Активне рульове керування BMW
Допомагайте водієві в повороті, не позбавляючи його можливості керувати кермовим колесом. Коротко, це активне кермо, розроблене BMW. Нова революційна система керування автомобілем, яка встановлює нові стандарти маневреності, комфорту та безпеки в ім'я традиційного задоволення від водіння, типового для баварського бренду.
Нове кермо дозволить майбутнім користувачам автомобілів BMW випробувати його як на високих швидкостях на автомагістралях і приміських маршрутах, так і під час паркувальних маневрів, під час яких водій краще сприймає якості системи.
Справжній відгук рульового керування, - заявляє BMW, - зробить керування більш динамічним, підвищить комфорт на борту і значно підвищить безпеку, оскільки активне кермо ідеально доповнює систему контролю стійкості Dynamic Stability Control (DSC).
Активне кермове управління, на відміну від так званих систем «кермового управління» без механічного зв'язку між кермовим колесом і колесами, гарантує постійну працездатність системи кермового управління навіть у разі виходу з ладу або несправності систем допомоги під час керування.
Активне кермо забезпечує кращу керованість, гарантуючи маневреність навіть у поворотах. Активне кермове керування з електричним керуванням забезпечує регульоване зниження кермового керування та посилення. Його основним елементом є планетарний редуктор, вбудований у кермову колонку, за допомогою якого електродвигун забезпечує більший або менший кут повороту передніх коліс при однаковому обертанні кермового колеса. Редуктор кермового управління дуже прямий на низьких та середніх швидкостях; наприклад, для паркування достатньо двох оборотів колеса. У міру збільшення швидкості активне кермо зменшує кут повороту кермового колеса, роблячи зниження більш непрямим.
BMW – перший виробник у світі, який вирішив впровадити активне рульове управління як наступний крок до чистої концепції «кермового управління з проводів». Легше маневрування та менший ризик при аварійних маневрах. Основним елементом революційної системи активного рульового управління є так званий механізм рульового управління з перекриттям. Це планетарний диференціал, вбудований у роздільну рульову колонку, на який впливає електродвигун (через гвинтовий механізм, що самоблокується), який збільшує або зменшує кут повороту рульового колеса, що встановлюється водієм в залежності від різних умов руху. Ще одним важливим компонентом є регульований підсилювач кермового керування (він нагадує більш відомий сервотронік), який може керувати зусиллям, яке водій додає до кермового колеса під час кермового керування. На низьких швидкостях активне кермо змінює співвідношення між кермовим керуванням і колесами, що полегшує маневри.
На заміських маршрутах активне кермо буде оцінено більше завдяки більш прямому передатному відношенню в порівнянні з іншими традиційними системами, що забезпечує більшу маневреність реакції автомобіля. На більш високих швидкостях передавальні числа будуть дедалі непрямішими, збільшуючи зусилля, потрібне на колесі, і запобігаючи небажаним рухам.
Активне кермо також дуже допомагає в критичних ситуаціях зі стійкістю, таких як рух по мокрій і слизькій поверхні або при сильних поривах бічного вітру. Пристрій спрацьовує з вражаючою швидкістю, покращуючи динамічну стійкість автомобіля та, таким чином, знижуючи частоту спрацьовування DSC. І останнє, але не менш важливе: внесок вноситься на дуже низьких швидкостях, наприклад під час маневрів при паркуванні. В цьому випадку дуже пряме передатне відношення рульового керування вимагатиме від водія зробити всього два обороти кермового колеса, щоб припаркуватися в обмеженому просторі без будь-яких проблем і без особливих фізичних зусиль.
