MG ZS EV використовує гальма замість рекуперації при круїз-контролі. Традиція "горіння"?
Бьорн Найланд вказав на деяку нестачу електричного MG ZS. Що ж, машина, що їде на круїз-контролі, гальмує за допомогою гальм. Механізм рекуперації енергії використовується для втрати енергії, лише коли водій вирішує повністю контролювати автомобіль.
Гальма замість регенерації у MG ZS EV
Ми помітили цю проблему завдяки Бьорну Найланд, але, як виявилося, покупці MG ZS EV скаржилися на неї протягом добрих двох місяців (джерело). Водіння з адаптивним круїз-контролем (ACC) електрик поводиться так само, як машина внутрішнього згоряння – уповільнюється за рахунок використання гальм замість використання механізму рекуперації енергії (рекуперація/регенерація).
Це видно за підказкою, яка ніколи не переходить у область ЗАРЯД (нижче 0 відсотків). Робота механічних гальм чути у повільному міському потоці.
Коли круїз-контроль вимкнений, автомобіль уповільнюється з відновленням, і гальма використовуються, коли необхідно уповільнення. За словами автовласників, обидва механізми настільки добре скоординовані, що складно відрізнити рекуперацію енергії від тертя блоків дисків.
Чому так важливо використовувати рекуперацію енергії під час руху з круїз-контролем? Що ж, відновлення деякої енергії при спуску з пагорба або міському потоці може визначити більший запас ходу автомобіля. При застосуванні класичного гальма безповоротно втрачається енергія.
Це може вас зацікавити:
