Ducati Multistrada

В іншому другий від Ducati теж не варто очікувати. Вони вміло використовували клас мотоциклів ендуро для збільшення пропозиції, але не для того, щоб конкурувати з KTM, Husqvarna та подібними до них, оскільки вони вставили мотоцикл, який виділяється в тих областях, де Ducati є найсильнішим. Чи не переконали вас у дизайні? Добре, можливо, нам навіть доведеться погодитися з вами тут, але при цьому ми не повинні забувати про те, що Multistrada - рідкісний екземпляр, тому ви не плутаєте його з конкурентами. Сьогодні всім ясно, що це Ducati. Навіть тим, хто не розуміється на мотоциклах.

Рама трубчаста, як і в інших Ducat, вилка Marazocchi встановлена ​​спереду, амортизатор Sachs регулюється ззаду, гальма – як і у всіх Ducats – Brembo, і огляд назв субпідрядників, що побіжно, ясно показує, що виконані умови для достатнього задоволення під час поворотів. Оскільки йдеться про найменшу Multistrada, яка до того ж є наймолодшою ​​(вона народилася цього року), правильно сказати, що в порівнянні з 1000-кубовим сидінням встановлено нижче (на 20 міліметрів), що паливний бак менше (на п'ять літрів). ), що ви не знайдете бортовий комп'ютер серед приладів і що за рамою ховається двоциліндровий двигун (L-twin), запозичений у найменшого монстра.

Ви все ще насмілюєтеся говорити про мотоцикл, якого не лякає щебінь? Сядьте на нього, і ваші надії зникнуть в одну мить. Сидіння, як і у випадку з дорожніми мотоциклами, значно поглиблене, в решті сидіння вертикальне, але гуркіт і дві вихлопні труби, прокладені під сидінням, знову ясно демонструють характер мотоцикла. Важелі акселератора, гальма і зчеплення, а також педаль трансмісії напрочуд слухняно реагують на команди. Справжня протилежність – це деякі менш важливі деталі, які прикріплені до мотоцикла італійською мовою. На перший погляд, навіть мимоволі здається, що сидиш на пошкодженому мотоциклі.

Але не турбуйтеся, оскільки ми говоримо про Ducati. Це означає, що ви не будете звинувачувати його за це. Вас втішають інші речі. Наприклад, двигун, який на подив різкий, незважаючи на 63 «кінські сили». Він зазнає невдачі тільки тоді, коли двоє вирушають в дорогу. Щодо коротка колісна база і скромний вагу обіцяють легке проходження поворотів. І якщо на ободах ще залишилися справжні шини, то цей Multistrada може бути дивно швидким мотоциклом. Очевидно, також завдяки відмінним гальмах, які завжди ігнорують команди водія і не виходять з ладу наосліп.

Як би там не було, керівники Ducati явно не брешуть: Multistrada поєднує в собі комфорт і зручність використання ендуро з точністю і потужністю шосейних велосипедів.

Ціна тестового автомобіля: 2.149.200 сидячих місць

двигун: 4-тактний, 2-циліндровий, L-подібний, з повітряним охолодженням, 618 см3, 46, 4 кВт / 63 л.с. при 9500 об / хв, 55 Нм при 9 об / хв, електронне уприскування палива (Marelli)

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

Підвіска і рама: регульована передня вилка (Marzocchi), задній одинарний регульований амортизатор (Sachs), трубчаста рама

Шини: перед 120/60 ZR 17, задній 160/60 ZR

гальма: передній подвійний диск, діаметр 2 мм (Brembo), задній диск, діаметр 300 мм (Brembo)

Колісна база: 1459 мм

Висота сидіння від землі: 830 мм

Паливний бак: 15

Маса без палива: 183 кг

Представляє і продає: Клас, дд, Залошка 17, Любляна, тел. [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ гальма

+ двигун

+ Коробка передач

+ рама поїзда

+ зображення

- Кінцева продукція

– захист від вітру

– ціна

Матевж Корошец, фото: Саша Капетановіч