Тест драйв музей Rolls-Royce у Дорнбірні: домашнє завдання

У найбільшому музеї Rolls-Royce Вас чекають сюрпризи, до яких ви не готові.

Виїжджаючи з Дорнбірна, дорога в'ється вгору річкою Дорнбірнер Ахе, все глибше й глибше йдучи у гори. Як тільки ми починаємо сумніватися в здоровому глузді навігації, ми потрапляємо на невелику площу з красивим готелем, а неподалік височіє місцева визначна пам'ятка – чудовий секвої.

До речі, ось уже десять років в районі Гутле є ще одна гордість, яка привертає паломників з багатьох країн. У будівлі колишньої прядильної фабрики знаходиться найбільший в світі музей Rolls-Royce, що і є основною метою нашого візиту.

Будівля є пам'яткою австрійської промислової культури.

Ми перетинаємо вхід у велику триповерхову будівлю, яка давно стала частиною індустріальної історії Австрії. Звідси 1881 року імператор Франц Йосип I провів першу телефонну розмову в Австро-Угорській імперії. Сьогодні, пройшовши повз стійку реєстрації, ви опиняєтеся серед десятків безмовних гігантів, чиї посріблені грати у формі стародавнього храму викликають трепет від того, що я не залишу вас протягом усієї екскурсії музеєм. Тут немає двох однакових машин, тому ви намагаєтеся побачити кожну, і шлях між ними поступово призводить до кута зі старими машинами та розібраними двигунами. Це майстерня Фредеріка Генрі Ройса початку минулого століття – зі справжніми оригінальними верстатами, купленими в Англії та встановленими тут. А уявіть – машини працюють! Те ж саме і в реставраційній майстерні, де наживо можна побачити, як розбирають і ремонтують автомобілі майже 100-річної давності і як за старовинними кресленнями відновлюють деталі, що бракують.

зала слави

І поки ви підбираєте слова, щоб висловити своє замилування цим унікальним видовищем, вам кажуть, що ви ще не бачили найцікавішого на другому поверсі – Залу слави.

У просторому залі виставлені лише моделі Silver Ghost та Phantom, виготовлені або, точніше, зроблені у період між двома світовими війнами. Мистецтво бодібілдерів створило чудові рухливі пам'ятники, від яких виходить імператорська гідність та розкіш. Тут немає випадкових експонатів – кожен є твором автомобільного мистецтва та, як і інші шедеври, має свою історію. Майже всі вони належали відомим аристократам і знаменитостям, а також знаменитим чоловікам і жінкам того часу, коли Британська імперія ще сягала всього світу, а сонце ніколи не заходило в ній, подорожували як власники або гості.

Величний Phantom III (1937) королеви Єлизавети (матері Єлизавети II, відомої як Queen Mam) замість звичайної фігури Spirit of Ecstasy несе на своєму випромінювачі статуетку покровителя імперії Святого Георгія Побідоносця. Поруч із цією пам'яткою знаходиться синій Привид сера Малькольма Кемпбелла, який встановив рекорд наземної швидкості з Bluebird. Очевидно, для британського спортсмена синій колір – свого роду логотип.

Блакитний з голубиним відтінком – Phantom II принца Алі Хана та його дружини, актриси Рити Хейворт. Небагато наприкінці – пісочно-жовтий Phantom Torpedo Phaeton іспанського диктатора Франсіско Франко. Ось машина Лоуренса Аравійського – не справжня, а з фільму, а також чудовий червоний відкритий Phantom, який я використав королем Георгом V на сафарі в Африці. До речі, він на третьому поверсі...

Гості в чайній

Після цієї пишноти ми тепер думаємо, що ніщо не може нас здивувати, тому піднімаємося на третій поверх, скромно названий «чайним», скоріше через повноту вражень. Однак тут на нас чекає сюрприз. Чайні столики, які можна перетворити на розкішний ресторан, оскільки з одного боку знаходиться кухня, бар та все необхідне, включаючи вино з маркою музею, розташоване серед вікон, разом з вікторіанським посудом та іншими предметами домашнього вжитку. епохи замовляються фари, органи управління, шланги та інші запчастини до Rolls-Royce. Особливу атмосферу в салоні створюють представлені мотоцикли, іграшки, аксесуари для пікніка та всього два автомобілі – червоний, на якому полював Георг V, та чудовий відкритий New Phantom Open Touring Car, кузов якого створили у далекому Сіднеї майстри Smith & Waddington. . Ззаду – шикарний бар з посудом та кількома видами напоїв – сам собою витвір мистецтва.

Сімейний бізнес

Ви, напевно, вже задавалися питанням, хто збудував це святилище відомого англійського бренду – чи стоїть за цим музеєм багатий колекціонер, фонд друзів Rolls-Royce чи держава? Відповідь несподівана, але це не робить речі менш цікавими. Фактично, музей є сімейним бізнесом, і все тут збирається, реставрується, виставляється та підтримується зусиллями місцевих мешканців – Франца та Хільде Фонні та їхніх синів Франца-Фердинанда, Йоханнеса та Бернхарда. Розмова із середнім сином Йоганнесом, молодою людиною з відкритим обличчям та чарівною посмішкою, розкриває історію сильного захоплення автомобілями та роллс-ройсом очима хлопчика, який виріс у незвичайній родині.

Роллс-Ройс в дитячій

«Мої батьки заснували музей як приватне, я навіть сказав би, домашні збори років 30 тому. Потім ми жили в невеликому селі приблизно за 20 км звідси. Ми тримали машини в самому будинку, наприклад, у кімнаті, де я спав, був ще й роллс-ройс. Моєму батькові потрібне було місце, тому він зніс стіну, посадив у машину – це був «Фантом» – а потім відбудував заново. Все моє дитинство машина стояла там, одна була на горищі, а басейн у дворі, здавалося, ніколи не був сповнений води, бо в ньому весь час стояли машини. Для нас, дітей, це було, звісно, ​​дуже цікаво. Нас було троє хлопчиків, але я не пам'ятаю, щоб у мене була нянька. Коли мами не було, тато садив нас, малюків, у відра для сміття на мотоциклах, і ми дивилися, як він працює над Rolls-Royce. Здається, що любов до машин ми перейняли із грудним молоком, і тому у всіх нас у крові є бензин».

«Якщо ви заробляєте гроші, купіть корову!»

Однак питання про те, як все це почалося, залишається відкритим, тому історія налічує десятиліття. «Може бути, у всьому винен мій дідусь, який був фермером і не схвалював зайвих витрат. Тому він заборонив татові купувати машину. «Якщо ви заробляєте гроші, купуйте корову, а не машину!»

Заборонений плід завжди найсолодший, і незабаром Франц фонні не тільки купує машину, але і відкриває майстерню по ремонту престижних брендів, чиї складні конструкції вимагають розуму і майстерності. Рухомий благочестям до автомобілів як творінь людського генія, він поступово зосередився на бренд Rolls-Royce і підтримки моделей 30-х років. Таким чином, він поступово налагоджує зв'язки по всьому світу, і з моменту він знає, де вони знаходяться і кому належать майже всі зразки тієї епохи. «Час від часу, коли Rolls оголошували про продаж або коли він міняв власника (перші власники були вже літніми), моєму батькові вдавалося купити його і, таким чином, створювалася невелика колекція, яку я пізніше збільшував свідок. Багато машин довелося відреставрувати, але більшість зберегло свій первісний вигляд, тобто ми обмежилися мінімальним відновленням. Більшість з них знаходяться в русі, але вони не виглядають як нові. Люди стали приходити і просити нас відвезти їх на весілля Rolls-Royce, а також в інших розважальних цілях, і поступово хобі стало професією ».

Колекція стає музеєм

До середини 90-х років колекція вже була доступна, але це був приватний домашній музей, і сім'я вирішила пошукати іншу будівлю, щоб зробити його доступним для публіки. Сьогодні це знамените місце поклоніння послідовників бренду, а також відомий у всьому світі музей Rolls-Royce в Дорнбірн.

Будівля є старовинною прядильною фабрикою, в якій машини працювали від води – спочатку безпосередньо, а потім електрики, виробленої турбіною. До 90-х років будівля зберігалася у своєму старому вигляді, і родина Фонні обрала її, тому що атмосфера в ній дуже підходить для автомобілів із музею. Проте є й незручності. «Ми ремонтуємо та обслуговуємо будівлю, але вона не наша, тому ми не можемо вносити великих змін. Ліфт невеликий, а машини на другий та третій поверхи потрібно забирати у розібраному вигляді. Це становить три тижні роботи на кожну машину».

Всі вміють все робити

Хоча нам важко повірити, що так мало людей можуть впоратися з такими складними завданнями, спокійний тон і весела усмішка Йоханнеса фонні дозволяють припустити, що приказка «робота знаходить свого господаря» не позбавлена ​​сенсу. Очевидно, що ці люди вміють працювати і не вважають це занадто обтяжливим.

«Тут працює вся родина – три брати і, звичайно ж, наші батьки, які ще працюють. Мій батько зараз займається тим, на що в нього ніколи не було часу - прототипами, експериментальними автомобілями і т.д. У нас ще кілька співробітників, але це не постійна чисельність, і тут ніколи не буває більше 7-8 чоловік. Внизу ви бачили мою дружину; вона теж тут, але не щодня – у нас двоє дітей трьох та п'яти років, і вона має бути з ними.

В іншому випадку ми поділяємо нашу роботу, але в принципі кожен повинен мати можливість робити все - відновлення, архівування, обслуговування, робота з відвідувачами і т. д., щоб замінити когось або допомогти, коли це необхідно.

«Відвідувачам цікаво подивитися, як ми працюємо»

Сьогодні ми накопичили велику ноу-хау не тільки в плані реставрації, але і в тому, що стосується місць, де можна знайти певні деталі. Ми працюємо в основному для музею, рідше для зовнішніх клієнтів. Відвідувачам дуже цікаво спостерігати, як ми реставруємо, тому майстерня є частиною музею. Ми можемо допомогти зовнішнім клієнтам з деталями, кресленнями та іншими речами, які мій батько колекціонує з 60-х років. Ми також підтримуємо зв'язок з заводами в Крю, які зараз належать VW, а також з новим заводом Rolls-Royce в Гудвуді. Я сам деякий час працював Bentley Motors і мій брат Бернхард, який отримав диплом автомобільного інженера в Граці, також кілька місяців працювали в їх конструкторському відділі. Однак, незважаючи на наші тісні зв'язки, у нас немає фінансових зобов'язань перед сьогоднішніми Rolls-Royce і Bentley, і ми повністю незалежні.

Пана Франца Фонні, здається, має унікальний дар переконувати людей розлучитися з його Rolls-Royce. Аристократам властиво те, що навіть якщо вони мають потребу в грошах, їм дуже важко в цьому зізнатися. Переговори з машини королеви Мам, наприклад, тривали 16 років. Щоразу, коли він опинявся поруч із місцем, де жив господар – дуже вперта і замкнута людина, – Франц Фонні приходив до нього, щоб оглянути машину і натякнути, тільки щоб натякнути, що він буде щасливий нею володіти. І так рік за роком, поки, нарешті, не досяг успіху.

«Практично всі робили своїми руками»

«Моя мати теж була заражена любов'ю до Rolls-Royce, можливо, тому ми, діти, поділяємо такий же ентузіазм. Без неї наш батько, ймовірно, не зайшов би так далеко. Тому що в той час їм було нелегко. Уявіть, що означає для домашнього музею з автомобілем в спальні стати тим, що ви бачите. Ми багато втратили, і нам довелося багато працювати, тому що ми майже все робили своїми руками. Вікна, які ви бачите навколо, зроблені нами. Ми реставрували меблі роками. Ви, напевно, помітили, що на перших фотографіях після відкриття музею приміщення були сильно порожніми, на їх облаштування пішло багато років. Ми працювали кожен день, відпусток у нас майже не було, все оберталося навколо музею ».

Наш візит добігає кінця, але залишилися без відповіді питання – про десятки пригод, пов'язаних з купівлею та ремонтом автомобілів, а також про тисячі годин роботи, пропущені відпустки та інші речі, про які незручно ставити.

Однак молодий чоловік, здається, прочитав наші думки, тому своїм звичайним спокійним тоном зазначає: «Ми не можемо дозволити собі витрачати багато грошей, але у нас так багато роботи, що у нас немає на це часу».

Текст: Володимир Абазов

Фото: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH