Що таке кросовер, плюси і мінуси

За останні кілька десятків років на автомобільному ринку все більшою популярністю стали користуватися кросовери. Інтерес до таких автомобілів проявляють не тільки жителі сільської місцевості, а й ті, хто живе у великих містах.

Згідно з статистикою, за даними на березень 2020 року кросовери входять в десятку найбільш продаваних авто в Європі. Подібна картина спостерігається на протязі не одного року.

Розглянемо, що собою являє кросовер, чим він відрізняється від позашляховика і паркетника, а також які у нього переваги і недоліки.

Що таке кросовер

Кросовер - відносно молода різновид кузова, яка багато в чому нагадує конструкцію позашляховика. При цьому за основу береться платформа легкового авто. Газета «Уолл-Стріт» охарактеризувала цей тип транспортних засобів, як універсал, схожий на позашляховик, але на дорозі нічим не відрізняється від звичайного легкового автомобіля.

Термін «crossover» означає перехід від одного напряму до іншого. По суті, цей «перехід» здійснюється від позашляховика до легкового автомобіля.

Ось список основних особливостей даного типу кузова:

• Місткість не менше п'яти осіб (разом з водієм);
• Просторий і комфортний салон;
• Повний або передній привід;
• Збільшений у порівнянні з легковим авто дорожній просвіт.

Це зовнішні ознаки, за якими в транспортному засобі можна дізнатися кросовер. Насправді основна особливість - «натяк» на позашляховик, але без рамної конструкції і зі спрощеної трансмісією.

Деякі фахівці відносять даний тип кузова до підкласу спортивно-утилітарних автомобілів (або SUV - полегшений вантажівка, призначений для транспортування пасажирів).

Інші вважають, що це окремий клас автомобілів. В описі таких моделей часто присутній позначення CUV, розшифровка якого - Crossover Utility Vehicle.

Нерідко зустрічаються моделі, що мають великі подібності з універсалами. Прикладом таких моделей є Subaru Forester.

Ще одним оригінальним варіантом кросовером-універсалом є Audi Allroad Quattro. Подібні модифікації доводять, що даний клас автомобілів деколи складно відрізнити за зовнішніми ознаками.

Історія кузова кросовер

Так як кросовери це якийсь гібрид легкового авто і позашляховика, то складно визначити чітку межу, коли з'явилися подібні моделі.

Особливу популярність серед автомобілістів післявоєнної епохи завоювали повноцінні позашляховики. Вони зарекомендували себе, як самі надійні транспортні засоби в місцевості з поганою прохідністю.

Для сільської місцевості подібні авто (особливо для фермерів) виявилися практичними, але для міських умов більшість опцій виявилися абсолютно марними. Однак людям хотілося мати практичним автомобілем, але з не меншою надійністю і комфортом, ніж у позашляховика.

Першу спробу поєднати позашляховик і легковий автомобіль здійснила американська компанія Willys-Overland Motors. У 1948 році була випущена модель Jeep Jeepster. Висока якість джипа було доповнено елегантною фурнітурою і розкішними елементами. Всього за два роки з конвеєра компанії зійшло 20 000 примірників.

У Радянському Союзі подібна ідея була втілена Горьківський автозаводом. У період з 1955 по 1958 роки було побудовано 4677 автомобілів М-72.

В якості шасі використовувалися елементи ГАЗ-69, а силовий агрегат і кузов був узятий від М-20 «Перемога». Причиною в створенні такого «гібрида» була задача в створенні автомобіля з підвищеною прохідністю, але з комфортабельністю дорожньої версії.

Незважаючи на такі спроби, подібні транспортні засоби не класифікувалися, як альтернативний варіант легковим авто. З точки зору маркетингу їх не можна назвати кроссоверами, тому що їх не пропонували для щоденної експлуатації в міських умовах.

Швидше, це були машини, призначені для місцевості, в яких звичайна машина не може пересуватися, наприклад, в гірських районах, але салон в них був більш комфортабельним.

Ближче до класу кросоверів були автомобілі компанії American Motors Corporation. Так, модель AMC Eagle, що випускається в період 1979-1987 рр., Показала непогані характеристики не тільки в міському режимі, але і на легкому бездоріжжі. Її можна було використовувати в якості альтернативи звичним універсалів або седанам.

У 1981-82 роках компанія поповнила лінійку «кросоверів» кабріолетом в модифікації тарга. Модель отримала назву AMC Sundancer. За основу повнопривідних автомобілів була взята дорожня версія - AMC Concord.

Новинка на автомобільному ринку отримала визнання завдяки тому, що була оснащена спрощеною трансмісією з автоматичним перерозподілом тягових зусиль між переднім і заднім мостом.

Модель позиціонувалася, як заміна для SUV, хоча компанії, що випускали повноцінні позашляховики, намагалися культивувати ідею, що повсякденний автомобіль не обов'язково повинен бути хетчбеком, седаном або універсалом. З причини ситуації, що склалася, компанія AMC була серед одиниць, хто намагався показати практичність революційних розробок.

Ближче до втілення в життя ідеї про полегшений позашляховику виявилася японська компанія Toyota. У 1982 році з'явилася Toyota Tercel 4WD. Вона була більше схожа на компактний позашляховик, але поводилася, як легковий автомобіль. Правда, у новинки був істотний недолік - повний привід в ній відключався в ручному режимі.

Першим кросовером в сучасному поданні даного типу кузова стала Toyota RAV4 1994 року випуску. Базою для автомобіля послужили деякі елементи від Corolla і Carina. Таким чином, автомобілістам представили абсолютно новий тип транспортного засобу, а не гібридну версію.

Роком пізніше конкуренти з Honda повторили спробу, і на ринок вийшла Honda CR-V. Правда, в якості основи виробник використовував платформу від Civic.

Покупцям сподобалися такі машини завдяки тому, що на бездоріжжі вони забезпечували високу надійність, а по трасі показували дивовижну стійкість і керованість.

Цими характеристиками не могли похвалитися SUV, тому що через рамної конструкції і лонжеронам, що проходить під днищем, центр ваги у них був завищений. Керувати такою машиною на високих швидкостях було незручно і небезпечно.

До початку третього тисячоліття клас CUV почав міцно затверджуватися, і отримав популярність не тільки в Північній Америці. «Бюджетних позашляховиками» зацікавилися в усьому світі. Завдяки розвитку виробничих ліній (з'явилися роботизовані зварювальні цехи) процес складання кузова значно полегшився і прискорився.

На одній платформі стало простіше створювати різні модифікації кузова і салону. Завдяки цьому покупець міг вибрати транспортний засіб, що відповідало його запитам. Поступово ніша утилітарних рамних позашляховиків помітно звузилася. Популярність кросоверів змусила багатьох автовиробників перевести в цей клас багато свої моделі.

Якщо спочатку виробники ставили перед собою мету надати своєму виробу характеристик для подолання бездоріжжя, то на сьогоднішній день орієнтиром служать показники легкового транспорту.

Зовнішній вигляд і конструкція кузова

Зовні кросовер не має якихось особливих відмінностей від позашляховика, що виділяло б транспортний засіб в окрему нішу класифікації за формою кузова, як це явно у випадку з седаном і універсалом.

Основні представники класу - компактні позашляховики, але зустрічаються і справжні «велетні». Ключові особливості кросовера стосуються технічної частини. Щоб модель була практичною, як на бездоріжжі, так і на трасі, деякі елементи беруться від позашляховика (наприклад, збільшений кліренс, повний привід, просторий салон), а деякі - від легкового авто (підвіска, мотор, системи комфорту і ін.).

Щоб зробити машину більш стабільною на трасі, з шасі прибрали рамну конструкцію. Це дозволило перемістити центр ваги трохи нижче. Для більшої надійності на бездоріжжі несучий кузов доповнюється ребрами жорсткості.

Хоча багато моделей оснащуються повним приводом, для здешевлення ця система максимально спрощена. За замовчуванням в більшості моделях крутний момент передається на передні колеса (такі моделі, як BMW X1 за замовчуванням оснащені заднім приводом). Коли вісь пробуксовує, включається повний привід. У таких автомобілях немає міжосьового диференціала. Вони також позбавлені примусової (ручний) активацією повного приводу.

Так як трансмісія кросоверів простіше, ніж у повноцінних позашляховиків, на сильному бездоріжжя вони неефективні. Повний привід допоможе подолати невелику бруд, а в міських умовах допоможе утримати авто на ожеледі.

Великий кліренс та точне управління

Серед класу кросовер також є моделі, які називаються паркетниками. Щоб зрозуміти, у чому їх відмінності, необхідно врахувати, що паркетник створюється з метою поєднати в одному транспортному засобі технічні характеристики повнорозмірного кросовера та комплектації преміум-класу.

Такі автомобілі завжди мають розкішний та місткий салон з мінімальною пасажиромісткістю в 5 осіб, але іноді вони мають додаткові два сидіння, що складаються заради більшого місця у багажнику.

У порівнянні з повноцінними позашляховиками ці автомобілі все ж таки мають дещо менші габарити і не отримують тих опцій, які дозволяють їм долати серйозну бездоріжжя. Завдяки цьому такі автомобілі легко справляються з напруженим трафіком великого міста без шкоди для комфорту всім, що знаходяться всередині паркетника.

Також паркетники не оснащуються повним приводом. Сама назва класу має на увазі, що машина призначена для їзди рівною дорогою, немов по паркету. Тому такий транспорт марний навіть на бездоріжжі середньої складності. По суті, це звичайний міський автомобіль, тільки із зовнішністю та комфортом позашляховика.

В умовах міських доріг та сухих заміських доріг паркетник – ідеальний варіант для любителів комфортної їзди. Такі автомобілі мають маневреність та легкість керування, властиву легковим авто. зате комфорт у них значно вищий, ніж у легковиках.

підкласи кросоверів

Інтерес споживача до даного класу автомобілів стимулює виробників випускати моделі з різними характеристиками. На сьогоднішній день вже сформувалося кілька підкласів.

повнорозмірний

Це найбільші моделі, які складно назвати кроссоверами. Помилково до представників підкласу застосовується термін SUV. Насправді це «перехідна ланка» між повноцінним позашляховиком і легковиком. Основний упор в таких моделях робиться на схожість з утилітарними «побратимами».

Серед представників підкласу особливо виділяються:

• Hyundai Palisade. Гігант був представлений восени 2018 року. Його габарити складають: довжина 4981, ширина 1976, а висоті 1750 міліметрів;
• Cadillac XT6. Флагманський кросовер преміум-класу в довжину досягає 5050, в ширину - 1964, а у висоту - 1784 міліметрів;
• Kia Telluride. Найбільший представник південнокорейського виробника має такі габарити (д / ш / в): 5001/1989/1750 міліметрів.

У рекламних проспектах вказується, що це повноцінні позашляховики, проте вони позбавлені багатьох елементів, властивих тій категорії.

середньорозмірний

Наступна категорія кросоверів мають трохи менші розміри. Найвідомішими і оригінальними автомобілями в даній категорії є:

• Kia Sorento 4-го покоління. знаходиться на стику між повно- і середньорозмірними моделями. Його габарити - 4810мм. в довжину, 1900мм. в ширину і 1700мм. у висоту;
• Chery Tiggo 8. Довжина кросовера складає 4700мм, ширина - 1860мм, а висота - 1746мм;
• Ford Mustang Mach-E. Це перший за всю історію американського виробника кросовер, який працює повністю на електричній тязі. Габарити (довжина / ширина / висота): 4724/1880/1600 міліметрів;
• Citroen C5 Aircross - ще один флагманський представник даного підкласу. Його розміри становлять: 4510мм. довжини, 1860мм. ширини і 1670мм. висоти.

Компактный

Найчастіше серед представників даного підкласу кросоверів зустрічаються щодо бюджетні варіанти. Більшість моделей створюється на платформі авто класу С або В +. Розміри таких автомобілів вміщуються в рамки стандарту «гольф-класу». Прикладом є:

• Skoda Karoq. Довжина авто становить 4382, ширина - 1841 а висота - 1603 міліметрів.
• Toyota RAV4. У четвертому поколінні кузов машини досягає таких розмірів: 4605/1845/1670 (д * ш * в);
• Ford Kuga. Перше покоління має такі габарити: 4443/1842 / 1677мм .;
• Nissan Qashkai 2-го покоління. Габарити в тій же послідовності - 4377/1806/1590 міліметрів.

Міні або субкомпактний

Такі моделі більше схожі на дорожні автомобілі з підвищеною прохідністю. Нерідко їх плутають з іншими типами кузовів. Прикладом цього підкласу є:

• Nissan Juke першого покоління в довжину досягає 4135мм, в ширину 1765мм, а в висоту 1565мм;
• Ford EcoSport. Його габарити складають: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-го покоління. Даний автомобіль викликає багато розбіжностей: для одних він хетчбек, для інших - компактвен, а виробник позиціонує його, як crossover. Довжина авто - 4140мм, ширина - 1800мм, висота - 1593мм.

Основні особливості кросоверів

Як мінімум кросовер – це п'ятимісний автомобіль. Такі машини відносяться до класу CUV (Crossover Utility Vehicle), і вони мають збільшений у порівнянні з іншим легковим транспортом дорожній просвіт. Також у такому транспорті завжди місткий багажник, що дозволяє використовувати авто для автомобільного туризму.

Крім цих характеристик багато моделей кросоверів оснащуються блокуванням диференціала (або його імітацією за рахунок підгальмовування вивішеного колеса системою ABS), а також постійним або повним приводом, що підключається. Кросовери, що належать до бюджетного сегменту, отримують ті ж характеристики, що й класичний легковий транспорт (седан, універсал, хетчбек або ліфтбек), що експлуатується у міських умовах.

Такі кросовери (бюджетні) виглядають як справжні позашляховики, тільки можливість долати бездоріжжя у такого транспорту дуже обмежені. Як уже було сказано, всі кросовери поділяються на класи:

• Мінікросовер (субкомпакт);
• Малорозмірний;
• компакт;
• Зрізнерозмірний;
• Повнорозмірний.

Якщо говорити про повнорозмірні кросовери, то це автомобілі, які вільно можна назвати позашляховиком (принаймні, якщо брати до уваги їхні габарити та виконання кузова). Їхні можливості долати бездоріжжя залежать від комплектації.

Але найчастіше в таких моделях присутній повний привід, що підключається (в основному за допомогою вискомуфти). Крім чудової технічної комплектації, такі автомобілі престижні і часто отримують максимальний пакет опцій комфорту. Прикладами повнорозмірних кросоверів є BMW X5 або Audi Q7.

Середньорозмірні кросовери набувають дещо скромні порівняно з моделями вищого класу габарити. Але вони залишаються досить комфортними і в технічному плані можуть не поступатися попереднім моделям. До цього класу належить Volvo CX-60 або KIA Sorento.

Компактні, малорозмірні та кросовери класу міні більше підходять для експлуатації тільки в міських умовах або на нескладних путівцях. Представником класу компакт є Ford Kuga, малорозмірних моделей – Renault Duster, а субкомпактних моделей – Citroen C3 Aircross або VW Nivus. Часто мініросовери це хетчбек або купе зі збільшеним дорожнім просвітом. Такі моделі також називаються крос-купе чи хетч-кросами.

Чим відрізняється від позашляховика і паркетника

Більшість покупців плутають представників цих класів, тому що основні відмінності несуть лише конструктивний характер. Зовні такі автомобілі рідко коли мають серйозні відмінності.

Повноцінний позашляховик може бути менше, ніж кросовер. Прикладом тому служить Suzuki Jimni. У порівнянні з Nissan Juke цей автомобіль для любителів off-road преключения здається мініатюрним. На цьому прикладі видно, що не можна кросовер порівнювати з позашляховиком за зовнішніми ознаками.

Найчастіше серед позашляховиків в повному розумінні цього терміна зустрічаються великі моделі. Серед них - Chevrolet Suburban. Довжина гіганта становить 5699 міліметрів, а висота - 1930мм. Деякі моделі розраховані на 9 місць включаючи водія.

Подібний підхід застосовується і в разі порівняння кросовера з паркетником. Другий зовні нічим не відрізняється від повнорозмірного SUV, проте по технічній частині він призначений для їзди виключно по рівних дорогах.

У випадку з паркетниками у них завжди передній привід. Швидше за паркетник це наступний щабель після представників класу SUV і CUV. Вони значно поступаються в продуктивності навіть кроссоверам, хоча зовні можуть виглядати значніше, а в салоні бути більш комфортними.

Ось список основних факторів, якими кросовер відрізняється від позашляховика і паркетника:

• Несучий кузов замість рамної конструкції. Це значно знижує вагу автомобіля і його вартість. З цієї причини на виготовлення кросоверів йде менше матеріалів і його вартість порівняно невелика.
• Кросовер збирається на платформі легкового автомобіля. Ось кілька прикладів: Audi Q7 (платформа Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) та інші.
• Більшість сучасних кросоверів не мають роздавальної коробки. Замість неї друга вісь включається автоматично за допомогою віськомуфти або електромагнітної муфти, коли машина виїжджає на дорогу з неоднорідним покриттям (сніг на льоду або бруд).
• Якщо порівнювати кросовер з позашляховиком, то перший значно поступається за глибиною броду і кутах підйому / спуску, так як його трансмісія не має елементів, необхідних для подолання серйозних гірських пагорбів. Кліренс у кроссоверах найчастіше не перевищує 200 міліметрів.
• За замовчуванням всі кросовери мають привід тільки на одну вісь (передню або задню). Друга включається, коли ведуча починає пробуксовувати. Щоб залучити більше покупців до своєї продукції, деякі виробники оснащують свої автомобілі тільки одним приводом. Компанія Dimler, наприклад, планує перевести кросовери Mercedes-Benz на передньо-або задньопривідні варіанти.
• У порівнянні з позашляховиками кросовери менш «ненажерливі». Порівняно низьку витрату пояснюється тим, що мотор в них встановлюється менш продуктивний. Потужності силового агрегату досить для експлуатації в міському режимі, а невеликий запас дозволяє проїхатися по невеликому бездоріжжю. Також багато моделей з даної категорії мають поліпшеною аеродинамікою, що позитивно впливає на витрату палива.
• Перед повноцінними позашляховиками деякі моделі кросоверів значно поступаються в обсязі багажника. Звичайно, якщо мова не йде про маленьких авто класу SUV.

Кілька слів про вибір кросовера

Так як кросовер поєднує в собі комфорт міського автомобіля і практичність позашляховика, такий тип транспортного засобу ідеально підходить для любителів активного відпочинку на природі, але хто живе в мегаполісі. Користь саме таких автомобілів оцінили жителі невеликих міст пострадянського простору.

Дороги в такій місцевості рідко коли відрізняються високою якістю, через що в деяких випадках неможливо використовувати красиву легкову машину. Але завдяки збільшеному кліренсу, посиленою ходової частини і підвіски, кросовер відмінно впорається з такими дорогами.

Кілька корисних порад, які допоможуть підібрати ідеальну саме для Вас модель кроссовера:

1. Найперше правило - визначитися не лише з ціною транспортного засобу. Також важливо порахувати, у скільки обійдеться обслуговування такої машини.
2. Далі вибираємо автовиробника. В цьому відношенні слід враховувати, що колись окремі компанії зараз є суббрендами одного автовиробника. Прикладом тому служить концерн VAG, до складу якого входить Audi, Volkswagen, Skoda, Seat і інші компанії (з повним списком автовиробників, що входять до складу концерну ВАГ, можна ознайомитися тут).
3. Якщо планується використовувати автомобіль для частих поїздок по пересіченій місцевості, то краще вибрати модель з великою шириною коліс.
4. Кліренс - важливий параметр для машини, яка їздить по путівцях. Чим він більший, тим менше шансів зачепитися днищем об камінь або стирчить пеньок.
5. Для автомобіля, що долає бездоріжжя, але при цьому експлуатується в міському режимі, корисною виявиться опція підключається повного приводу. Завдяки цьому буде заощаджуватися пальне в порівнянні з моделями, оснащеними постійним повним приводом.
6. Комфортабельність - важливий параметр для тих, хто від поїздки очікує отримувати задоволення. Якщо у водія велика сім'я, то крім комфорту слід звернути увагу на розміри салону і багажника.
7. Кросовер - в першу чергу практична машина, тому елегантності, властивою кабріолетам, від такої моделі не варто очікувати.

Найпопулярніші моделі кросоверів

Отже, як ми побачили, кросовери користуються популярністю серед любителів підкорювати бездоріжжя, але при цьому цінителів комфорту, властивого легкових автомобілів. У країнах СНД популярністю користуються такі моделі кросоверів:

• KIA Sportage - оснащується повним приводом. Залежно від комплектації до 100 км / ч. розганяється всього за 9.8сек. Автомобіль має місткий багажник, комфортний салон і привабливий дизайн. За доплату можна замовити додаткові опції;
• Nissan Quashgai - має компактні розміри, але для п'ятьох людей автомобіль досить просторий. Залежно від комплектації модель може бути повнопривідної. Одна з переваг японської моделі - великий пакет опцій вже в базовій комплектації;
• Toyota RAV4 - крім прославленого японського якості у даній моделі привабливий дизайн, а також передове оснащення. У класі компактних кросоверів цей автомобіль займає лідируючу позицію по частині технічних характеристик;
• Renault Duster - спочатку створювався, як представник економ-класу, але при цьому він завоював популярність навіть серед любителів комфортних автомобілів. Завдяки невеликим розмірам і непоганим технічним характеристикам модель відмінно підходить, як для експлуатації в місті, так і для поїздок по путівцях.

Звичайно, це не повний список гідних моделей, які чудово впораються і з міським ритмом, і з нескладним бездоріжжям. Повний список кросоверів і опис до них знаходиться в нашому Автокаталоги.

Переваги та недоліки кросовера

Так як автомобілі класу CUV створювалися як компроміс рамної позашляховику, то їхні переваги й недоліки відносні. Все залежить від того, з якою категорією порівнювати.

У порівнянні зі звичайним легковим автомобілем у кросовера такі переваги:

• Вище прохідність, тому на машині можна долати незначне бездоріжжя;
• Покращена оглядовість завдяки високій посадці водія;
• При наявності повного приводу автомобілем легше керувати на складних ділянках дороги.

У цій категорії порівнянь недоліки такі:

• Збільшений витрата палива через наявність приводу на другу вісь і більшої маси;
• Щоб автомобіліст відчув доцільність кросовера, він повинен бути оснащений повним приводом і потужним мотором. В цьому випадку автомобіль буде значно дорожче коштувати. Те ж стосується і якості збірки - якщо планується використовувати автомобіль для Off-road змагань, слід вибрати модель, салон в якій не мазкий, а кузов - досить міцний. Чим надійніше і практичніше авто - тим воно буде дорожче;
• Техобслуговування автомобіля дорожче звичайного, особливо якщо він оснащений повним приводом;
• У більш ранніх моделях комфорту надавалося менше значення, щоб машина була дешевше. У сучасних моделях підвищений комфорт нівелюється зниженням продуктивності для бездоріжжя, щоб транспортний засіб залишалося в доступному ціновому сегменті.

Перевагами перед рамним позашляховиком є:

• Меншу витрату палива (якщо порівнювати автомобілі аналогічних розмірів);
• Краща керованість на великих швидкостях і динамічніше в міському режимі;
• Дешевше в обслуговуванні за рахунок відсутності складних механізмів трансмісії (особливо якщо кросовер передньопривідний).

До недоліків в порівнянні з категорією SUV можна віднести наступне:

• Через відсутність серйозної повнопривідної трансмісії зі зниженими передачами кросовер марний в off-road заїздах. Щоб подолати високий пагорб, на такому автомобілі потрібно брати розгін, в той час, як повноцінний позашляховик більш «впевнений» на підйомах і спусках (звичайно, на деяких пагорбах навіть позашляховики безпорадні);
• У конструкції кросоверів немає рами, тому сильні поштовхи на бездоріжжі можуть серйозно пошкодити кузов.
• Хоча транспорт класу CUV позиціонується, як автомобіль з підвищеною прохідністю для їзди по бездоріжжю, слід пам'ятати, що воно повинно бути незначним, наприклад, грунтова проселочная або лісова дорога, а також неглибокий брід.

Як видно, кросовер - оригінальне рішення в пошуку компромісу між легковим автомобілем і марним в міському режимі рамним позашляховиком. Перш ніж зупиняти свій вибір на даній категорії автомобіля, слід проаналізувати, в яких умовах він буде частіше експлуатуватися.

Відео на тему

На завершення пропонуємо невеликий відеоогляд про японські кросовери:

Питання та відповіді:

Чому називають кросовер? Вперше в світі автолюбителів стали використовувати слово кросовер, починаючи з випуску деяких моделей Chrysler (1987-й рік). Це слово засноване на абревіатурі CUV (Crossover Utility Vehicle), що перекладається, як автомобіль підвищеної прохідності. У сучасному автосвіту кросовер і повноцінний позашляховик - різні поняття.

Чим відрізняється кросовер від позашляховика? Позашляховик (клас SUV) це автомобіль, здатний долати серйозне бездоріжжя. У повноцінних позашляховиках використовується рамне шасі, а у кросовера використовується несучий кузов. Кросовер тільки виглядає, як позашляховик, але такий автомобіль володіє меншими здібностями до підкорення бездоріжжя. У бюджетному виконанні кросовер оснащується звичайним для легкового автомобіля силовим агрегатом, тільки має більш високий кліренс. У деяких кроссоверах встановлюється повноприводна трансмісія з постійним або повним приводом.