Забився фільтр DPF – як із цим боротися?

Коли сажевий фільтр не хоче згоряти під час руху, машина втрачає потужність, а на панелі приладів постійно горить індикатор несправності фільтра, то в голову водіям приходять різні думки. Одна ідея полягає в тому, щоб видалити фільтр і позбавитися проблеми раз і назавжди. Однак, щоб уникнути неприємностей із законом, краще вибрати одне із законних рішень. І це не має бути дуже дорогим. 

Процес мимовільного видалення сажі з фільтра DPF під час руху є одним із невід'ємних елементів ЕБУ керування двигуном. Коли система виявляє, що фільтр заповнений сажею, вона намагається спалити його за правильних умов. Одним із факторів, необхідних для здійснення цього процесу, є правильна температура двигуна. Інший – це конкретний рівень швидкості, а ще один – навантаження на привод. За відповідних умов, як правило, подається більша, ніж зазвичай, кількість палива, яке не згоряє в циліндрі, а спалахує у фільтрі. Ось чому ми говоримо буквально про спалювання сажі.

Якщо один із потрібних параметрів змінюється настільки, що відхиляється від необхідного мінімуму, процес переривається. Спалювання сажі може зайняти до кількох хвилинТому у міських умовах, та ще й на звичайній вітчизняній трасі, іноді його провести неможливо. В ідеалі ви повинні рухатися з постійною швидкістю автострадою. На щастя, в останніх автомобілях процес спалювання сажі вимагає дедалі менше обмежувальних умов і його можна проводити навіть на стоянці або під час руху зі змінною швидкістю. При цьому ключовим фактором є лише температура двигуна, яка не повинна бути надто низькою. Якщо система охолодження справна, все буде гаразд.

Що відбувається, коли сажа не може бути спалена?

Настає момент, коли фільтр DPF з різних причин настільки забивається сажею, що його пропалювання при нормальній роботі не працює. Потім на панелі приладів постійно загоряється попередження про т.зв. відмова фільтра. Двигун може втратити потужність та навіть перейти в аварійний режим. Що ще гірше, неодноразові спроби спалити сажу можуть призвести до великої кількості дизельного палива в мастилі двигуна, що небезпечно для нього. Розріджене масло не забезпечує такий захист, як звичайне масло. Саме тому, особливо в автомобілях з дизельним двигуном і фільтром сажі, так важливо регулярно перевіряти рівень масла.

Що можна зробити із забитим фільтром DPF?

Існує кілька методів боротьби із забитим фільтром DPF. Ось вони, в порядку, що відповідає масштабу проблеми:

• Стаціонарна стрілянина – якщо під час руху процес вигоряння нагару не йде гладко, а у двигуні та вихлопній системі все справно, значить, з якоїсь причини умови руху невідповідні. Випалювання сажі може бути запущене у сервісному режимі. Залежно від типу автомобіля це можна зробити на стоянці в майстерні, підключившись до сервісного комп'ютера, або під час керування автомобілем, запустивши в автомобілі відповідну програму. Тоді машину треба вести певним чином і лише з цією метою. Вартість такої послуги зазвичай складає 300-400 злотих.
• Очищення фільтру хімічними засобами – на ринку є препарати для хімічного очищення фільтру DPF. Маючи під рукою домкрат та основні інструменти, це можна зробити за лічені години. Достатньо нанести препарат на фільтр у місці датчика тиску перед фільтром, після чого запустити двигун. Існують також препарати, які додають у паливо. Вони підтримують процес горіння сажі, але все залежить від стилю водіння та умов, які мають бути дотримані в цей час. Зазвичай, така хімія коштує кілька десятків злотих.
• Професійне очищення фільтрів – семінари з так званих регенерацій фільтрів DPF пропонує послуги з очищення. Термін "регенерація" трохи вводить в оману, оскільки фільтри ніколи не регенеруються. Справа в тому, що поміщені у фільтр дорогоцінні метали з часом вигоряють та не замінюються. З іншого боку, на спеціальних машинах можна очистити навіть найбрудніший фільтр, внаслідок чого відновлюється його працездатність або принаймні відповідний потік вихлопних газів. Так як автомобіль не аналізує склад вихлопних газів, а тільки вимірює тиск у фільтрі, очищений таким чином фільтр для комп'ютера, що управляє, як новий. Вартість близько 300-500 злотих, але потрібно враховувати необхідність демонтажу та складання. Якщо не робити самому, то в майстерні це може коштувати близько 200-300 злотих.
• заміна фільтр сажі – хоч різні статті загрожують ціною DPF у кілька тисяч злотих, варто знати, що є й ринок заміни. І це дуже добре розвинене. Залежно від форми та розміру ви можете придбати фільтр DPF для легкового автомобіля за 700-1500 злотих. Це не висока ціна за деталь, яка в АСО може коштувати у 2-4 рази дорожче. І це не висока ціна на відновлення працездатності дизеля легально, без обману як на СТО при ПТО, так і при перепродажі автомобіля. Зняття сажевого фільтра є порушенням закону, а продаж автомобіля з вирізаним фільтром без інформування покупця — просте шахрайство.