Стенс: основи, становлення, ідеї
Зміст
Тюнінгований автомобіль завжди притягує погляд. Особливо якщо машина пофарбована в якійсь яскравий колір і на ній виконана аерографія. Щоб залучити ще більше уваги до свого автомобіля, любителі видозмінених машин встановлюють разварки (що це таке, їх плюси і недоліки розглядаються тут) Або застосовують технологію Стенс.
Розберемося з термінологією, основними ідеями, а також практичну сторону подібної модернізації.
Що таке Стенс?
Автомобіль, виконаний в стилі Стенс, в основному це критично занижений транспорт, а привід в ньому мають нестандартне положення. У багатьох випадках, як видно на фото цей тюнінг виглядає досить привабливо.
Однак зустрічаються і надмірно оригінальні екземпляри.
Найперше, чого приділяє увагу стенсер - кліренс свого залізного коня. Залежно від доріг, по яких буде кататися автолюбитель, цей параметр буде максимально віддалений від стандартні показники.
Однак в stance-тюнінгу існує кілька відмінних один від одного напрямків:
- Low - в самих хардкорних варіантах кліренс геть відсутня. Здається, ніби машина просто повзає по дорозі. Не кожен стенсер йде на подібні кардинальні зміни, хоча зустрічаються автовласники, які встановлюють пневматичну підвіску. В цьому випадку авто може вільно пересуватися по різному покриттю, але при необхідності - лягати на асфальт;
- Gay - це пряма протилежність попередньому виду. У таких авто колеса екстремально великі, що збільшує і сам дорожній просвіт (до речі, в чому переваги високого кліренсу, читайте в окремій статті);
- Reverse rake - «присів» машина. Ззаду кліренс в ній може бути мінімальним, а передній навпаки максимальним;
- Straight rake - повна протилежність попередньої модифікації. У ній передок максимально опущений, а корми задерта;
- Fitment - в цьому випадку часто використовуються разварки, а кут нахилу осі змінюється в залежності від креативності власника авто. Часто можна побачити модель з колесами, значна частина яких знаходиться під крилами.
Як і коли зародилося?
Стиль Стенс - відносно молодий напрямок візуального тюнінгу. На території країн СНД рух почав розвиватися першому десятилітті 2000-х років. У стилю немає родоначальника. Швидше, це образ, який поступово отримував свої обриси завдяки варіацій різних видів тюнінга.
Так, в СТЕНС проглядаються контури low-ride, drift і гоночних суперкарів. Міцно дана культура вкоренилася на території Америки і Японії. На теренах пострадянського простору цей хоч і молодий вид, але досить популярний.
Як поширювалося світом?
Як ми вже звернули увагу, стенс-рух запозичив багато різних ідей з інших стилів автомобільного тюнінгу. Чітких кордонів такого тюнінгу теж немає. З кожним днем ця культура розширює межі, черпаючи натхнення у сучасних розробках та футуристичних ідеях.
Поступово Low-культура з епатажними тюнінгованими автомобілями, популярними в Америці, перекочувала до Drift-культури азіатських країн. Стенс-рух міцно вкоренився в Америці і Країнах сонця, що сходить. Нещодавно «щупальця» неординарного візуального тюнінгу дорослі до країн пострадянського простору. Чітких меж у стилях такого тюнінгу немає, але ключовим фактором є екстремальний кліренс та нестандартне положення коліс автомобіля.
причини популярності
Довгий час автомобіль не вважався необхідним засобом пересування. Для цього людей абсолютно спокійно використовували гужовий транспорт, паровози, кораблі і велосипеди. Але з прискоренням життєвого темпу самохідні механічні засоби отримували все більше визнання за рахунок того, що сильно економили час.
Поступово з категорії розкоші машини перекочували в категорію необхідності. На сьогоднішній день наявністю власного авто нікого не здивуєш. З тієї причини багато автовласників намагаються зробити свого залізного коня унікальним. А так як технічну модернізацію складно продемонструвати в спокійному міському ритмі, кожен намагається якось виділити свій транспорт.
Якщо раніше різні види тюнінгу зосереджувалися на конкретних брендах, то сучасний Стенс-рух можна застосувати абсолютно до будь-якого авто. Головне в цьому - фантазія автолюбителя. Ну і звичайно, товстий гаманець, щоб зробити по-справжньому ефектне авто, а не просто «присадити» його.
Стенсери - часті гості різних автошоу. Їм легше увійти до складу будь-якого автомобільного клубу без шалених розтрат на тюнінговоє ательє. Ще одна причина популярності - можливість «доопрацьовувати» автомобіль, надаючи йому індивідуальної оригінальності.
У чому сенс Стенс?
Основний сенс Стенс - можливість виділитися на тлі інших автовласників. Причому, чим радикальніше буде заниження або інше видозміна звичайного автомобіля, тим більше уваги він до себе приверне.
Коли автовиробник представляє нову модель на якомусь автошоу, вона виглядає презентабельний, якщо на ній встановлені більші колеса з низькопрофільними шинами. Нерідко в прототипах або в уже серійних експонатах просвіт також мінімальний. Завдяки всім цим візуальних ефектів машина здається максимально збалансованою.
Однак все це - презентаційні екземпляри. Що ж стосується дорожніх моделей, то практичний покупець вибере собі авто з кліренсом, який дозволить йому їздити не тільки по ідеальним дорогам, а й на дачу.
Стенсер ж заради візуального ефекту готовий йти на функціональні жертви. Практичною боку у даного стилю немає. Причиною тому - ідея Стенс. Вона полягає в тому, щоб перехожий, дивлячись на машину, замислювався: «А як вона взагалі їде? Цікаво було б подивитися, як авто переїжджає лежачих поліцейських, і зняти це на камеру, щоб підвищити відвідуваність свого ютуб-каналу ».
Часом любителі тюнінгу застосовують особливо екстремальні зміни. Прикладом тому служить варіант, представлений на фото. У цього автомобіля, здається, кожне колесо просто відвалилося. І перше враження - машина потрапила в аварію і зараз приїде евакуатор, але раптом водій абсолютно спокійно в неї сідає і пафосно їде зі стоянки.
Однак такий автомобіліст більше йде на жертви, ніж отримує задоволення від поїздки. Наприклад, щоб колеса не терлися об підкрилки, необхідне застосування жорстких спортивних підвісок. Рух по нерівностях в цьому випадку буде супроводжуватися надмірними навантаженнями на несучі частини авто і різні агрегати.
Наступна проблема, а точніше, їх цілий набір - вихід з ладу різних деталей з огляду на те, що вони перебувають занадто близько до землі. Вони просто чіпляються за дорогу і відриваються. Також нерідкі випадки пробою днища і піддону картера.
Які різновиди Стенс бувають?
Основний принцип Стенс-тюнінгу зрозумілий. Тепер - коротко про деякі види. Основна їх відмінність в положенні колеса щодо кузова авто. При цьому враховуються такі чинники:
- Кромка диска повинна знаходитися на певній відстані від крайки крила;
- Диск повинен мати певний виліт;
- Кут розвалу дисків повинен дозволяти йому вільно обертатися, а якщо колеса поворотні, то вони не повинні перешкоджати машині маневрувати (хоча в більшості випадків цього неможливо досягти).
Визначаючись з типом тюнінгу на конкретний автомобіль, слід врахувати всі перелічені фактори. Ось які модифікації можна застосувати на машинах:
- Stokc - заводська підвіска і стандартне положення коліс. У такому виконанні водій може експериментувати з різними типами підвісок;
- Dropped - найдешевший варіант. Спиляна пружина автоматично занижує просвіт;
- Dropped - використання регульованих пружин за допомогою зміни їх підпору (на сленгу - койловеров);
- Slammed - в такий автомобіль колесо буде в різному ступені ховатися під колісну арку;
- Flush - в такому виконанні колесо візуально буде встановлено на рівні з крилом (покришка ховається під арку, а диск має мінімальну відстань до крила);
- HellaFlush - в цьому випадку змінюється розвал коліс і виліт осі. Такі машини практично не мають зазору між крилом і колісним диском. Найчастіше для досягнення такого ефекту встановлюються разварки, а розвал колеса дозволяє заховати гуму під крило. У такому виконанні стенсер йде на компроміс з дорожнім зчепленням авто;
- HellaFail - для примірників, створених в такому стилі, характерні крайності: ширина колеса і кута розвалу;
- PaddiFlush - тюнінгований таким стилем автомобіль матиме неприродний виліт колеса. Іноді це стиль міксується з іншими, наприклад, з flush.
Як впливає на керованість і безпеку?
Той, хто вперше вступає до лав стенсеров, відразу відчує зворотну сторону медалі цього типу тюнінгу. Коли створюється автомобіль, інженери того чи іншого автовиробника проводять не один рік в розрахунках того, які сили впливають на ходову частину і того, як на її продуктивності позначаться зміни в деяких вузлах.
Зважаючи на це переробка без урахування безпеки і можливості деталей витримувати нестандартні навантаження неминуче призведе до поломок. Причому якщо деталь зламається на швидкості, це завжди зачіпає інші елементи автомобіля, наприклад, відриваються частини кузова.
Покришки на нестандартних дисках швидше зношуються, що може привести до пробою на швидкості. У багатьох випадках кут повороту коліс стає меншим, що впливає на маневреність транспорту.
Якщо зібрати ці та інші недоліки подібного тюнінгу, то це завжди жертва комфортом, керованістю і безпекою (хоча б трохи). З цієї причини у власника Стенс-автомобіля будуть труднощі з його реєстрацією або часті дорожні бесіди з представниками органів, що стежать за безпекою і порядком на дорозі.
У чому цінність?
Як вже трохи згадувалося про це вище, популярність Стенс-тюнінгу в тому, що існують практично безмежні можливості в доробках автомобіля будь-якої марки. Звичайне заниження машини може виконати навіть любитель у власному гаражі. Але в цьому випадку будуть проблеми з частими поломками і зупинками поліцією.
Більш якісна доопрацювання занадто дорога, щоб її міг дозволити кожен. Однак вона виконується на більш якісному рівні і менше схильна до поломок.
Стенсери про стенс
Досвідчений стенсер Темур Шаріпов дізнався про цей напрямок в автомобільному тюнінгу у 2009-му році. В автомобільному журналі він прочитав статтю про так званий «клін-цибулю». Там розповідалося про стічні машини, але поставлені на широкі нестандартні диски, вузьку гуму та занижену підвіску.
Такий тюнінг надає стандартному автомобілю футуристичних відтінків. Автомобіліст зацікавився подібною модернізацією авто і почав досліджувати сайти, що спеціалізуються на цьому русі та розкривають його тонкощі. Як платформа для створення ефектного стенс-автомобіля він вибрав Volkswagen Golf IV. Ось що в нього вийшло.
На підбір одних коліс у стенсера пішло близько півроку. Він поділився, що питання підбору стилю свого майбутнього шедевра одне з найбільш проблематичних, тому що потрібно врахувати безліч різних факторів, у тому числі можливість експлуатувати свою машину в умовах того регіону, де він проживає. Іншою не меншою проблемою стенс-авто є надмірна увага працівників охорони дорожнього руху, тому що вони небайдужі до самостійних доопрацювань транспортних засобів.
Рустем Тагіров, ще один досвідчений стенсер, зацікавився цим рухом, коли дивився художні фільми про японських та американських гонщиків, яких розганяє поліція з несанкціонованого зльоту тюнерів. Їхні машини мають неприродний розвал коліс і настільки низький кліренс, що машина з погляду фізики не повинна бути здатною пересуватися, але у фільмах вони нереально швидко вислизають від поліції.
Згодом Рустем зацікавився нестандартними рішеннями щодо модернізації автомобіля. Як базу для створення стенс-автомобіля він вибрав Volkswagen Caddy. На фото видно, до чого спричинили його зусилля, але стенсер на цьому не зупиняється і продовжує вкладати кошти у своє творіння.
Як зібрати Стенс-авто?
Існує два способи зробити модернізацію в стилі stance:
- Довірити роботу професіоналам;
- Самостійно за допомогою «молотка і болгарки».
У першому випадку автовласникові доведеться витратити серйозні кошти, але зміна ходової авто виробиться на професійному рівні з урахуванням сумного досвіду некваліфікованих «розробників».
Другий метод дешевший, однак, для безпеки і грамотного виконання такого автолюбителю доведеться витратити багато часу на вивчення технології зміни геометрії автомобіля. Іноді один підбір та пошук відповідних коліс може зайняти близько року.
У кожному разі, автомобілісту, який вирішив привернути увагу до свого залізного коня, потрібно врахувати, що він йде на ризики. І найбільший мінус в цьому - автомобіль стає більш небезпечним для тих, хто в ньому їде, а також для інших учасників руху.
Ось відео з виставки автомобілів, виконаних у стилі stance:
Статичний
Це тип тюнінгу зі статичною підвіскою. Це один із найбюджетніших видів тюнінгу. Найчастіше за такої модернізації в автомобілі штатні пружини змінюються більш короткими аналогами. Завдяки цьому машина стає помітно нижчою. Деякі автомобілісти замість покупки нових пружин ріжуть старі. Але це робити не рекомендується, тому що через це пружина руйнуватиметься і некоректно працюватиме.
Гвинтова підвіска
Як альтернатива нижчим пружинам можна придбати «койловери» або гвинтові пружини. Їхня перевага в тому, що завдяки зміні висоти опорної чашки кліренс машини можна вручну відрегулювати.
Пневматична підвіска
Це найдорожча модернізація автомобіля, завдяки якій кліренс транспортного засобу та жорсткість підвіски можуть змінюватися в автоматичному режимі. Докладно про те, як влаштована та працює пневмопідвіска автомобіля, розповідається в іншому огляді. Якщо коротко, то в такій підвісці встановлюються гумові або поліуретанові балони, в які закачується повітря.
Залежно від типу системи, вона може занижувати кліренс до екстремальних значень. Її встановлюють, щоб на автошоу машина виглядала стильно, а у повсякденних поїздках автомобіль зберігав практичність та комфортабельність.
Відео на тему
На завершення огляду пропонуємо невелике відео про те, навіщо люди модернізують свої автомобілі у стилі стенс:
Питання та відповіді:
Навіщо роблять Стенс? Основа стилю Стенс полягає в екстремально низькому кліренсі. Але, крім практично нульового дорожнього просвіту, для таких автомобілів характерний неприродний розвал коліс.
Як виник Стенс? Чіткого рубежу зародження стенс-культури немає. Почав він розвиватися у 70-ті роки. з практичних міркувань (що менше кліренс, то вище притискна сила, а великий виліт коліс робить машину стійкою на поворотах).
Які машини входять до JDM? Легендами JDM (Japanese Domestic Market – внутрішній ринок Японії) є: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.
