WRC.net.pl та «напівпровідникові батареї». Марцін Забольський, це слабо [колонка]

"Сенсація! За допомогою цієї нової технології Toyota змінить перебіг історії. Ілону Маску чи VW про це можна лише мріяти. Дизель закінчився»- йдеться у заголовку на WRC.net.pl. І цей підзаголовок: «Чому напівпровідникові батареї – це революція?»

Що ж, давайте подивимося на цю революцію...

Резюме замість вступу

Зміст

• Резюме замість вступу
• Напівпровідникові батареї, тобто Ілон П'ємо, бос Tesla
  • Рідкі електроліти та тверді електроліти – чому ми хочемо відмовитися від рідин та використовувати тверді речовини?
  • Тверді електроліти – це екран, що блокує дендрити літію.
  • І де у всьому цьому Toyota може лише мріяти про досягнення Ілона Пімо?
  • Чи дійсно осередки з твердим електролітом є революційними?

Автор WRC.net.pl поняття не має, про що він пише, а недбалий переклад змушує читачів порталу, які хотіли б продемонструвати свої знання неосвіченими. Творець тексту також, мабуть, не має уявлення про історію та нещодавні події, які могли вплинути на звіти Nikkei.

Твердотільні батареї мали бути офіційно представлені Toyota в 2020 році на Олімпійських іграх у Токіо, захід був відкладений, тому презентація також була відкладена.

Насамкінець варто підкреслити, що Toyota поки тільки каже і все ще нічого такого не представив. Він співпрацює з CATL, співпрацює з Panasonic, але в жодному з цих фільмів поки що навіть не написано про твердотільні елементи. Одним словом: текст WRC.net.pl – це гучний текст із серйозними фактичними помилками у змісті.

Тепер давайте пояснимо все це крок за кроком:

Напівпровідникові батареї, тобто Ілон П'ємо, бос Tesla

Автор тексту на WRC.net.pl, мабуть Марцін Забольський (це походить з URL-адреси), він, ймовірно, закинув статтю в Google Translator, а потім вона пішла під укіс:

Добре твердотільна батарея це не "твердотільний акумулятор". Так, що міститься в ньому електроліт повинен характеризуватись провідністю напівпровідника, але це дуже широкий діапазон і не дуже важливий у даному контексті. З таким визначенням Батарея з рідким електролітом також є «напівпровідниковою батареєю».тому що рідкі електроліти мають аналогічну провідність принаймні в одиницях вимірювання.

Напівпровідники, що автоматично накладаються (кремній, германій, арсенід галію і т. д.) Не мають великого значення в цій батареї, навіть якщо в керамічному електроліті використовується кремній (іонка). Тому що Йдеться зовсім не про ці напівпровідники.

Що ж, "твердотільний" у значенні батареї означає "стійкий стан", а Твердотільний акумулятор – це акумулятор з електролітом, який знаходиться у твердому стані.тобто. це ні рідина, ні газ. Точніше: акумулятор на основі осередків із твердим електролітом.

Не «напівпровідник», а «тверде тіло», не Ілон Маск, а Ілон Маск. Той, хто не розуміє різниці між цими перекладами, навряд чи зрозуміє, чому це питання таке важливе.

Рідкі електроліти та тверді електроліти – чому ми хочемо відмовитися від рідин та використовувати тверді речовини?

Щоб зрозуміти, чому тверді електроліти такі важливі, нам треба згадати один важливий факт: рідкі електроліти використовуються в сучасних літій-іонних елементах. Крім того, в їх основі лежать легкозаймисті розчинники.

Підкреслимо це: електроди, між якими протікають великі заряди, занурені або принаймні перебувають у щільному контакті з горючими матеріалами. Коли в літієвому елементі відбувається коротке замикання – це можливо за певних умов; ми розповімо про них трохи пізніше – електроліт може спалахнути навіть у закритій ємності. Тому що кисень вже знаходиться у молекулі розчинника.

Займиста рідина, іскри, кисень, вогонь… Тепер ясно?

Вибухи в Tesla, що врізалася в евакуатор. Усім пасажирам вдалося врятуватися з машини

О, і нехай ця пропозиція від WRC.net.pl не вплине на вас:

Очікується, що напівпровідникові батареї замінять літій-іонні батареї, у яких використовуються водні розчини електролітів.

Тут вірш також був розроблений Google Translate, тому що автор зробив лише невелике скорочення (після Nikkei):

Очікується, що напівпровідникові батареї стануть життєздатною альтернативою літій-іонним батареям, у яких використовуються водні розчини електролітів.

над води все ще ведуться дослідження з електролітами, в той час як елементи, що комерційно використовуються, є електролітами. рідинане вода. Nikkei став трохи швидше, гугл перекладач слухняно переклав, автор WRC.net.pl проблеми навіть не помітив.

Але повернемося до основного потоку:

Тверді електроліти – це екран, що блокує дендрити літію.

У разі твердих електролітів між електродами є твердий шар.. Вона експериментувала з різними стосунками. На сьогоднішній день найбільш перспективними є сульфіди та кераміка – ви можете побачити їх на фотографіях нижче (прозорий кубоїд та гнучка біла карта):

Нам потрібні тверді електроліти, тому що коли ми хочемо швидко зарядити літій-іонний елемент (зрештою, ніхто не хоче годинами цвісти із зарядним пристроєм!), ми можемо викликати зростання дендритів літію. Рідкі електроліти, навіть укладені полімерну губку, не перешкоджають розширенню структур. Коли потужні літієві дендрити в осередку з рідким електролітом мають достатню довжину, вони можуть закоротити обидва електроди:

Решту ми вже знаємо: легкозаймиста рідина, іскра, спалах…

між тим тверді електроліти діють як броня, щит, що розділяє два електроди. Літієві дендрити не мають шансів на зростання, тому що їх стримує твердий електроліт. Кристал літію не прорветься, іон літію проходитиме через нього без будь-яких серйозних проблем. Тому з твердим електролітом дуже важливо, щоб він був твердим (Твердий стан).

Тільки для того, щоб правильно перекласти термін, потрібно розуміти, як працює літій-іонний акумулятор.

І де у всьому цьому Toyota може лише мріяти про досягнення Ілона Пімо?

Ще раз процитуємо WRC.net.pl:

Коли Toyota продемонструє свої проривні технології? Toyota зробить це вже 2021 року, коли представить прототип.

Насамперед: Nikkei оголосив, що прототип буде представлений у 2021 році. І … в цьому немає нічого екстраординарного, адже презентація прототипу Toyota з твердотільних акумуляторів мала відбутися вже у 2020 році, про що ми знали вже два роки:

> Твердотілі акумулятори Toyota на Олімпійських іграх у Токіо 2020. Але про що говорить Dziennik.pl?

Ігри відклали, у світі були інші проблеми, відклали презентацію. Covid-19 не пройшов через багато галузей. І коли на ринку з'являться автомобілі із твердим електролітом? WRC.net.pl продовжує:

(…) у 2021 році, коли буде представлений прототип. Незабаром після цього має відбутися серійне виробництво. (…) Якщо Toyota дійсно почне, ймовірно, в 2022 році, продаж електромобілів з напівпровідниковими батареями, вона може розтрощити конкурентів, які пропонують електромобілі.

"Незабаром після", що саме коли? WRC.net.pl пише про "початок 20-х років 2022 століття", хоча зразкову дату він уже знає ("ймовірно, 7 рік"). Тим часом представник Toyota говорить наступне (з 30:XNUMX):

Ми очікуємо представити перший серійний електромобіль на твердотільній батареї у першій половині 2020-х років.

Отже, переклад на польську:

Ішли в теперішній час перший серійний електромобіль із твердоелектролітними акумуляторами у першій половині двадцятих [бо перша половина 2020 року вже була – ред. редактор www.elektrowoz.pl].

Представник Toyota чітко пояснює: з 2020 по 2025 рік буде показ автомобілів із твердотілими елементами. Не йдеться про «вихід на ринок», хоча ми хотіли б це почути. У ньому також не йдеться про виробництво, хоча це вимагатиме лише невеликого виправлення сказаної пропозиції («ми збираємося почати масове виробництво у …»).

Про «напевно, у 2022 році» вибачте, ми більше не згадуватимемо про це.

То коли відбудеться серійне виробництво автомобілів з твердоелектролітними акумуляторами? Промисловість налаштована скептично, навіть стартапи, які демонструють прототипи таких осередків, стверджують, що вони з'являться в автомобілях за кілька років.

> Solid Power: ми можемо почати продавати твердотільні елементи у 2021 році. У автомобілях? У 2026-2027 роках.

Тим часом Toyota поки нічого не представила, а лише з 2017 року «планує» презентації автомобілів із твердотільних акумуляторів (див., наприклад, ТУТ). У такі заяви важко повірити.

Чи дійсно осередки з твердим електролітом є революційними?

Що вони.

Завдяки твердому електроліту їх можна буде заряджати високою потужністю, не турбуючись про дендрити літію. Висока потужність заряджання означає менший час, що витрачається на зарядний пристрій.

Завдяки твердому електроліту можна буде відмовитися від використання графіту або кремнію як аноди. Без графітових/кремнієвих анодів більше місця буде відведено літію, наявність якого визначає ємність акумулятора. Чим твердіший електроліт і чим більше літію, тим більша ємність акумуляторів..

Ми підготували більш широкий огляд теми на основі презентації QuantumScape:

> 80 відсотків через 15 хвилин »href =» https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 хвилин / »rel =» закладка »>QuantumScape надав твердотілі дані. Зарядка 4 C, витримує 25 C, 0-> 80%. через 15 хвилин

Ми вважаємо, що саме презентація QuantumScape разом із захопленими експертами стала головним мотиватором для Nikkei. Тому що, повторимося, Toyota вже кілька років в основному оголошує i обіцянкитим часом QuantumScape представив параметри готовий твердотільні елементи. Ми писали про це прямо з посиланням на статтю Nikkei, яку використав автор WRC.net.pl:

> QuantumScape завдав удару по ринку. Solid Power та Toyota також планують прориви

От і все …

Примітка автора: як [напевно вже колишній?] Журналіст, мені боляче писати так, не розуміючи предмета. Робота у ЗМІ має бути місією, що базується на етиці та знаннях. Я маю бажання боротися за переходи за посиланнями, тому що це, зрештою, прибуток видавця, Проте відсутність будь-якої компетентності у темі небезпечно. Сьогодні цей автор пише нісенітницю про батареї, а завтра найматиме людей, щоб сіяти про чи антиурядову пропаганду. Він візьме усі гроші, які отримає за шпалери.

І в жодному разі в його голові не загориться попереджувальне світло, що він описує тему, про яку немає уявлення.

Я думаю, що на деяких сайтах потрібно наказати розміщувати інструкцію: “Ви читаєте на свій страх та ризик, ми не можемо гарантувати правильність будь-якої наданої інформації». Щодо Тойоти, то я очікував би спроби зайняти стартап із твердотільних елементів.

Відкриття фото: початок статті, описаної у змісті (c) WRC.net.pl

Це може вас зацікавити: