Тест: Honda CBR 500 RA - «Автошкола CBR»
(журнал Із Авто 08/2013)
Текст: Матевж грибарі, фото Альоша Павлетіча, фабрика
Уже зараз новачок в світі мотоциклів не може дозволити собі «справжній» CBRka через юридичні або фінансових обмежень. Йому складніше визнати, що йому не потрібен такий мотоцикл для їзди по дорозі і що він навіть не знає, як використовувати потенціал гоночних технологій. Після відродження CBR 600 F в минулому році, Honda зробила ще один крок у пошуку покупців в цьому році: Восени 2012 року на автосалоні в Мілані вони представили CBR 500 R. Якщо ми трохи злі, їх хід схожий на презентацію Renault Clio RS 1.2 R на базі моделі Clio Storia. Тільки покупець (будь-якої статі) повинен знати, що ціна не бреше і що за 5.890 XNUMX євро він одержить не гоночну машину, яка перемогла на словенському дні в Гробніке, а вівцю у вовчій шкурі.
Ми повинні усвідомлювати, що зовнішній вигляд є важливим фактором при покупці мотоцикла, і слід визнати, що це акуратний, приємний для очей молодий мотоцикл. Випадкові співрозмовники, які не мають уявлення про всю попередньої завантаженні про значення назви CBR, безсоромно хвалили лінії і кольору мотоцикла. Ми припускаємо, що на такий гачок можна було легко зловити дівчину, яка вболіває за Россі і мріє про принца на білому коні. Що вона знає про рупіях?
У трохи більше моторизованих буде хрест. Наприклад, звук при потужності трохи менше 50 кінських сил у забитого двоциліндрового двигуна навіть віддалено не схожий на різку четвірку гоночних автомобілів класу суперспорт (включаючи CBR 600 RR). Він аналогічний потужності, адаптованої до іспиту з водіння категорії A2 (18 років, 35 кіловат або 0,2 кВт / кг). Оскільки ми взяли буквально новий мотоцикл для вступних випробувань в цьому році у ринкового дилера Honda, ми не тестували максимальну швидкість і не розганяли двоциліндровий двигун до максимальної швидкості, але після приблизно 200 кілометрів на холодну погоду ми можемо сказати. що двигун дуже підходить новачкові в світі мотоспорту.
Реакція на додавання газу м'яка, без скрипу на низьких оборотах, а потужність збільшується дуже безперервно. Швидкість руху в межах траси на двигуні проблем не викликає, для неагресивного обгону авто досить додати газу, не підшукуючи «потрібні» обороти з коробкою передач. Чекайте м'якості, плавності ходу і, в порівнянні з чотирициліндровими двигунами, деяких невеликих (незбурених) вібрацій на педалях і в місцях зіткнення ніг мотоцикліста з мотоциклом.
Під час ранкового переїзду по автомагістралі з Краня в Любляну нас ще більше турбувала захист від вітру, яка залишає верхню частину корпусу на милість опади. Звичайно, оскільки кермо переміщений набагато вище, ніж у справжніх спортивних мотоциклів, кузов розташований майже вертикально, а передня решітка з лобовим склом залишається відносно низькою.
Так, звичайно, протяг можна усунути, встановивши піднесений лобове скло, але хоча туристична модель CBF 600 все ж якось підходить до такого доповнення, Honda CBR 500 RA з «поштовим склом» буде, м'яко кажучи, забавно. Ще одна дрібниця була б виправлена, якби ви захотіли налаштувати мотоцикл на свій смак: як керма ви б відкрили його на кілька градусів і, таким чином, забезпечили б більш природний захоплення важелів, що неможливо через їх форми на серійному мотоциклі. .
Хочете купити мотоцикл через гаманець? Тоді дозвольте довірити дані з бортового комп'ютера: акуратним рухом правої руки ми легко утримували витрату на рівні 3,6 літра на сотню кілометрів, а при збільшенні оборотів - близько п'яти літрів. Справедливо. Гальма? Враховуючи той факт, що блокування коліс запобігає використанню АБС, незважаючи на вимірювання Honda на мотоциклістах, новачки захочуть сильнішу. Припинення? Напрочуд солідно, але, звичайно, ще далеко до спортивного. Виробництво? З огляду на ціну, досить добре, щоб заслужити значок Honda.
Якщо ви знаєте, яка різниця полягає в тому, що в назві використовується один R, а не два, це, ймовірно, один з кращих квитків в світ мотоциклів зі знаком А2 в водійських правах.
Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Вартість даної моделі: 5.890 €
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий рядний, чотиритактний з рідинним охолодженням, 471 см3, уприскування.
влада: 35 кВт (47,6 км) при 8.500/хв.
Обертаючий момент: 43 Нм при 7.000 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталева труба.
гальма: передній диск Ø 320 мм, двухпоршневой супорт, задній диск Ø 240 мм, однопоршневою супорт.
підвіска: класична телескопічна вилка Ø 41 мм спереду, одинарний амортизатор ззаду, 9-ступінчаста регулювання преднатяга.
Шини: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.
Зріст: 785 мм.
Паливний бак: 15,7 л.
Колісна база: 1.410 мм
маса: 194 кг (з паливом).
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
ціна
невимогливий до водіння
якість виконання (за ціною)
встановлення дзеркал
витрати палива
м'яка чуйність двигуна
ветрозащита ніг і верхньої частини тулуба
ледь вистачає гальм
в якості керма для більших водіїв
зловживання абревіатурою CBR
кришка контейнера знімається (петель немає)
