Тест драйв Suzuki Baleno: легка кавалерія
Зміст
Тест нової моделі з малого класу японської компанії
Приємно, коли теорія та практика частково збігаються. Ще приємніше, коли реальність перевершує теоретичні очікування – як це буває з новим Suzuki Baleno наприклад.
З класичною довжиною кузова малого класу близько чотирьох метрів нову модель Suzuki логічно віднести до категорії автомобілів, які надзвичайно зручні для використання вдвох у міських умовах, але поки що не дуже добре підходять для комфортного та повного транспортування. два дорослі пасажири на задньому сидінні – особливо на далекі відстані. Принаймні теоретично так має бути. Але перший сюрприз уже тут: навіть якщо за кермом виявиться людина на зріст понад 1,80 метра, все одно знайдеться місце для іншого дорослого з аналогічною статурою. Не відчуваючи себе обмеженим чи обмеженим у просторі. Нагадуємо – Baleno – представник малого класу, і у цьому сегменті таке трапляється рідко.
Більше потужності і менше вага
Настав час сюрпризу номер два: кузов у машини новенький, зроблений в основному з високоміцної сталі, і хоча модель набагато більша за розмірами, ніж Swift (і, як уже говорилося, всередині набагато просторіша), насправді більш ніж на сто фунтів легше за нього. Крім того, модель пропонує абсолютно новий і вражаючий потужний трициліндровий бензиновий двигун, який завдяки примусовій заправці з турбонагнітачом виробляє максимальну потужність 112 к.с. при 5500 об/хв Suzuki вклала солідну дозу інженерного досвіду у свій новий двигун - колінчастий вал настільки добре збалансований, що немає необхідності використовувати додатковий балансувальний вал для компенсації вібрації.
І якщо на цьому етапі скептик прийде до висновку, що такий трициліндровий двигун без балансування вала взагалі може вийти з ладу через сильні вібрацій на холостому ходу, він буде дуже здивований живий зустріччю з Suzuki. Балено. На холостому ходу двигун не менше збалансований, ніж його конкуренти з «допоміжним» валом, а при збільшенні оборотів збільшується задоволеність водія, так як майже повна відсутність вібрації поєднується з приємним горловим звуком.
Балено охоче реагує на будь-який дросель, тяга при проміжному розгоні солідна. Перемикання передач відбувається легко і точно, настройка трансмісії теж вдала. Рульове управління з електропідсилювачем забезпечує легку і досить маневрену (особливо в міських умовах) керованість.
Приємно спритна керованість
Відчуття маневреності супроводжує Suzuki Baleno в кожний момент керування автомобілем справляється як з динамічним міським рухом, так і з дорогами з великою кількістю поворотів. Легкість тут не ілюзія, а однозначний факт – найлегша версія Baleno важить лише 865 кілограмів! У поєднанні з добре налаштованим шасі це призводить до дійсно вражаючих характеристик водіння – Baleno майже не виявляє тенденції до недостатньої повертаності та у більшості ситуацій зберігає повну нейтральність.
Зайве говорити, що невелика вага сприяє і без того вражаючому темпераменту драйву. Базовий 1,2-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю 100 к.с. цього достатньо, щоб домогтися більш ніж пристойного розгону, а трициліндровий турбодвигун доставляє за кермом майже спортивні емоції. Без перебільшення можна сказати, що дивовижне поєднання малої ваги, хорошого балансу, а також вдало спроектованого і налаштованого шасі пробуджує у нас цікавість з приводу того, як буде вести себе дійсно потужна майбутня версія на основі Baleno.
Пора сказати ще кілька слів про інтер'єр. Крім дивно великого корисного об'єму, кокпіт відрізняється чистою складанням, матеріалами хорошої якості, приємним для очей дизайном і інтуїтивно зрозумілою ергономікою. Семидюймовий сенсорний екран на центральній консолі зручний в експлуатації і, що більш цікаво, його графіка виглядає набагато краще, ніж у ряду вдвічі більше дорогих представників вищих категорій автомобілів. Оббивка сидінь відносно м'яка і в той же час досить ергономічна, тому поїздки в більш далекі місця також не є проблемою для Baleno. У зв'язку з цим також варто згадати, що комфорт їзди дуже пристойний для представника малого класу.
Широкий вибір систем допомоги
Обладнання Baleno повністю оновлено і навіть пропонує деякі опції, які нині рідкісні у цьому сегменті. За кермом знаходиться кольоровий інформаційний дисплей з якісною графікою, інформаційно-розважальна система підтримує Apple-CarPlay та MirrorLink, має порт USB та пристрій для читання SD-карт, а на його екрані відображаються зображення з камери заднього вигляду. Можливість замовлення адаптивного круїз-контролю з автоматичною підтримкою дистанції на даний момент це те, чим на даний момент може похвалитися тільки Baleno у своїй категорії. Помічник із запобігання зіткненню також є частиною обладнання моделі і може налаштовуватися різною мірою.
Текст: Боян Бошанаков
Фото: Мирослав Ніколов
Оцінка
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Широкий спектр систем допомоги водієві, ефективні двигуни, мала вага та максимальне використання корисного об'єму – Suzuki Baleno чудово ілюструє традиційні сильні сторони японської автомобільної промисловості у створенні функціональних, економічних та маневрених міських автомобілів.
+ Мала споряджена маса
моторна провідність
Оптимальне використання внутрішнього обсягу
енергетичний двигун
Сучасне обладнання безпеки
– Відносно висока ціна з новим трициліндровим турбомотором
Витрата при більш високих навантаженнях значно збільшується
технічні дані
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Робочий об'єм | 998 куб. см |
| Потужність | 82 кВт (112 к.с.) при 5500 об. / Хв |
| максимум обертаючий момент | 170 Нм при 2000 об. / Хв |
| Прискорення 0-100 км / год | 11,1 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | - |
| Максимальна швидкість | 200 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | - |
| Базова ціна | 30 290 лева |
