Ми їздили: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Ще тому, що ціна дуже цікава, а мотоцикл дуже універсальний і широко використовується. Від звичайного V-Strom 650 ви будете відокремити XT колесами з дротяними спицями і аеродинамічним дзьобом перед маскою, який повинен трохи захищати водія від бризок води або бруду, якщо він проїжджає велику калюжу. Що ж, перш за все, це косметичний аксесуар, який якимось чином об'єднує його з більшим V-Strom об'ємом 1.000 кубічних футів. Також можна сказати, що це слідування модним тенденціям і тенденціям, тому що з валізами і всіма захистами і протитуманними фарами він виглядає зовсім непогано.

Він досить переконливий в поїздці, щоб поїхати з ним куди завгодно. Він сидить зручно, руки злегка висунуті вперед і, що найголовніше, досить низько, щоб навіть ті, у кого короткі ноги, могли без праці дотягнутися до підлоги. Сидіння велике і зручне, і коли ви сидите, сховавшись за лобовим склом, навіть крейсерська швидкість близько 130 кілометрів на годину не складе труднощів. Двоциліндровий двигун потужністю 69 кінських сил надає йому достатню жвавість і динамічність в поворотах. V-Strom 650 XT досить суверенний на звивистих дорогах або в міських натовпах, щоб вважатися серйозним мотоциклом. У поворотах він слід командам через ніші і впевнено тримається в заданому водієм напрямку. Але він не любить перебільшень, підвіска і гальма, і коробка передач повністю відповідають завданню, коли мова йде про туристичну або динамічної їзди. Однак, щоб побити рекорди швидкості, необхідно буде покататися на чимось ще з пропозиції Suzuki.

Будучи в першу чергу мотоциклом для дороги, він здивував щебінь. АБС не перемикайтеся, але взута в позашляхові шини, легко долала красивий шматок щебеневої дороги. У ньому виразно є авантюристи.

текст: Петр Кавчич, фото: SaB; Suzuki