Випускний колектор автомобіля – несправності, симптоми, ремонт випускного колектора

Елемент двигуна, яким є випускний колектор, може здатися дуже простим, має кілька проблем. Вони залежить від конструкції вузла й у окремих моделях автомобілів можуть бути різні несправності. Наприклад, у двигуні 1.9 TDI автомобіля Golf V прокладка випускного колектора часто відокремлювалася від поверхні блоку циліндрів. У старих бензинових агрегатах Opel (2.0 16V) тріщина з'являлася приблизно посередині деталі. Чому випускний колектор не вічний у автомобілях внутрішнього згоряння?

Чому виходить з ладу випускний колектор? Основні функції, які можуть бути пошкоджені

Велике значення для працездатності випускного колектора мають умови роботи системи. На його продуктивність впливають:

• температура;
• вібрація двигуна;
• дорожні умови;
• експлуатація автомобіля.

Контакт із блоком двигуна призводить до того, що цей елемент нагрівається до високих температур. Вихлопні гази, що проходять через вихлоп, є дуже теплими (до 700 градусів Цельсія в бензинових агрегатах), що впливає на розширення матеріалу. Крім того, необхідно також додати вібрації від двигуна, змінне теплове розширення різних матеріалів (алюміній поводиться не так, як чавун), вплив зовнішніх умов, що змінюються (сніг, бруд, вода) і, нарешті, спосіб експлуатації автомобіля. . Таким чином, автомобільний колектор схильний до несправностей з усіх боків. Що найчастіше з ним не таке?

Треснув випускний колектор – чому це відбувається?

Великий вплив на це колекціонер автомобілів ламається, стикається з різнорідними матеріалами. Чавун, з якого найчастіше роблять випускні колектори, прогрівається повільніше, ніж алюміній та сталь. Тому, особливо при дуже інтенсивній їзді на холодному двигуні, може статися так, що алюмінієвий блок поведеться інакше, ніж чавунний колектор. Сталеві шпильки випускного колектора добре витримують розтягування, чого не можна сказати про зварний колектор. Як наслідок, елемент ламається, як правило, у місці зварювання.

Тріснутий випускний колектор – ознаки поломки та виходу з ладу. Коли потрібна заміна чи ремонт?

Найпростіший спосіб розпізнати тріщину в колекторі – просто запустити двигун. Звук його роботи різний, а в деяких автомобілях він виявляється змінним залежно від нижчих або високих обертів та ступеня прогріву двигуна. Раніше м'яка робота агрегату та приємна тиша в салоні перетворюється на металевий дратівливий звук. Проте не завжди можна буде побачити, де пошкоджено випускний колектор. Зазвичай причина у мікротріщинах, непомітних без розбирання та огляду на столі.

Зварювання випускного колектора – чи варто?

Якщо ви запитаєте будь-яку «знаючу людину», яку він зустріне, вона скаже вам, що це можна зробити. І в принципі матиме рацію, адже дірявий колектор можна заварити. Однак ефект від такої дії не завжди (насправді часто) поганий. Все тому, що чавун – вкрай вимогливий до обробки матеріал. Це дешево та довговічно, але для зварювання потрібні відповідні методи.

Заміна випускного колектора чи зварювання?

У ході цього процесу проявляється крихкість матеріалу зварних швів, що можна побачити при їх охолодженні. Коли виявиться, що все вже добре зварено, раптом ви почуєте «бавовну» і всі ваші труди марні. Крім того, при зварюванні колектор зменшує свій потік, що негативно позначається на роботі агрегату. Разовий ремонт у такий спосіб припустимо, але краще купити другу деталь в інтернет-магазині (навіть б/в), тому що ціна напевно буде аналогічною.

Як щодо того, щоб позбутися випускного колектора?

Хоча випускний колектор є звареною виробником чавунною трубою, він дуже впливає на роботу двигуна. Довжина колектора сильно впливає на продуктивність, як і профіль каналів. Дивлячись на цю деталь, ви помітите, що в якусь мить вона зливається в єдину трубу, що проходить через трос під двигуном. Лямбда-зонд часто поміщають у випускний циліндр вимірювання якості вихлопних газів.

Тюнери, у свою чергу, дуже охоче модифікують всю вихлопну систему, починаючи з колектора, що істотно впливає на досягнення потужності в різних діапазонах оборотів (особливо високих). Звідси можна дійти невтішного висновку, що колектор не можна утилізувати.

Що робити, якщо проблема із впускним колектором? Симптоми іноді непомітні неозброєним оком, тому варто звернутися до фахівця. Пошкоджений колектор в автомобілі навряд варто ремонтувати, тому краще, якщо ви просто вирішите купити нову деталь, без якої автомобіль не обходиться.