I-ELOOP – Інтелектуальна петля енергії

Це перша система рекуперації енергії гальмування, розроблена Mazda Motor Corporation, в якій замість батареї для легкового автомобіля використовується конденсатор (також званий конденсатором).

Система Mazda I-ELOOP складається з наступних частин:

• генератор змінного струму, що забезпечує напругу від 12 до 25 вольт;
• електричний конденсатор EDLC з низьким опором двошарового типу (тобто двошаровий);
• перетворювач постійного струму в постійний, який перетворює постійний струм від 25 до 12 вольт.

Секрет системи I-ELOOP – це конденсатор EDLC з регульованою напругою, що накопичує велику кількість електроенергії під час фази уповільнення транспортного засобу. Як тільки водій прибирає ногу з педалі акселератора, кінетична енергія транспортного засобу перетворюється на електричну енергію генератором змінного струму, який потім відправляє її на конденсатор EDLC з максимальною напругою 25 вольт. Останній заряджається протягом декількох секунд, а потім повертає енергію різним споживачам електроенергії (радіо, кондиціонер і т. д.). Після того, як перетворювач постійного струму в постійний доводить його до 12 вольт. Mazda стверджує, що автомобіль, оснащений i-ELOOP, при використанні в міському потоці, що характеризується режимом руху стоп-енд-гоу, може заощадити 10% палива в порівнянні з автомобілем без системи. Економія досягається саме завдяки тому, що у фазах уповільнення та гальмування електроенергетичні системи одержують живлення від конденсатора, а не від агрегату генератор-тепловий двигун, причому останній змушений спалювати більше палива тільки для того, щоб захопити за собою перший. Звичайно, конденсатор може заряджати автомобільний акумулятор.

Інші приклади систем рекуперації енергії гальмування вже існують на ринку, але багато хто використовує тільки електродвигун або генератор змінного струму для вироблення і розподілу уведеннях енергії. Це випадок гібридних автомобілів, які оснащені електродвигуном і спеціальними акумуляторами. Конденсатор, в порівнянні з іншими інструментами для відновлення, має дуже короткий час зарядки / розрядки і здатний відновлювати велика кількість електроенергії кожен раз, коли автомобіліст гальмує або сповільнюється, навіть на дуже короткий час.

Пристрій i-ELOOP сумісно з системою Mazda Start & Stop, званої i-stop, яка вимикає двигун, коли водій натискає на зчеплення і переводить передачу в нейтральне положення, і включає його знову, коли зчеплення знову натискається для включення. шестерню і перезавантажте. Однак двигун зупиняється тільки тоді, коли обсяг повітря в циліндрі в фазі стиснення дорівнює обсягу повітря в циліндрі в фазі розширення. Це спрощує перезапуск двигуна, скорочуючи час перезапуску і обмежуючи споживання на 14%.