Чи заряджається акумулятор під час роботи двигуна на холостому ходу?
Незважаючи на те, що будова автомобіля та принцип роботи тих чи інших агрегатів детально вивчають в автошколі, багато водіїв цікавляться питаннями, на які може бути лише ствердна відповідь. Одне з таких питань — чи заряджається акумулятор під час роботи двигуна на холостому ході? Відповідь буде однозначною. заряджається. Однак, якщо трохи заглибитись у технічний бік питання, можна виявити масу особливостей.
Холості обороти та принцип роботи генератора
Холості обороти - так називають спеціальний режим роботи двигуна, під час якого колінчастий вал і всі пов'язані з ним компоненти працюють, але момент руху на колеса не передається. Тобто автомобіль перебуває у нерухомому стані. Холостий хід необхідний для прогріву двигуна та інших систем. Крім того, його можна використовувати і для заряджання акумуляторної батареї, яка витрачає багато енергії на запуск двигуна.
На нашому порталі vodi.su ми приділяли багато уваги елементам електрообладнання автомобіля, у тому числі генератору та акумулятору, тому не зайвий раз зупинятимемося на їх описі. Основні завдання акумулятора приховані в його назві - акумуляція (накопичення) електричного заряду та забезпечення роботи деяких споживачів, коли машина стоїть - протиугінна сигналізація, електронний блок керування, підігрів сидінь або заднього скла тощо.
Основні завдання, які виконує генератор:
- перетворення енергії обертання коленвала на електрику;
- заряджання автомобільного акумулятора під час холостого ходу або руху транспортного засобу;
- харчування споживачів - система запалювання, прикурювач, системи діагностики, ЕБУ та ін.
Електроенергія в генераторі виробляється незалежно від того, рухається авто чи стоїть на місці. Конструктивно шків генератора пов'язаний ремінною передачею з колінчастим валом. Відповідно, як тільки колінчастий вал починає крутитися, момент руху через ремінь передається на якір генератора і відбувається вироблення електричної енергії.
Заряджання акумулятора на холостих ходах
Завдяки регулятору напруги напруга на клемах генератора підтримується на постійному рівні, який вказаний в інструкції до приладу та на етикетці. Як правило, це 14 Вольт. Якщо ж генератор знаходиться в несправному стані і виходить з ладу регулятор напруги, напруга, що видається генератором, може значно змінюватися - знижуватися або підвищуватися. Якщо воно надто низьке, АКБ не зможе зарядитись. Якщо ж перевищить допустиму межу, то електроліт почне закипати навіть на неодружених оборотах. Також є високий ризик виходу із ладу запобіжників, складної електроніки та всіх підключених до автомобільного ланцюга споживачів.
Крім напруги, що видається генератором, значення має сила струму. А вона безпосередньо залежить від швидкості обертання колінчастого валу. Для тієї чи іншої моделі піковий струм видається на максимальній швидкості обертання - 2500-5000 обертів на хвилину. Швидкість обертання колінчастого валу на холостих ходах становить від 800 до 2000 об/хв. Відповідно, сила струму буде нижчою на 25-50 відсотків.
Звідси приходимо до висновку, якщо ваше завдання - підзарядити акумуляторну батарею на холостому ходу, необхідно вимкнути непотрібні споживачі електрики, щоб зарядка відбувалася швидше. Для кожної моделі генератора є детально розроблені таблиці з таким параметром, як тонкошвидкісна характеристика автомобільного генератора (ТЗХ). ТСХ знімається на спеціальних стендах і за статистикою сила струму в амперах на холостих ходах більшості моделей становить 50% від номінальної величини на пікових навантаженнях. Цього значення має бути цілком достатньо для забезпечення роботи життєво важливих систем автомобіля та поповнення заряду АКБ.
Висновки
З усього перерахованого вище приходимо до висновку, що навіть на холостих ходах акумулятор заряджається. Однак, це можливо за умови, що всі елементи електричної мережі працюють нормально, немає витоку струму, акумулятор і генератор знаходяться в справному стані. Крім того, в ідеалі система побудована таким чином, щоб частина струму від генератора йшла на АКБ для компенсації витрачених на пусковий струм ампер.
Як тільки АКБ заряджається до потрібного рівня, спрацьовує реле-регулятор, який відключає подачу струму на стартерну батарею. Якщо ж з якихось причин зарядки не відбувається, АКБ починає швидко розряджатися або, навпаки, википає електроліт, необхідно діагностувати всю систему на справність компонентів, на наявність короткого замикання в обмотках або витоків струму.
Завантаження ...
