Тест-драйв «експедиційного» UAZ Patriot

Зубасті шини, задній диференціал з блокуванням і лебідка - як UAZ Patriot перетворили в експедиційний позашляховик і що з цього вийшло

Маркетологи ульяновського автозаводу вже давно посилено намагаються надати позашляховику UAZ Patriot імідж «городянина». Пам'ятайте, кілька років тому вийшов рекламний ролик модернізованого «Патріота», де стверджувалося, що він «Створено для бездоріжжя», але при цьому «оновлений для міста»? Дійсно, автомобіль став пропонуватися з гідропідсилювачем керма, системою стабілізації, парктроніком, а трохи пізніше обзавівся камерою заднього виду, світлодіодним оптикою і навіть мультімедійкой на Android.

Крім того, бажання привернути нових покупців вилилося в появу безлічі спеціальних версій «Патріота». Одну, скажімо, випустили до 70-річного ювілею УАЗа, іншу «прив'язали» до популярної танкової стрелялке World of Tanks, а найсвіжішу присвятили футболу. Особливі емблеми на кузові, наклейки уздовж бортів і логотипи, «зашиті» в заставку інформаційно-розважальної системи. Вся ця «краса» потрібна позашляховику так само, як спойлер тюнингованной «дев'ятці».

Але ось нова «Експедиційна» версія UAZ Patriot, яку ми випробували на Кавказі - зовсім інший випадок. Все додаткове обладнання тут строго по справі. У Off-Road пакет входять захисту рульових тяг, акумулятор підвищеної ємності, а також з електрична лебідка. Плюс до всього, автомобіль укомплектований зубастими шинами BF Goodrich All-Terrain, блокуванням заднього диференціала, фаркопом, захистом порогів, а також багажником на даху. Процес завантаження важкого похідного інвентарю в додатковий вантажний відсік покликана полегшити відкидна сходи. І все це навісне обладнання встановлюється прямо на заводі, тому має необхідну сертифікацію. Ну, а впізнати здалеку експедиційний «Патріот» можна по яскраво-помаранчевого кольору кузова, який пропонується ексклюзивно тільки для цієї версії і вдало поєднується з чорним багажником.

Сочі зустрів не по-літньому поганою погодою. Проливний дощ, який, як виявилося, йшов вже п'ятий день поспіль, вніс непередбачені корективи в заздалегідь намічений маршрут. Випробувати нову спецверсію позашляховика нам належало на перевалі Грачевський, куди ми повинні були забратися з боку Лазаревського. Однак дороги там абсолютно розмило, а в горах зійшов сель, тому подолати цей шлях було під силу тільки великим вантажівкам на кшталт «Уралу».

Втім, від планів потрапити на Грачевський ми все ж не відмовилися, вирішивши забратися на нього з іншого боку через селище Віддалений. Але спочатку нас чекав майже 300-кілометровий об'їзний шлях по берегу Чорного моря до місця нашої першої стоянки.

Їхати кілька годин по асфальту на експедиційному автомобілі зі позашляхової гумою - то ще задоволення. Що залишився без змін 2,7-літровий бензиновий двигун, що розвиває 135 сил і 217 Нм крутного моменту (при 3900 об / хв), доводиться весь час розкручувати, на що він відгукується надривним гулом. Обгони даються важко, а прискорюватися швидше 100 км / год і зовсім страшно - системи стабілізації, як і інших електронних «помічників», для нової спецверсії не передбачено.

З комфортних опцій - тільки кондиціонер, додатковий обігрівач салону і мультимедійна система з 7-дюймовим сенсорним дисплеєм. Плюс до всього є навігатор з попередньо встановленими картами Росії, Білорусії, України і Казахстану. Добре, що вільного простору в навіть в нафарширувати похідним спорядженням «Патріоті» більш ніж достатньо і заднім пасажирам не доводиться штовхати передніх колінами.

Нарешті, після семи годин шляху по дорогах Краснодарського краю і Адигеї експедиція дісталася до місця нашої першої ночівлі. Ми розбили табір на горі, що зветься в народі «Лоб Леніна», звідки відкривається приголомшливий вид на гірське плато в хмарах і лежить далеко внизу селище Мезмай.

Було прийнято рішення встановити на даху автомобіля «уазовской" намет, яка, втім, не входить в базовий набір «експедиційного» позашляховика. За задоволення переночувати на висоті два метри від землі, не побоюючись, що до тебе хтось заползет, доведеться доплатити ще 1 035 $.

На наступний день наша експедиція вирушила в бік Грачевского перевалу. Знову проливний дощ і звивиста слизька дорога з довгими підйомами та спусками, прохідними з гудінням на другій передачі. Але ось асфальт змінюється розбитою ґрунтовкою, що веде в бік селища Віддалений. Раніше він носив різке для вуха назву Шпалорез, яке найкраще б підійшло НЕ населеному пункту, а, скажімо, лиходієві з всесвіту Marvel.

Насправді колись тут добували ліс і проводилися шпали, які потім сплавлялися по річці до Апшеронська. Їх випускали для вузькоколійної залізниці, яка зараз пов'язує Віддалений із зовнішнім світом. Зараз по ній два рази на добу ходить самохідний залізничний вагон - мотриса, охрещена місцевими жителями «Матрицею».

Після останнього оплоту цивілізації на нашому шляху починається вже серйозний підйом - переводимо шайбу електронного селектора в режим повного приводу і понижувальної передачі, форсуємо річку і спрямовується далі наверх. Поскрипування, побрязкування і інші сторонні періодичні потріскування в «Патріоті» тепер сприймаються так само природно, як шум вітру в реліктовому буковому лісі в кавказьких горах. Дорога рясніє вибоїнами і калюжами, про глибину яких деколи доводиться тільки здогадуватися. Раз у раз доводиться об'їжджати обсипалися зі схилів валуни. У 3-міліметрової сталевої захисту рульових тяг ніхто не сумнівається, однак перевіряти зайвий раз її міцність все-таки не хочеться.

На шляху постійно зустрічаються колії і грязьові ями, подоланні «з розбігу» по черзі. На підйомах, які стають все крутіше і крутіше, намагаємося тримати тягу і не втрачати швидкість - інакше доведеться скочуватися вниз і починати все спочатку. Періодично доводиться пускати в справу лебідку, тягового зусилля в 4000 кгс якої досить, щоб визволити автомобіль з вузького полону.

І ось ми дісталися до Грачевского перевалу і вже знаходимося на висоті понад 1200 метрів. Раніше по перевалу проходила важлива транспортна артерія, яка веде прямо до Чорного моря, за яку в 1942 році тут йшли важкі бої між радянськими та фашистськими військами. Про боях досі нагадують залишки оборонних споруд, а також обеліски з червоними зірками і іменами захисників.

Яскравий колір «Патріота» служить гарним орієнтиром, що дозволяє не заблукати в густому тумані. Ульяновський завод також пропонує спецверсію позашляховика з кузовом «зелений металік», проте цитрусовий відтінок все ж здається для експедиційного автомобіля набагато кращим. Він гармонійно виглядає разом із зеленню альпійських лугів і ще місцями не встигли зійти снігом, до якого, як раніше здавалося, неможливо дістатися на легковику.

Вартість «експедиційного» UAZ Patriot складає 13 462 $. Мабуть, це найдоступніший автомобіль в Росії, який володіє всім необхідним оснащенням для подорожей у важкодоступні місця. Для них він, власне, і створений. Тому що в місті «Патріоту» як і раніше душно і тісно.

Тип	позашляховик
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4785/1900/2005
Колісна база, мм	2760
Дорожній просвіт, мм	210
обсяг багажника	1130-2415
Споряджена маса, кг	2125
Повна маса, кг	2650
Тип двигуна	Чотирициліндровий, бензиновий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	2693
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	134/4600
Макс. крутий. момент, нм (при об / хв)	217/3900
Тип приводу, трансмісія	Повний, МКП5
Макс. швидкість, км / год	150
Розгін від 0 до 100 км / год, з	Немає даних
Середня витрата палива, л / 100 км	11,5
Ціна від, $.	13 462