Запас ходу Volkswagen ID.3 58 (62) кВтг, за 90 км/год – 437 км, за 130 км/год – 282 км. Дуже хороший! [відео]

Канал Battery Life першим протестував покриття VW ID.3 у чудову погоду. Підтримуючи постійну швидкість 1 км/год (90 км/год), машина змогла подолати 93 км за збереження 415-відсоткового запасу ходу, за 5 км/год (130 км/год) вона проїхала 133 км на 270%. акумулятор.

Реальний пробіг Volkswagen ID.3 у хорошу погоду

Почнемо з застереження: автор каналу Battery Life фактично з'явився з нізвідки і отримав ряд привілеїв, про які інші власники VW ID.3 1st могли тільки мріяти. З цієї причини ми повинні ставитись до нього як мінімум як до привілейованого ютубера. Крім того, Volkswagen фокусується на збільшенні продажу та спілкуванні з клієнтами через Інтернет, тому ми не здивуємося, якби якийсь ютубер, творець групи Facebook або власник веб-сайту були частиною цієї стратегії.

Що може означати, а може й не означати, що тест ненадійний.

VW ID.3 1st Plus брав участь в експерименті з акумулятором ємністю 58 (62) кВтг, тобто автомобілем C-сегмента з двигуном 150 кВт (204 к.с.), що приводить у рух задні колеса. Кондиціонер іноді працював, іноді ні, погода, як ми вже згадували, була чудова. Автомобіль досяг дійсно відмінних результатів:

Дальність польоту при 90 км/год = 437 км

Тест їзди на швидкості 90 км/год тривав майже 5 годин. За цей час автомобіль подолав 415 кілометрів із середньою швидкістю 87 км/год та споживанням 13,1 кВтг/100 км (131 Втч/км). Так коли акумулятор розряджений до нуля Запас ходу VW ID.3 становитиме 437 кілометрів при неквапливій їзді.. Це відмінний результат з огляду на те, що за стандартом WLTP машина повинна покривати трохи більше 420 одиниць.

Якщо їхати в діапазоні 80-> 10 відсотків, то це буде 306 кілометрів.

Під час тесту водій перемикався між екранами і вони працювали плавно, тому його досвід був зовсім іншим, ніж у журналістів Auto Motor und Sport:

> Німецький (!) Auto Motor und Sport розчарувався у VW ID.3. "Якість продукції? Автомобіль має бути вдвічі дешевшим »

На картах була відмова від відповідальності, що вони застаріли і потребують оновлення онлайн, хоча на екрані було видно, що автомобіль жарт онлайн. Вимірювачі автомобіля та мультимедійна система показували різні значення заряду акумулятора (10 проти 11 відсотків, 2 проти 4 відсотків), і в якийсь момент автомобіль почав завищувати середню швидкість менш ніж на 6 відсотків (92 замість 87 км/год):

Однак помилки були незначними, і навіть якщо й відбувалися, то тривали недовго.

Дальність польоту при 130 км/год = 282 км (100% акумуляторів)

У черзі під час руху трасою 130 км/год (одометр 133 км/год) Volkswagen ID.3 проїхав 270 км. використовуючи 97 відсотків доступного заряду батареї (98 чи 96 відсотків, лічильники показали змішані значення). Дані Google Maps показують, що відстань була трохи більша (+ 1,4%), тому з урахуванням цього значення ми маємо 274 км для 97% заряду батареї та 282 км. при розрядці акумуляторів до нуля.

Витрата енергії, зареєстрована лічильником, склала 20,7 кВтг.

На початку тесту на швидкості 130 км/год зовнішня температура становила 26 градусів за Цельсієм, і після їзди та зарядки акумулятор необхідно було трохи підігріти. Вища температура сприяє можливості отримання ємності осередку вище за номінальну. Заради справедливості слід додати, що водій використовував кондиціонер, налаштований на 20,5 градусів Цельсія, що працює в економічному режимі, що, у свою чергу, збільшувало споживання енергії, тому обидва явища повинні бути збалансовані.

Перевагою машини була відсутність обмежень у підтримці досягнутої швидкості навіть за сильно розрядженого акумулятора. Існують обмеження на доступну потужність, але можна з упевненістю припустити, що буферний акумулятор дозволить вам проїхати щонайменше 1-2 кілометри нижче за нуль.

> Ціни на Volkswagen ID.3 відкриті. Найдешевший 155,9 тис. руб. Злотий (Pro Performance 58 кВтг), найдорожчий 214,5 тис. PLN (Pro S Tour 77 кВтг)

Обидва записи:

Це може вас зацікавити: