Gilera GP 800

• Відео

Асоціація самоката: дво- (або трьох-!) Колеса з автоматичною коробкою передач, зазвичай з меншими колесами, з (в порівнянні з мотоциклами) кращим захистом від негоди і з великим простором для дрібних предметів або шолома під шоломом. сидіння.

Пам'ятайте, як дивно ми виглядали багато років тому, коли на ринку з'явилися скутери об'ємом 500 куб. І кому це взагалі потрібно – якщо тобі потрібен скутер, ти купуєш його для міста, а якщо хочеш бути мотоциклістом, ти купуєш «справжню» машину з класичною коробкою передач. Однак це не зовсім так, оскільки виявляється, що у цьому світі є люди, які прощають максі-скутер за його немоторизовані недоліки та використовують його з користю щодня. Також на вихідних, коли вони завантажують рушники, купальники та запасну футболку у валізи та з комфортом їдуть до моря.

Не збрешу, якщо напишу, що винахідники скутерів – наші західні сусіди. Мені чомусь здається, що вони сьогодні засмучені, тому що японці теж масово присутні в цьому сегменті, що набирає популярності. T-max, Burgman, Silver Wing – назви максі-скутерів, у яких змішані італійські Beverly, Atlantic та Nexus. О, ні, але ми вже не збираємося здаватися, сказали італійці, і зробили те, чого раніше ніхто не робив.

Двоциліндровий двигун з різким, але не надто гучним звуком, який приводить в рух найшвидший серійний скутер всіх часів, тісно пов'язаний з таким в Aprilia Mani. Крутний момент передається через автоматичну коробку передач на вісь із зірочкою, а потім за допомогою ланцюга на заднє колесо. Тут GP вже втрачає кілька «самокатних» балів, так як, крім приводного ременя, необхідно обслуговувати і замінювати ланцюг, а заднє колесо непомітно забруднюється через розбризкування мастила. Звичайно, під час їзди ланцюг не відчувається, тому що самокат поводиться як будь-який інший.

При повороті правого важеля двоколісний транспорт розганяється сам по собі, водій може забути включити зчеплення. Незважаючи на простоту прискорення і (просту) конструкцію самоката, я повинен згадати, що це не той автомобіль, який я б рекомендував новачкам.

Через велику вагу і великої потужності на задньому колесі для безпечного маневрування потрібно чимало навичок. Особливо, коли необхідно пройти слалом між стоять автомобілями або коли ви хочете трохи швидше проїхати ряд поворотів по дорозі. Його можна конкретно нахилити, але це не дає кращого відчуття при проходженні поворотів. Здається навіть, що рама могла б бути на відтінок жорсткіше.

Ви не повірите, але тестовий GP був першим мотоциклом, на якому я проїхав до узбережжя виключно по шосе. Вирішенню пропустити гірські повороти на цей раз посприяла думка про те, що в Копері чекають друзі і що віньєтки не доведеться витрачати на гроші на платних станціях, і в кінці кінців я виявив, що мега-самокат дуже добре себе почуває на дорозі. шосе.

Простір для рук, сідниць і ніг дійсно величезна, і ви можете легко сісти на сидіння в стилі «чопера». При встановленої швидкості на шосе стрілка на індикаторі швидкості все ще рухається швидко і зупиняється тільки на хороших 200 кілометрів за годину. Гальма досить сильні, втрачаємо тільки можливість антиблокувальною гальмівної системи.

Під сидінням достатньо місця для інтегрального шолома середнього розміру (знову не знайшлося місця для моєї XL-плитки), але мені не вистачало якогось ящика перед ногами водія. Гей, навіть у болгарки з об'ємом двигуна 50 куб. Див він є! Це одна з причин, по якій ми вважаємо, що переважна більшість користувачів залишаться задоволені самокатом об'ємом 500 кубічних сантиметрів, таким як Nexus або Beverly.

Великий GP менш корисний, з іншого боку, сильніший і рідше зустрічається на дорозі. Принаймні з нами. Місяць тому в Парижі не вірив своїм очам, його дуже часто бачили в міському натовпі, доки хлопці в одязі з ними їхали на роботу, в кафе чи на побачення. GP 800 - візажист, який може замінити мотоцикл тільки в тому випадку, якщо господар готовий до чогось нового і йому неважко змиритися з будь-якими недоліками.

Обличчям до обличчя. .

Матяж Томаїч: Не знаю, чи можна взагалі говорити про самокат з GP 800. Він розганяється як суперкар, проходить повороти і летить зі швидкістю понад 200 км/год. потрібні з погляду ходових якостей, але завдяки своєму зовнішньому вигляду це відмінне стильне та статусне доповнення. Я очікував би більшої маневреності та зручності використання, тим більше, що я знаю, наскільки гарний набагато дешевший Nexus, який виробляється тією ж фабрикою. Я не можу уявити мастило приводного ланцюга на скутері, але через його ексклюзивність я легко можу уявити його у своєму гаражі.

Ціна тестового автомобіля: 8.950 EUR

двигун: V2, чотиритактний, 839, 3 см? з рідинним охолодженням.

Максимальна потужність: 55, 16 кВт (75 км) при 7.250 об / хв.

Максимальний крутний момент: 76 Нм при 4 об / хв.

Передача енергії: зчеплення автомат, варіомат, ланцюг.

рамка: сталева подвійна клітка.

підвіска: передня алюмінієва телескопічна вилка fi 41, хід 122 мм, задній одинарний амортизатор, хід 133 мм, регульована жорсткість.

гальма: передні дві котушки fi 300, подвійні поршневі губки Brembo, задні котушки fi 280, подвійні поршневі губки.

Шини: передній 120 / 70-16, задній 160 / 60-15.

Висота сидіння від землі: 780 мм.

Колісна база: 1.593 мм.

маса: 245 кг.

паливо: 18 л.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Місце за кермом

+ комфорт

+ потужність

+ гальма

– Недостатньо місця для багажу та дрібних предметів

- Маса

- немає опцій АБС

- Спритність

Матевж грибарі, фото: Алеш Павлетіч

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 8.950 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: V2, чотиритактний, 839,3 см³, з рідинним охолодженням.

  Обертаючий момент: 76,4 Нм при 5.750 об / хв.

  Передача енергії: зчеплення автомат, варіомат, ланцюг.

  рамка: сталева подвійна клітка.

  гальма: передні дві котушки fi 300, подвійні поршневі губки Brembo, задні котушки fi 280, подвійні поршневі губки.

  підвіска: передня алюмінієва телескопічна вилка fi 41, хід 122 мм, задній одинарний амортизатор, хід 133 мм, регульована жорсткість.

  Колісна база: 1.593 мм.

  маса: 245 кг.

Ми віддаємо належне і закидаємо

гальма

потужність

комфорт

місце на кермі

спритність

варіанти АБС

маса

занадто мало місця для багажу і дрібних предметів