Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Його міцна конструкція, якщо дивитися від рами і далі на все якісні компоненти і найдрібніші деталі, дозволяє подолати величезні зусилля.

Невипадково Can-Am Outlander у всіх версіях (доступний ще потужніший з двигуном на 800 кубометрів і слабший на 400 кубічних сантиметрів) постійно займає найвищі місця у всіх порівняльних тестах у США. Те, що ми писали, що його успіх не випадковість, пояснюється якостями, до яких конкуренти часто навіть близько не підходять на папері.

Саме ця модель, яку ми тестували на найкрутіших і найпотужніших доріжках для візків, дорогах із щебеню і, нарешті, що не менш важливо, на асфальті, коли ми “стрибали” з нею у міських справах, є відмінним компромісом між спортивністю та зручністю використання двома важливими характеристиками. між квадроциклами завжди високо цінуються.

З ним у вас буде хороший привід не ходити у фітнес-студію. При швидкій їзді треба багато працювати (читай: триматися за кермо і рухати сідницями вліво і вправо), коли він убік ковзає по кутах, а взимку при цьому вішати на нього плуг або закривати причіп фаркопом і йди на роботу із задоволенням. Але їм може управляти і недосвідчений водій, оскільки потужність двигуна на колеса (за допомогою кнопки ви вибираєте привід на всі чотири або тільки на задню пару коліс) передається через автоматичну коробку передач.

Погляд на його задню частину, а точніше на шасі, показує, що це не стара конструкція з жорсткою віссю, а пара коліс з індивідуальною підвіскою, яка є самою останньою новинкою в світі цих чотириколісних транспортних засобів. Кожен, хто щось дає собі, має таке шасі або розвиває його прискореними темпами.

Що ж, Bombardier, або після нового Can-Am, був першим в цьому. Новинка відразу помітна на землі, коли колія вози перекопана сильним дощем, а також при русі по вибоїнах щебеню. Це більше не типова вібрація або удари, які можуть передаватися водієві, а тільки м'яка, спокійна амортизація нерівностей, яка значно покращує ходові якості квадроцикла на більш високих швидкостях.

Фактично, Can-Am Outlander тепер їздить по брукованих покриттям, а також по асфальтованих дорогах (всі квадроцикли Can-Am сертифіковані для використання на дорогах і можуть їздити в пробках) як сучасний спортивний позашляховик. Максимальна швидкість, яку він розвиває, становить не 200 кілометрів на годину, а помірні 120 кілометрів на годину. Він міг би їхати навіть швидше, але на цій швидкості він все ще досить спокійний і слухняний під час водіння, коротше кажучи, безпечно.

Але більше, ніж дорога, це його будинок у лісі. Ми не можемо уявити собі кращого транспортного засобу для мисливців або керуючих великими лісами, де доступ або прохід утруднений через погані лісові стежки. Там, де керування позашляховиком вже є екстремальним і вимогливим, цей Outlander долає будь-які перешкоди з дитячою легкістю. При цьому він може перевозити до 590 кілограмів вантажу, що не можна не враховувати. Насамперед, він робить це без шкоди, оскільки його межі набагато вищі, ніж навіть сподівається середній користувач чотириколісного автомобіля.

Чотиритактний двоциліндровий V-подібний двигун Rotax дуже тихий і економічний, а шини-балони значно менше ушкоджують землю. Таким чином, навіть коли немає іншого виходу, крім як з'їхати з дороги або з дороги, ви не залишите після себе два глибоких колеса, а тільки трохи зім'ятої трави.

Ціна трохи менше трьох мільйонів толаров на перший погляд може здатися великою, але якщо врахувати низькі витрати на обслуговування і реєстрацію, низьку витрату палива і прохідність на найскладнішій місцевості, рахунок більше схиляється на користь такої чотирикратної ціни. Уілер, ніж справжній позашляховик. Найбільшим недоліком є ​​те, що в дощову погоду вам просто потрібно надіти дощовик і одночасно в ньому можна перевозити не більше двох пасажирів. Вірно, однак, що ліс їм сподобається набагато більше, ніж машина.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Ціна даної моделі: 2.990.000 XNUMX XNUMX SIT.

Технічна інформація

двигун: 4-тактний, двоциліндровий, з рідинним охолодженням, 650 см3, 58 Нм при 5.500 об / хв, електронне уприскування палива, електростартер

Передача енергії: бесступенчатая автоматична трансмісія, трансмісія на задню пару коліс або на 4х4, редуктор.

Навантаження на багажник: продаж до 45 кг, вхід до 90 кг

підвіска: передні стійки з однією пружиною, хід 203 мм, задні стійки з індивідуальною пружиною, хід 228 мм.

Шини: перед 26-8-12, зад 26 х 10-12

гальма: 2 котушки спереду, 1 котушка ззаду

Колісна база: 1.499 мм

Висота сидіння від землі: 877 мм

Паливний бак: 20

Суха вага: 318 кг

представник: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: [phone]

ми віддаємо належне

• корисність
• легкість і зручність використання
• якість виготовлення і матеріалів
• великий паливний бак і, отже, великий запас ходу

ми лаємо

• ціна
• вода може потрапити в задній ящик для дрібних предметів, але в ньому немає зливу

Петро Кавчіч

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний, двоциліндровий, з рідинним охолодженням, 650 см3, 58 Нм при 5.500 об / хв, електронне уприскування палива, електростартер

  Передача енергії: бесступенчатая автоматична трансмісія, трансмісія на задню пару коліс або на 4х4, редуктор.

  гальма: 2 котушки спереду, 1 котушка ззаду

  підвіска: передні стійки з однією пружиною, хід 203 мм, задні стійки з індивідуальною пружиною, хід 228 мм.

  Паливний бак: 20

  Колісна база: 1.499 мм

  маса: 318 кг