Тест: далі Ducati Desert - так, це ендуро Ducati!

Перш за все, він гарний, неймовірно красивий і щирий, як якщо б легендарний актор і гонщик мчав по пустелях Сполучених Штатів на подібних мотоциклах. Стів МакКвін. Коли сідаєш на неї і їдеш по полю, ти немов сідаєш в машину часу з культового фільму «В будь-якої неділі».

Флірт із сімдесятими більш ніж очевидний. Круглий ліхтар із захисною сіткою, подовжений паливний бак модного червоного кольору та довге зручне велике чорне сидіння – як на старих мотоциклах ендуро. 

А звідки взялася ця назва? Кажуть, що «пустельна стежка» у Каліфорнії, центрі позашляхових мотоциклів – це мотоцикли, які були переобладнані для їзди пустелею. І на такій місцевості, де швидкості трохи вищі, він напрочуд добре справляється. Ніяка доріжка із щебеню або асфальтована доріжка для візків не лякає, більш серйозні перешкоди – це просто велике каміння або засипані дощем доріжки, де будь-яка з найбільш відкритих частин двигуна чи рами буде пошкоджена надто швидко.

Але для таких маршрутів є хард-ендуро-мотоцикли, де позашляховий мотор абсолютно нормально впасти на землю і вдаритися об скелю. Однак пустельна оселедець для цього занадто салонна.

Універсальний двигун для задоволення

Зізнаюся, я насилу його чекав, мене дуже цікавило, як він їде. Він дуже підходить для розслабленого денного втечі або задоволення в неділю вранці, коли всі тільки прокидається, коли я чекаю, поки сонце не блимне, коли воно стане за сусідній пагорб, а для мене це приблизно годину їзди по звивистій дорозі. щебенева дорога десь на пагорбах Польхем Градец.

Scrambler Desert Sled – це Ducati, який не призначений для гонок, але відноситься до категорії мотоциклів, які приносять задоволення, на яких ви також сидите у джинсах та сорочці та їдете у короткій поїздці у дуже повільному ритмі.

Двоциліндровий з великим крутним моментом і достатньою потужністю

Двоциліндровий двигун видає приємний шум і добре розвиває потужність, яка на 800 кубічних і 75 кінських сил він прискорюється досить швидко, щоб ви завжди посміхалися. Насправді, ви можете добре проїхати на ньому до 130 кілометрів на годину, коли ваш податок займає в іншому фантастичне становище за кермом, яке розслаблене, вертикальне і справді широко. А ось притиснути до нього вітрозахист або навіть притиснути голову до круглих метрів до моря… Тоді я змарнував би суть. Хоча відкрита дросельна заслінка на шосе штовхає достатньо, щоб набрати багато штрафних очок (без клопоту – 180 миль на годину), справжнє задоволення – кататися дорогою та містом.

Оскільки це позашляховий мотоцикл, я їздив ним щебеневими дорогами і навіть міні-кросом, точніше козячою трасою. Я виявив, що регульована підвіска з довшим ходом (200 мм) добре справляється зі своїм завданням, а нижня частина двигуна добре захищена ударною пластиною і досить високо від землі, щоб не натирати її на перших зустрічах. Шини Pirelli, які насправді такі ж, як і на Multistrada enduro, добре тримають контакт із землею в сухому стані і дозволяють красиво ковзати в поворотах на красивих дорогах із щебеню, а на асфальті вони також тримаються і дають хороший зворотний зв'язок про те, що відбувається із обмеженнями мотоцикла. під час їзди. Не було проблем із зчепленням у сиру та холодну погоду, і ці шини – дуже гарне взуття для цього типу мотоциклів.

АБС включається пізно і добре виконує свою роботу, і було б непогано додати систему контролю пробуксовки задніх коліс в Ducati наступного покоління.

Конкурент великих туристичних ендуро-мотоциклів.

За ціною 11.490 євро Звичайно, це не зовсім дешева покупка, але уважний погляд, всі деталі, дизайн, якісні комплектуючі і, насамперед задоволення від водіння змушують із задоволенням сісти на неї. Ducati також пропонує дуже багатий набір аксесуарів, якими ви можете обладнати Desert Sled на свій смак. В одязі у стилі ретро вони забезпечують ідеальний зовнішній вигляд водія та пасажира. Пропозиція справді різноманітна: від футболок, кардиганів до різноманітних курток, шоломів, взуття для рукавичок і навіть невеликих аксесуарів, таких як годинник, наклейки або блискітки. Desert Trail, можливо, навіть є його (хорошим) напрямком мотоциклетного спорту, з якого у пошуках досконалості та комфорту перетворилися великі туристичні ендуро-мотоцикли, оскільки Desert Trail – дуже автентичний мотоцикл, який подарує інші, більш інтенсивні та безпосередні враження. мотоцикл і околиці. Він не громіздкий, набагато менш важкий, але водночас напрочуд зручний. На ньому також можуть без проблем покататися дві людини, оскільки сидіння у нього довге і зручне, трохи скромності та кмітливості доведеться проявити тільки з багажем.

За посмішку за кермом, адреналін під час дрейфу по щебеню і крутий вигляд заслуговує максимальної оцінки.

Петро Кавчіч

фото: Саша Капетанович, Петро Кавчич

• Основні дані

  продажі: ТОВ "Мотоцентр AS Domzale"

  Ціна базової моделі: 11.490 €

  Вартість даної моделі: 11.490 €

• Технічна інформація

  двигун: 803 см3, 2-циліндровий, L-подібний, 4-тактний, з повітряним охолодженням, 2 десмодромного клапани на циліндр

  влада: 55 кВт (75 км) при 8.250 об / хв

  Обертаючий момент: 68 Нм при 5.750 об / хв

  Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: трубчаста сталь

  гальма: передній диск 330 мм, радіально встановлені 4-поршневі супорти, задній диск 245 мм, 1-поршневий супорт, ABS

  підвіска: передня телескопічна вилка Kayaba 46 мм, хід 200 мм, задній регульований амортизатор Kayaba, хід 200 мм

  Шини: 120/70-19, 170/60-17

  Зріст: 860 мм (опціонально 840 мм)

  Паливний бак: 13,5 л, витрата на тесті: 5,6 л

  Колісна база: 1.505 мм

  маса: 207 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

справжній вид скремблера, красиво виконані деталі

розслаблене сидяче положення

комфорт (до 130 км / год)

універсальність, навіть в польових умовах

вище 130 км / ч водіння стає менш комфортним

за цю ціну хотілося б ще і антипробуксовочную систему заднього колеса.

ціна