Yamaha YZF-R1: місії на супербайці

В Yamaha вони найняли гонщика Троя Корсер,


хто може бути єдиним, у кого є правильне зброю, щоб загрожувати співвітчизнику Трою Бейлісс


в чемпіонаті по супербайку. Але для перемоги недостатньо просто хорошого гонщика. для


така висока мета, у вас повинна бути хороша база в матеріалі, так що дуже


хороший серійний мотоцикл.

Є ще рецепт получше


як якщо б ви узагальнювали якісь технічні рішення з багатою скарбниці


знання з гонок MotoGP, тобто від Yamaha M1, за кермом великого


Валентино Россі, а ви включаєте їх в серійний мотоцикл супербайк?


Можливо немає.

Yamaha дотримується революційних підходів


виступив в минулому році з новим R6, який, крім іншого, може похвалитися


газ з електронним управлінням або дросель, який, якщо


карикатурний, підключається до двигуна тільки електричним


кабель. Це тепер також було введено в R1 останнього покоління, і все разом


модернізований ще однією новинкою, яку ми вперше побачили в серіалі


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


Боден сесальнимі каналами.

Нічого нового, скажете ви


цінителі техніки, ми вже переконалися в цьому в сучасних


автомобільні двигуни, але в світі мотоциклів це зараз


популярна революція.

Через специфіку


мотоцикли, такі як брак місця, вимоги до чого


меншу вагу і 100% надійність комп'ютерів і


мікропроцесорів, ми могли спостерігати це тільки до появи нового R1


в гоночних автомобілях MotoGP.

Yamaha R1 z letnico 2007 v


в порівнянні зі своїм попередником він може не виглядати на перший погляд


кардинально змінився, але насправді новенький


motocikel.

Якщо його зовнішній вигляд залишився відомий, дивіться нижче


аеродинамічна броня і нутрощі двигуна розкривають закон


малюнок. Новий силовий агрегат зберігає концепцію чотирициліндрового двигуна.


ставиться в ряд, але в голівці тепер чотири клапана, тобто


на один менше, ніж раніше. Єдине, що не змінилося, – це стосунки


між отвором і рухом, яке як і раніше становить 77 x 53 міліметра, і, отже,


вся схожість закінчується.

Голова нова, поршні нові,


камера згоряння і, перш за все, нова електроніка, яка


контролює роботу двигуна. три наддержави


мікрорачунальнікі в ле тісочінкі секунді в


проаналізувати дані, що повідомляються важелем дросельної заслінки. що


заготавля хіпно одзівность в звезность самега Мотор озірома


його влади.

Просто неймовірно федеральний і крутий


зростаюча крива потужності – один із головних сюрпризів нового


R1. Спогади про лютому звірі, досить вимогливому для швидкої їзди.


на землі, дуже великий у верхній центральній частині


revs був ще живий, але після першого контакту з новим R1 залишився тільки


ще історія. Пояснимо чому.

гнучкий


а саме впускні колектори на малих обертах двигуна в довжину (або


краще сказати по висоті) вимірюють 140 міліметрів, що забезпечує


хороша чуйність на додавання газу і постійне прискорення. але


у міру додавання газу і збільшення оборотів двигуна довжина збільшується


сезонні канали зменшують на 65 мільйонів, тому вони засліджені


різкіший, спортивний звук двигуна, а головне


двигун досягає максимальної потужності.

На гарячому асфальті c


Ми також протестували цю революційну систему наживо для Losail.


У нас немає коментарів! Двигун Yamaha так рішуче тягне з самого нижнього


оборотів двигуна і не спадає до свого піку при


вичавлює все свої 189 «коней» при 12.500 об / хв,


що ми б не повірили цьому, якби не спробували самі.

к


дозволяє водієві вловити дорогоцінні секунди


на гоночній трасі або в гонитві за ідеальним, плавним і


швидка поїздка, що наповнює вас адреналіном.

Саме завдяки двигуну з таким широким діапазоном корисної потужності R1 менш вимогливий до управління, оскільки дозволяє

використання


вищі передачі в поворотах, що, в свою чергу, означає менше


перемикання передач в коробці передач і, отже, більш швидкий час кола. хороший


а саме, гонщики скажуть вам, що кожна зміна


спорядження вище додаткової витрати часу.

Якщо їх менше, то час на секундомере теж краще.

Ta


новинка зробила новий R1 дуже близьким навіть тим, хто до сих пір його любить


ви їдете по дорозі. Завдяки дружньому положенню водія для


кермо, який, незважаючи на посадку висотою 835 міліметрів, не зайвий


утомливо, але досить розслабляючи, і через вищезгаданого


Характер двигуна, R1 стане в нагоді і для повсякденної їзди.

V


в той час, коли всі виробники мотоциклів прагнуть до більшого


більш радикальні рішення, практично не пов'язані з дорожнім рухом


в загальному, це приємний сюрприз і доказ того, що це


можна зробити спортивний мотоцикл для треку і дороги. вірно


ми можемо сперечатися, тому що ми спочатку протестували R1 повністю


стандартна форма в готовому вигляді, а потім з


Я не хочу ходити в спортзал зі спортом.

Насправді,


нас приголомшило те, наскільки легко R1 змінює характер. В спорті


Покришки Pirelli Supercorsa pro і «жорстка» підвіска


Спортивний аксесуар Yamaha, якого не лякають навіть великі швидкості


вигини. Де в стандартному налаштуванні мотоцикл підлягає


м'якша підвіска злегка хитнулася, тепер теж


він більше не моргає і тільки вірно слід заданому напрямку. І це в


швидкість 240 кілометрів на годину по схилу!

Вона нас приголомшила


також керованість. R1 ніколи не був відомий як складний в управлінні


мотоцикл, але тепер він став ще легше і на крок ближче до пір'їнці


легкий суперкар на 600 кубічних футів. Все вийшло на перший план


поліпшення рами і більш легкі гальмівні диски, які тепер доступні


менше на 10 міліметрів (310 міліметрів в діаметрі), і, звичайно,


шуйшевальная дієта на 177 кілограмів в'яленого м'яса.

Вище середнього


довгий фінішний літак на іподромі дозволив нам бути


Yamaha «очистила канали» і розігнала його майже до швидкості 280


кілометрів на годину. На такій швидкості розслабитися можна тільки на хорошому


мотоцикл і щодо R1 ми теж ні на хвилину не сумнівалися. Уже під час себе


при виході з повороту мотоцикл забезпечує добре самопочуття і


управління заднім колесом (в основному за рахунок новенького


амортизатор і сильніші коливання на 30%), всього за


літак, проте, прискорюється спокійно, без коливань і т.п., коли


швидкість різко збільшується.

Треба хвалити нового


аеродинамічна броня, що забезпечує значно кращий захист


перш ніж я напишу вітер. Єдине обурення, але не найбільше, йде


демпфер рульового управління, який може робити свою роботу по тіні


краще. Кермо любить розгойдуватися при прискоренні, коли передня


колесо відривається від землі. На щастя, у великих не буває.


швидкості на довгих площинах.

Ви напевно дуже зацікавлені


також як нові виявляються в кінці цільової площині, які


шестипоршневі гальмівні супорти, які в іншому є новинкою і спеціальністю між


серійними мотоцикли.

Так що спочатку за два прогони, коли


R1 ставилося повністю в стандартній комплектації, ми не дивлячись на великі гальма


ефективності не вистачало трохи більше зворотного зв'язку. потім


коли ми проїхали ще три раунди в спортивній обстановці


підвіска, правда, всі сумніви відпали. Гальма на вищому рівні, для


сьогоднішні стандарти продуктивності вище середнього і завжди 100%


надійний. Уявіть, наскільки складним завданням є кожен раунд


виконувався знову і знову, коли була потрібна швидкість 280


кілометрів на годину на мінімально можливій відстані, скороченому до


близько 100 кілометрів на годину. Це була швидкість


в першому повороті. Дякую всім і антиблокувальною муфті


Заднє колесо. Це забезпечує безшумну задню частину навіть при дуже гострою різкості.


їзда і грубе перемикання на більш низькі передачі.

Безсумнівно


це новий Yamaha R1 з усіма інноваціями і технічними нововведеннями


найпотужніший R1 на даний момент, але ми відчуваємо, що це не так вже й багато


в іншому теж в порівнянні з жорсткою конкуренцією. має величезне


потенціал, яким досвідчений водій може скористатися навіть з невеликим


поіграваньем з наставітвійо взметенья. Z 'гоночний комплект Yamaha'


аксесуари, проте це буде надзвичайно популярний гоночний автомобіль, на якому він буде


слід дотримуватися особливої ​​обережності. Перевірте другий рік супербайка


гонки, якщо не вірите.

Коротко про новини

• по всім
  
  
  новий двигун тепер з чотирма, а не з п'ятьма клапанами (впускний
  
  
  клапани з титану), 139 кВт (189 к.с.) і 118 Нм крутного моменту; добре
  
  
  і розмір руху 77 x 53 міліметра, він також піднятий
  
  
  ступінь стиснення (12, 7: 1); камера згоряння нова,
  
  
  міцніші шатуни, більш легкі і міцні поршні,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Controlled Intake), настроюваний, електронний
  
  
  контрольовані всмоктуючі канали, керовані серводвигуном,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) дросельна заслінка з електронним керуванням - «лід по дроту»,
• блокування заднього колеса,
• нова вихлопна система (легша, перероблена, титанова) з трикомпонентним каталітичним нейтралізатором,
• система запалювання великої потужності,
• більш ефективна подача свіжого повітря в «повітряний ящик»,
• компактні Exup з титановими вентиляторами,
• новий холодильник з подвійною вітряком і поліпшеним відведенням гарячого повітря,
• сильніші хрести для розгалуження,
• більш потужні шестипоршневі радіальні гальмівні супорти;
• легші гальмівні диски тепер мають розмір 310 міліметрів,
• нова аеродинамічна захист сидіння і задній частині,
• задній світлодіодний ліхтар, передня подвійна фара з чотирма лампочками.

Yamaha YZF-R1

Вартість даної моделі: близько трьох мільйонів толаров.

Технічна інформація

двигун:


4-тактний, чотирициліндровий, з рідинним охолодженням, 998 куб.


сантиметрів, 139, 0 кВт (189 км) близько 12.500 / хв, 118, 3 Нм близько


10.000 об / хв (набігає повітря), електронний впорскування палива

вимикач: масло, багатодискове, антиблокувальна система заднього колеса

Передача енергії: шестистопенський меняльник, верига

підвіска: передня повністю регульована вилка USD, задній повністю регульований одиночний центральний амортизатор

гальма: передні 2 диска діаметром 310 мм, шестипоршневих гальмівний супорт, задній 1x диск діаметром 220 мм

Шини: продати 120 / 70-17, запитати 190 / 50-17

Колісна база: 1.415 мм

Висота сидіння від землі: 835 мм

Паливний бак: 18 л (3, 4 л резервуару)

Суха вага: 177 кг

На площі: мотоцикл буде доступний вже в грудні.

Представляє і продає: Delta team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, тел. №: 07/492 18 88

ми віддаємо належне

• фантастичний двигун
• можна використовувати як на дорозі, так і на гоночній трасі
• піднесення
• гальма
• легкість в поворотах і стійкість на високих швидкостях
• блокування заднього колеса
• технічні інновації
• обліковані в аеродинамічній захисту

Ми лаємо:

• для іподрому ви б поставили педалі на тінь вище
• рульовий демпфер може виконувати свою роботу більш ретельно

Петро Кавчіч