Заміна задніх пружин Мерседес 190

У Мерседесі 190 через вік часто лопалися оригінальні пружини. Зазвичай коло переривається вгорі чи внизу. Машина лежить на боці, вона менш керована. Деяким досі вдається пробігти кілька тисяч миль на зламаних пружинах. Тому, якщо ви чуєте неприродний шум за автомобілем або якщо він стоїть на боці, слід звернути увагу на задні пружини і при необхідності замінити їх.

Задні пружини на Мерседес 190 мінятимемо без спеціального знімача, використовуватимемо домкрати. Звичайно, це небезпечний і нетехнологічний спосіб, але мало хто купуватиме або робитиме спеціальний інструмент для старої машини.

Вибір пружин

Пружини встановлювалися на заводі залежно від комплектації та, відповідно, маси автомобіля. Була і є бальна система, і по ній підбираються пружини. Ось скріншот книги нижчий, там все добре описано.

У хорошому магазині, якщо ви повідомите їм VIN-код, ви без проблем зможете підібрати пружини та проставки. Але є варіант самостійного підбору пружин та проставок. Для цього вам знадобиться ВІН-код автомобіля, електронний каталог elkats.ru та інструкція з цього посилання.

Інструменти для роботи:

• стандартний та роликовий домкрат
• два блоки дерева
• набір голівок
• храповик
• потужна рукоятка
• молоток
• вдарити кулаком

Покрокова інструкція щодо заміни задніх пружин на Мерседес 190

1. Зриваємо гайку на болті кріплення важеля до підрамника.

2. Піднімаємо заднє колесо штатним домкратом.

Ставимо клини під передні колеса.

3. Відкручуємо два гвинти, які тримають пластикову накладку на важелі та знімаємо її.

Десять головних болтів.

4. Після зняття захисту важеля у нас є доступ до амортизатора, стійки стабілізатора та плаваючого блоку глушника.

5. Підкатним домкратом підняли важіль, щоб зняти напругу з болта, що кріпить важіль до підрамника. Робимо як на фото нижче.

6. Беремо замет і б'ємо по болту. Якщо не йдеться, трохи підніміть або опустіть домкрат. Зазвичай болт виходить наполовину, і тоді починаються проблеми. Якщо у вас болт викручений наполовину, можна вставити пробійник в отвір і направити сайлентблок, а з іншого боку вийняти болт руками.

7. Опускаємо домкрат і послаблюємо пружину.

8. Зніміть пружину та зніміть гумову прокладку.

9. Очищаємо від бруду верх і низ місця посадки ресори.

10. Ставимо на нову пружину гумову прокладку. Вона одягається на ту частину пружини, де рівно зрізаний виток.

11. Встановіть пружину у верхню чашку на корпусі та важелі. Пружина ставиться на нижній важіль в одному положенні. На пружині край витка повинен бути у замку важеля. На фото нижче показано, де має бути край котушки. Також є невеликий отвір для керування.

Край котушки

Важельний замок

12. Домкратом натискаємо на важіль і ще раз перевіряємо, чи пружина стоїть у замку. Якщо його не видно, можна вставити пробійник у контрольний отвір у важелі.

13. Притискаємо важіль домкратом так, щоб отвори в підрамнику та сайлентблок важеля були приблизно поєднані. Можна натиснути на маховик рукою, якщо в коробці зруйнувався сайлентблок. Далі вставляємо вибивання і поєднуємо сайлентблок по отворах. Вводимо болт з іншого боку та просуваємо до повної посадки.

14. Одягаємо шайбу, затягуємо гайку та знімаємо підкатний домкрат.

15. Забираємо звичайний домкрат, опускаємо машину на землю.

16. Затягніть гайку кріплення болта важеля до підрамника. Якщо болт затягнути на підвішеному колесі, під час руху може зламатися блок глушника.

При затягуванні болта тримайте ключем за головку, щоб він не провертався.

17. Встановіть пластиковий захист важеля.