Рідка шумоізоляція для днища та арок
Зміст
Рідка шумоізоляція наноситься на днище автомобіля і на зовнішню поверхню колісних арок з тим, щоб знизити шум, що проникає в салон автомобіля від згаданих елементів кузова в процесі їзди, особливо по поганій дорозі. У деяких випадках рідку шумоізоляцію поєднують разом із класичною листовою бітумною звукоізоляцією. Це посилює відповідний ефект. також рідка шумоізоляція для авто додатково захищає зовнішню поверхню кузова автомобіля від негативних факторів (води, бруду, дрібних абразивних частинок, хімічних сполук, якими взимку посипають дороги), запобігає виникненню корозії, скорочує термін між проведенням обробки днища автомобіля та поверхні його колісних арок. .
Рідка шумоізоляція (інша назва – рідкий локер) продається у вигляді мастики в балончиках або банках/відрах, і нанести її досить просто. З цим може впоратися навіть автолюбитель-початківець. Однак перед безпосереднім нанесенням потрібно уважно прочитати інструкцію на упаковці і точно дотримуватися наведених там рекомендацій. а саме, в більшості випадків оброблювану поверхню потрібно ретельно очистити від бруду та іржі. Крім цього, потрібно точно дотримуватись дозування засобу. В даний час в автомагазинах реалізується багато так званих рідких шумок. далі у матеріалі наведено характеристики найпопулярніших і найефективніших їх. Сподіваємося, що рейтинг допоможе визначитися з вибором.
| Назва засоби | Опис і особливості | Об'єм упаковки | Ціна однієї упаковки станом на осінь 2018 року |
|---|---|---|---|
| DINITROL 479 Підшерсток | Засіб призначений для захисту автомобіля від дії шуму, корозії та ударів гравію (механічного захисту). Має іншу назву – «рідкі підкрилки». Час висихання одного нанесеного шару становить близько двох годин. Наносити потрібно два-три шари. Час гарантованої роботи застиглої плівки – щонайменше 3…5 років. | 1 літр; 5 літрів; 190 літрів. | 700 рублів; 3000 рублів; 120 000 рублів. |
| Ноксудол 3100 | Комплексна шумовіброізоляційна паста. також захищає кузов від корозії та ударів гравію. Дуже популярна паста автолюбителів, що обумовлено її високою ефективністю. Знижує рівень шуму на 45-50%. Утворений захисний шар має товщину близько 2 мм. | 1 літр; 5 літрів. | 1200 рублів; 6000 рублів. |
| Primatech Extra | Це універсальна шумоізоляція, що напилюється, яка одночасно виконує також функції віброізоляції і захист обробленої області корпусу автомобіля від корозії, в тому числі, електролітичної. Безпечна для ЛКП, нею обробляють колісні арки та/або днище автомобіля. Перед нанесенням поверхню потрібно почистити, але знежирювати не обов'язково. | 1 літр; 5 літрів; 20 літрів; 100 літрів. | 1 літр коштує близько 500 рублів |
| Шум захисника | Засіб для захисту кузова автомобіля від шуму та вібрацій. У тому числі захищає корпус автомобіля від корозії та впливу на нього піску та гравію. Безпечно для ЛКП, гумових та пластикових деталей. Час висихання одного шару – 24 години. Температурний робочий діапазон - від -60°С до +120°С. Перед нанесенням поверхню потрібно почистити, а знежирити не потрібно. | 1 літр | 500 рублів |
| «Аеролюкс» | Вітчизняна розробка, що виконує захист кузова автомобіля від вібрації та шуму, а також корозії, впливу піску, гравію та дрібних ударів у нижню його частину. За своїми характеристиками схожий із наведеними вище складами. При нанесенні на поверхню її потрібно лише почистити без знежирення. | 1 літр | 600 рублів |
Переваги та недоліки рідкої шумоізоляції
В першу чергу потрібно розібратися з питанням про те, що дає використання рідкої шумоізоляції для підкрилок та днища, а також які переваги та недоліки мають подібні склади. Як було зазначено вище, за допомогою цих складів можна, по-перше, знизити рівень звукового шуму, а по-друге, захистити нижню частину корпусу автомобіля від дії корозії та дрібних пошкоджень. Склад рідкої шумоізоляції ґрунтується на використанні гумового компонента з додаванням різних присадок. Саме гума і надає надійного захисту корпусу автомобіля.
До переваг шумоізоляції рідкою гумою належить:
- Простота застосування. Для нанесення подібного складу не завжди потрібно купувати додаткове обладнання. Усі роботи можна зробити у гаражних умовах. Єдиною вимогою в цьому випадку буде наявність оглядової ями або витягу, оскільки працювати доведеться з нижньою частиною корпусу автомобіля.
- Рідка шумоізоляція, що напилюється, реалізується у вигляді мастики (у баночках або маленьких відрах). В цьому випадку її потрібно наносити за допомогою пензлика. Можна також скористатися пульверизатором, і тоді склад можна буде розпорошувати. Це, по-перше, надає зручність використання даних коштів, а по-друге, дозволяє без проблем обробити навіть важкодоступні місця.
- Маса застиглої шумоізоляції не перевищує 10-20 кілограмів, що ніяк не позначається на динамічних характеристиках автомобіля, а також на споживанні ним пального.
- Рідка шумоізоляція салону має більш високі експлуатаційні характеристики, порівняно з аналогічною листовою шумоізоляцією. Ця перевага забезпечується тим, що рідина рівномірніше наноситься на вигнуту поверхню окремих елементів кузова, виключаючи появи в застиглому шарі тонких місць.
- Рідка шумоізоляція надійно захищає оброблену поверхню від корозії, а крім цього, вона стійка до дії вологи, несильних механічних пошкоджень, дії неагресивних хімічних сполук (слабких розчинів кислот та лугів), а також перепадів температур, у тому числі різких.
- Тривалий термін служби, який становить кілька років (залежить від конкретного засобу та умов експлуатації автомобіля).
- Рідкий локер може фарбуватись під колір автомобіля. Це можна робити додатково, або ж, коли відбувається повне забарвлення кузова, то й оброблені ділянки можна сміливо забарвлювати підібраний колір.
Однак як і в будь-якого іншого втакжества, у рідкої шумоізоляції знаходяться і недоліки. Так, до них належить:
- Тривалий процес застигання складу. Це залежить від конкретної марки засобу, проте деякі з них можуть застигати до двох діб. Але заради справедливості треба відзначити, що в даний час на ринку з'являються шумоізоляції, що застигають за лічені години. Однак і коштують такі склади значно дорожче. Напевно, згодом ця ситуація зміниться, оскільки рідкі шумоізоляції — кошти відносно нові, і вони перебувають також у процесі розвитку.
- Висока ціна. Крім цього, більшість таких складів витрачаються неекономно внаслідок їх особливостей. Відповідно, для якісної (щільної) обробки поверхні кузова потрібно багато матеріалу, що позначиться на загальній вартості даної процедури. Однак, як зазначалося в попередньому пункті, у міру розвитку різних подібних засобів та конкуренції між їхніми виробниками, згодом ціна рідкої шумоізоляції лише знижуватиметься.
Але, як показує практика, якщо не враховувати високу вартість подібних шумоізоляції, то все ж таки переваги їх використання перевершують недоліки. Відповідно, якщо у автовласника є матеріальна можливість купити рідку шумоізоляцію і скористатися нею для захисту свого автомобіля, то краще робити це. Використання засобу зробить не тільки поїздки комфортнішими, а й захистить днище та підкрилки автомобіля.
Типи рідких шумоізоляцій та їх нанесення
Існують два базові класи, до яких належать усі рідкі шумоізоляції. Так, склади першого класу є менш технологічними, що виявляється у більш тривалій підготовці поверхні, що обробляється перед безпосереднім нанесенням складу. Крім цього, за допомогою таких шумоізоляцій можна обробляти виключно колісні арки та днище автомобіля. Як правило, для обробки поверхні необхідно зробити наступні кроки:
- зробити механічне очищення поверхні. Тобто, за допомогою води, щіток, миючих засобів потрібно позбавитися бруду. далі потрібно ретельно видалити іржу. Для цього можна скористатися спеціальними перетворювачами іржі. Після цього потрібно оброблювану поверхню знежирити. Однак повну інструкцію читайте на упаковці шумоізоляції, оскільки бувають винятки чи доповнення!
- Ґрунтування поверхні. Це робиться спеціальними складами, які потрібно купити додатково разом із рідкою шумоізоляцією. Її суть полягає в тому, щоб склад надійно тримався на поверхні і захищав корпус автомобіля.
- іменне нанесення рідкої шумоізоляції (рідкої гуми). Робиться це за допомогою пензлика або пульверизатора (у другому випадку працювати набагато зручніше, а витрата кошти буде нижчою). Надлишки, що потрапили на видимі ділянки лакофарбового покриття автомобіля, краще відразу видалити, поки склад не застиг. Зазвичай рідка гума повністю застигає один-два дні. Точний час, коли машиною можна буде скористатися після обробки, вказано в інструкції на корпусі упаковки.
Рідка шумоізоляція другого класу технологічніша, її застосування вимагає менше часу, проте ціна її буде вищою. а саме, алгоритм її застосування аналогічний наведеному вище, відмінність полягає тільки в тому, що не потрібно виконувати попереднє ґрунтування поверхні, що обробляється. Тобто наносити засіб можна відразу після її очищення та знежирення.
для того щоб позбавити себе від потреби видалення з видимої поверхні ЛКП випадково потрапив туди складу «шумки» (як її називають на машинаному жаргоні), краї цих поверхонь можна обклеїти будівельним скотчем. Він захистить ЛКП і сам не завдасть йому пошкоджень під час його подальшого відклеювання. Замість скотчу можна використати целофан. Для захисту канцелярський скотч краще не використовувати, оскільки він може зашкодити ЛКП під час його зняття.
Найчастіше шумоізоляція наноситься у два шари (а іноді навіть у три). Це потрібно уточнити додатково в інструкції щодо застосування конкретного засобу. Після нанесення першого шару слід дати йому повністю застигнути. Для цього потрібно кілька годин (рідше до двох діб). Після цього на нього зверху наноситься другий шар. Йому також потрібно дати повністю висохнути.
Декілька додаткових порад щодо нанесення шумки на поверхню кузова:
- Обробку колісних арок краще виконувати, попередньо демонтувавши колеса. При цьому елементи гальмівної системи та підвіски бажано покрити будівельним скотчем або поліетиленом з тим, щоб на них не потрапив зазначений засіб.
- Не варто наносити рідку ізоляцію при температурі навколишнього повітря нижче +10°С. Аналогічно і залишати її для висихання. При низьких температурах застигання засобу буде дуже тривалим і може становити до 7...12 діб, особливо якщо було нанесено один товстий шар шумоізоляції.
- Не можна змішувати рідкі мастики різних типів та брендів. Краще докупити такий самий склад у магазині.
- Не варто наносити засіб дуже товстим шаром, інакше він довго висихатиме і матиме пухку структуру. Замість цього краще нанести два або три тонкі шари на оброблювану поверхню.
- Приблизна товщина першого шару становить близько 3 мм, а другого близько 2 мм. Товщину нанесеного засобу можна контролювати за допомогою звичайного сірника шляхом її занурення в рідкий шар і діставши її звідти. А потім за допомогою звичайної лінійки проконтролювати довжину забарвленої частини на сірнику.
Витрата рідкої шумоізоляції
При покупці шумоізоляції неодмінно постає питання, яка кількість знадобиться для автомобіля. За досвідом багатьох майстрів на 4 арки шаром 2 мм йде приблизно 2-3 літри мастики. Що стосується днища, тут потрібно враховувати розміри автомобіля та завдання, поставлені перед шумоізоляцією. Наприклад: за інструкцією, для більшості виробників шумки, витрачається 1 літр на 1 м2 (шаром 1,5 мм), і для того, щоб знизити рівень шуму на 50%, потрібно обробити днище в два шари, тобто 2 літри на квадрат. Візьмемо середні розміри легкового авто, 4 (м. довжина) х 1,8 (м. ширина) = 7,2 (м. кв). Забираємо підкапотний простір 1 м.кв. і отримуємо 6,2 м.кв х 2 л.кв = 12,4 літра (округляємо до 13 л., Для того щоб точно вистачило), стільки потрібно для обробки дна. У результаті для обробки всього автомобіля знадобиться 3 літри на арки та 13 літрів на днище, в сумі 16 літрів.
Рейтинг популярних рідких шумоізоляцій
Авторинок надає досить широкий асортимент рідкої гумоізолюючої гуми. Найчастіше це кошти, призначені для забезпечення як шумо-, так і віброізоляції. Нашою редакцією було складено рейтинг найкращих рідких шумоізоляцій, що користуються найбільшою популярністю не тільки у рядових автовласників, а й у професійних працівників автосервісів, які займаються ремонтом та обслуговуванням автомобілів на постійній основі. Рейтинг не має комерційного характеру і не рекламує жодного з представлених коштів. Його мета полягає в наданні максимально повної та об'єктивної інформації з тим, щоб автовласникам було простіше робити вибір оптимальний для себе засіб з представлених на прилавках магазинів.
DINITROL 479 Undercoat «Рідкі підкрилки»
Засіб DINITROL 479 Undercoat позиціонується виробником як універсальний склад, призначений для захисту автомобіля від шуму, корозії та дії гравію. Його рекомендується наносити на зовнішню поверхню колісних арок, хоча допускається за його допомогою обробляти і днище. Інша назва складу - "рідкі підкрилки" або "антикорозійний склад для обробки днища". Є бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем чорного кольору. Час висихання становить близько двох годин. Матеріал у тарі продається повністю готовим до застосування.
Що стосується його нанесення, то для цього можна використовувати кисть, гумовий шпатель або пульверизатор (пістолет, що приєднується до компресора, що видає тиск близько 2-6 атмосфер). Перед нанесенням обов'язково потрібно демонтувати колеса, ретельно, за допомогою Керхера або його аналога промити оброблювану поверхню від бруду. Зверніть увагу, що в гаражних умовах просто за допомогою відра і ганчірки добре вимити кузов не вийде, тому краще звернутися за допомогою (саме за миттям, хоча можна і повністю за нанесенням складу) в спеціалізований сервіс, де є відповідне обладнання. також при наявності на кузові іржі її потрібно позбутися за допомогою шліфувального кола (переважніше) або щітки.
Реальні тести показують, що при нанесенні двох-трьох шарів за технологією, що відповідає інструкції, засіб працюватиме кілька років (не менше 3…5 років), захищаючи тим самим корпус автомобіля та роблячи їзду пасажирів та водія більш комфортною. Тому DINITROL 479 однозначно рекомендовано до покупки.
Антикор DINITROL 479 Реалізується в різних тарах - пляшці об'ємом 1 літр, відрі об'ємом 5 літрів та бочці об'ємом 190 літрів. Ціни станом на весну 2021 року становлять близько 1500 рублів, 6300 рублів та 120 тисяч рублів відповідно.
Ноксудол 3100
Noxudol 3100 - це комплексна шумовіброізоляційна паста. Відповідно, її можна застосовувати як для зниження вібрації на різних елементах у верхній області кузова, так і для обробки колісних арок та днища для зниження рівня шуму під час їзди та захисту його поверхні від корозії та ударів дрібного гравію. Вона дуже поширена і повсюдно застосовується різними автолюбителями по всій країні. Є мікродисперсною, еластичною пастою на водній основі темно-коричневого кольору. За словами виробника, знижує рівень шуму на 45...50%. Має низький коефіцієнт теплопровідності - 0,156, тобто, підтримує постійну температуру в салоні автомобіля. Саме тому їй виділили почесне друге місце.
Після обробки на корпусі утворюється щільний шар товщиною близько 2 мм, який можна надалі фарбувати. Покриття має високу адгезію та водостійкість, тому захищає кузов від корозії. Наноситься традиційно за допомогою пензля, гумового шпателя або пульверизатора. Цікаво, що це покриття можна використовувати не тільки в машинаній, але і в промисловій техніці, що працює, але при невисоких температурах приблизно до +120°С.
Реалізується у двох типах тари – банку об'ємом один літр та відро об'ємом 5 літрів. Їх артикули відповідно - 39110511 і 39110405. Відповідно ціни на зазначений вище період - 1600 рублів та 6300 рублів.
Primatech Extra
Primatech Extra - це універсальна шумоізоляція, що напилюється, яка одночасно виконує також функції віброізоляції і захист обробленої області корпусу автомобіля від корозії, в тому числі, електролітичної. До складу засобу входять високомарочні бітуми, воскові сполуки, функціональні добавки. Основу складає розчин органічних сполук. Засобом можна обробляти колісні арки та днище. Засохла плівка має чорний колір. Абсолютно безпечно для лакофарбового покриття автомобіля, а також його гумових та пластикових елементів.
Нанесення традиційне, оброблювану поверхню потрібно добре почистити, а якщо на ній є осередки корозії - то позбутися їх шляхом механічної зачистки (або з використанням перетворювачів іржі). Знежирювати необов'язково. У документації зазначено, що висихання до ступеня 3 настає за 24 години. Температурний інтервал експлуатації засобу становить від -60 до +120°С. Стан 5% соляного туману за температури +35°С становить близько 1600 годин. Нанесення рекомендується виконувати з пульверизатора (пневмопістолета) під тиском 2…6 атмосфери. Товщина одного шару має становити близько 3 мм.
Реалізується в тарах чотирьох типів – 1 літр, 5 літрів, 20 літрів та 100 літрів. Ціна однолітрової упаковки складає близько 500 рублів.
Шум захисника
Defender Noise позиціонується виробником як засіб захисту кузова автомобіля від шуму і вібрацій. Являє собою набір функціональних добавок та композитів у розчині органічних сполук, не має запаху. Абсолютно безпечно для лакофарбового покриття автомобіля, а також для гумотехнічних та пластикових деталей. Призначений для нанесення на днище автомобіля та/або його колісні арки із зовнішнього боку. Крім цього, засіб ефективно захищає поверхню кузова від корозії, у тому числі, електролітичної та ударів гравію при поїздці відповідною дорогою. Час висихання до ступеня 3-24 години. Температурний робочий діапазон становить від -60 до +120°С.
Виробник пише в інструкції, що перед нанесенням засобу на поверхню остання повинна бути ретельно вимита, висушена і позбавлена фарби, що облупилася, і/або вогнищ іржі. Знежирювати поверхню не потрібно! Шум реалізується вже готовим до нанесення. Для цього можна використовувати пензлик, гумовий шпатель або пневмопістолет. Останній варіант переважно, при цьому тиск в ньому повинен знаходитися в межах від 2 до 6 атмосфер. Реальні тести показують хорошу ефективність даного шумового захисту, тому його можна цілком рекомендувати як рядовим автовласникам, і працівникам автосервісів для її клієнтам.
У продаж надходить у тарі обсягом 1000 мл. Артикул - DF140001. Вартість упаковки становить близько 500 рублів.
Рідка шумоізоляція «Аеролюкс»
Рідка шумоізоляція "Аеролюкс" проводиться на території Російської Федерації компанією Rubber Paint. Позиціонується виробником як захист корпусу автомобіля від шуму та вібрації під час їзди поганою дорогою. також вказується, що засіб, що забезпечує ефективний протекторний аерохімічний захист корпусу автомобіля від корозії, впливу піску, гравію, дрібних потертостей у нижній, обробленій частині кузова. В цілому, схожа на всі описані вище засоби, у тому числі за характеристиками та методом нанесення.
Що стосується останнього, то поверхню, що обробляється, потрібно тільки добре почистити, видалити бруд, облізлу фарбу і, якщо вона має місце, то іржу. Знежирювати поверхню не потрібно. Наноситься шумка за допомогою пневмопістолета під тиском 2…6 атмосфер. Традиційно фасується у балон об'ємом 1000 мл. За відгуками майстрів, які користувалися "Аеролюксом", то, наприклад, для обробки двох колісних арок на автомобілі Toyota Camry їм знадобився один балон. А для обробки днища автомобіля "Лада Пріора" - два з половиною балони. Ефективність захисту є цілком гарною, а вартість знаходиться в середньому діапазоні. Тому така шумоізоляція цілком рекомендована як для використання у поодинокому випадку, так і на постійній основі у різних автосервісах. Ціна одного балона складає близько 600 рублів.
Згодом наведений рейтинг може змінюватися і доповнюватися, оскільки на ринок виходять нові подібні склади. Це зумовлено популярністю цих коштів. Якщо ви бачили у продажу не наведені в списку шумоізоляції або будь-які інші, або у вас був досвід їх використання — поділіться цією інформацією в коментарях. Тим самим ви допоможете іншим автовласникам у виборі того чи іншого засобу.
Висновок
Використання рідких шумоізоляцій не тільки знизить шум у салоні автомобіля, але й надійно захистить його днище та зовнішню поверхню колісних арок. Тому вони однозначно рекомендовані для використання, особливо в осінньо-зимовий період і в ситуації, коли машина часто їздить поганими дорогами. також це актуально для машин, у яких підвіска налаштована не дуже добре, і під час їзди поширюється сильний шум. Саме нанесення не становить великої праці. Потрібно лише розібратися з тим, який склад вибрати – першого чи другого класу. Від цього залежить обсяг підготовчих робіт. Якщо ця стаття була вам корисна – просимо поділитися нею у соціальних мережах!
