Чому скриплять і свистять гальма
Періодично кожен автомобіліст чує свист і скрегіт гальм свого автомобіля. У деяких ситуаціях звук зникає після декількох короткочасних натискань на педаль. В інших - проблема не зникає. Сторонній шум гальм не можна ігнорувати, так як від цього залежить безпека на дорозі.
Розглянемо, з яких причин з'являється скрип гальм, а також що можна зробити в кожній окремій ситуації.
Скриплять гальма: основні причини
Перш ніж докладно розібратися в основних причинах, за якими натискання на педаль гальма викликає додаткові шуми, коротко згадаємо про пристрій гальм. На кожному колесі система має приводний механізм, який називається супорт. Він затискає металевий диск, закріплений на маточині колеса. Це дискова модифікація. У барабанного аналога гальмівний циліндр розтискає колодки, і вони впираються в стінки барабана.
Більшість сучасних автомобілів середнього і преміального класу оснащуються дисковими гальмами по колу, тому зосередимося на цьому типі виконавчих механізмів. Пристрій гальмівного супорта докладно описується в окремому огляді. Але якщо коротко, то під час гальмування колодки супорта затискають обертовий диск, завдяки чому колесо сповільнюється.
Так як матеріал, який використовується для виготовлення фрикційної накладки, через тертя зношується, то перше, на що слід звернути увагу - в якому стані знаходяться колодки, а також сам диск (наскільки велика на ньому вироблення). Колодка повинна бути товстою і щільно прилягати до диску, поверхня якого не повинна мати глибокі подряпини і високого бортика зносу.
Як тільки водій починає чути постійний або короткочасний шум, що виходить від гальм, йому необхідно відвідати сервісний центр. Там майстри проведуть діагностику, і скажуть, в чому проблема, а також допоможуть її вирішити.
Подібна несправність може спостерігатися навіть у відносно нових машинах. У деяких випадках неприємний шум не супроводжується погіршенням роботи гальм. В інших - навпаки. Якщо машина проїхала вже пару десятків тисяч кілометрів, і почав з'являтися свист або скрегіт, це може свідчити про природному зносі фрикційного матеріалу.
Однак буває ситуація, коли деталь механізму ламається, через що можуть з'являтися нестандартні несправності. Ось невеликий перелік причин скрипу гальм:
- Неякісна колодка;
- Бруд в механізмі;
- Іноді гальма починають скрипіти з настанням морозів (це може залежати від матеріалу контактної поверхні);
- Багато модифікації колодок оснащені пластиною зі сталі. Коли колодка стирається до певного рівня, вона починає торкатися до диску, і видавати характерний писк. Це сигнал для заміни деталі. Іноді таке може статися з новими расходниками, які мають індикатор зносу. Причина - пластина може погано кріпитися до корпусу, через що вона часто контактує з поверхнею диска. Якщо не замінити несправну деталь, вона може заподіяти глибокий знос контактної поверхні диска.
природні вібрації
При активації гальм колодки починають стикатися з поверхнею диска і вібрують. Звук резонує в колісної арці, через що водій може відчувати побоювання, що в механізмі сталася поломка. Залежно від моделі автомобіля цей скрип може і не бути чути.
Деякі виробники в процесі виготовлення якісних гальмівних колодок додають у фрикційний шар спеціальні накладки, які гасять виникають вібрації. Детальніше про різні модифікаціях колодок описується тут.
Іноді автовласники роблять невелику модернізацію гальм. На колодці вони роблять один або два невеликих розрізу фрикційного шару (ширина 2-4 мм.). Це трохи зменшує контактну площу з диском, знижуючи природну вібрацію. Така ситуація - не ознака поломки, через яку потрібно звернення в автосервіс.
Ще одна причина появи подібних шумів пов'язана з недобросовісністю працівників СТО, які проводили недавню заміну колодок. Щоб супорт не скрипів через таку вібрації під час гальмування, з боку контакту поршня і колодки поміщається протівоськріпниє пластина. Деякі недобросовісні механіки свідомо не встановлюють цю деталь, через що поїздка стає дискомфортною.
Згодом відсутність протівоськріпниє деталі буде викликати характерну вібрацію і скрип. Необізнана автомобіліст приходить до висновку, що з гальмами щось трапилося, і потрібно знову провести ремонтні роботи.
Той же ефект з'являється, коли ця пластина іржавіє або взагалі розсипалася. Купуючи новий комплект колодок, слід переконатися, що ця деталь є в наявності. Деякі компанії реалізують такі запчастини окремо.
нові колодки
Постійний скрип може виникати після заміни колодок. Це також природний ефект. Причина йому - спеціальний захисний шар на поверхні нових колодок. Шум буде чути доти, поки шар не зноситься повністю.
З цієї причини механіки рекомендують після установки нових елементів «пропалити» їх шляхом різкого навантаження гальмування. Процедуру слід виконувати на безпечному відрізку дороги або навіть на закритому майданчику. У деяких випадках, щоб стерти захисний шар, потрібно проїхати з періодичним гальмуванням приблизно 50 кілометрів.
Несумісність матеріалів колодок і дисків
Виготовляючи колодки і диски, виробник може використовувати своє співвідношення компонентів, що входять до складу цих запчастин. З цієї причини елемент може бути несумісним з деталлю, встановленої на автомобілі, що може викликати прискорене зношування або постійний скрип гальм.
Часом така несумісність матеріалів серйозно впливає на гальмування транспортного засобу, через що запчастина обов'язково потрібно замінити на більш відповідний аналог.
Ще одна причина, по якій гальма можуть видавати характерний звук, це деформація фрикційної поверхні. Таке відбувається, якщо колодку розігріти, а потім різко охолодити. Температура деталі може швидко впасти, коли після тривалої поїздки з частим гальмуванням НЕ об'їжджає калюжу.
Також подібний ефект може заподіяти автомийка в спекотний літній день. Воду для цих цілей не підігрівають, тому утворюється різке охолодження, через що фізичні властивості деталі можуть змінитися, і вона втратить свою ефективність. Вирішити таку проблему допоможе тільки заміна колодок, а в деяких вкрай рідкісних випадках - диска.
Через деформації вони не щільно прилягають до диску, через що їх поверхня буде зношуватися набагато швидше, ніж передбачив виробник. Звичайно, автомобіль з такими гальмами можна експлуатувати, просто фрикційний шар з одного боку буде зношуватися набагато швидше. Якщо у водія залізні нерви, то скрип в такій ситуації не будуть його турбувати, чого не можна сказати про оточуючих.
перегрів диска
Дискові гальма може страждати не тільки перегрівом колодок, а й самого диска. Іноді сильне нагрівання і постійний механічний процес може змінити геометрію цієї деталі. Як результат - частий контакт елементів гальмівної системи одна об одну, через що при натисканні колеса почнуть скрипіти.
Таку проблему зможе виявити діагностика на автосервісі. Ремонт диска можна відкладати, тому що від його геометрії залежить ефективна робота всієї системи.
Прийшов час змастити механізм
Одна з поширених причин гальмівних скрипів - недолік мастильного матеріалу на рухомих елементах супорта. Мастило для кожної деталі може бути своя. Рекомендуємо детальніше ознайомитися про тонкощі цієї процедури, яка описана в окремому огляді.
Якщо не змазати механізм відповідним матеріалом, це може і не позначитися на ефективності уповільнення. Однак буває, що механічний привід може блокуватися через великої кількості іржі. Зношений вузол потрібно буде замінити, а в порівнянні з витратними матеріалами він коштує значно дорожче.
Справний вузол легше змастити, ніж чекати його поломки, а потім виділяти додаткові кошти на його заміну. З цієї причини автомобілісту слід бути уважним до стану супортів свого автомобіля.
Скрегіт гальм: основні причини
Основною причиною скреготу за умови, що гальмівні механізми справні, є знос накладки до сигнального шару. Виробництво таких модифікацій зараз популярно для бюджетних автомобілів. Виробники використовують спеціальну домішку, яка при контакті з диском починає видавати постійний скрегіт. Якщо ігнорувати цей звук, колодка може стертися до металу, що може швидко вивести з ладу чавунний диск гальм.
Ось що може створювати скрегіт в гальмах:
- Прийшла пора міняти диск або витратні матеріали;
- Намокання контактного шару або потрапляння між елементами сторонніх предметів;
- Клин елементів механізму;
- Низька якість фрикційних накладок;
- Деформувався пилозахисний екран.
Кожен з перерахованих факторів може різко скоротити робочий ресурс виконавчих механізмів. Пошкоджені елементи доведеться міняти, що значно дорожче процедури елементарного обслуговування, яку можна провести самостійно.
Зносилися колодки або диски
Отже, найпоширеніший фактор, через який утворюється скрегіт - різке або природне стирання поверхні колодки. Індикатор зносу це шар під фрикційної частини колодки, що складається з металевих частинок. Коли поверхня стирається до цього шару, контакт металу призводить до характерного скреготу.
Ігнорувати цей звук не можна, навіть якщо машина не втратила чіпкість гальм. З кожним пройденим кілометром колодка сильніше зношується, що негативно позначиться на стані дисків. Такі витратні матеріали потрібно замінити якомога раніше.
Основний матеріал, з якого створюються диски для автомобільних гальм, - чавун. Хоча він набагато міцніше контактної поверхні колодок, цей метал погано переносить сильне нагрівання. Фізичний контакт сигнального шару з розігрітим диском прискорює знос другого, а його заміна - дорожча процедура.
У систему потрапила вода, бруд або камінь
Сучасна система дискових гальм має одну перевагу перед барабанної. Механізми в ній краще провітрюються, що забезпечує більш ефективне охолодження. Правда, це ж гідність є і її ключовим недоліком. Поїздки по курній і брудною місцевості можуть супроводжуватися влученням у незахищені вузли сторонніх предметів (камінчик або гілка), пилу або бруду.
Коли водій активує гальма, абразив починає дряпати по дискам, створюючи характерний звук. В цьому випадку потрібно максимально швидко перевірити, на якому колесі виникла проблема, і почистити контактні поверхні.
Той же ефект має потрапила в механізм вода. Хоча вона має інші фізичні властивості, і не може дряпати метал, якщо гальма розжарилися, і на них різко потрапила холодна вода, металева поверхня може незначно деформуватися. Через цю несправність скрегіт може відбуватися, навіть коли машина набирає швидкість.
Якщо автомобіліст захоплюється off-road заїздами, то на металевих поверхнях (диски або механізми) може утворюватися іржа, яка також створює подібний звук і повільно пошкоджує деталь. Щоб уникнути прискореного зносу і поломок деталей, водієві необхідно уникати попадання коліс в калюжі при тривалих поїздках або в спеку. Також допоможе регулярне змазування механізмів відповідними речовинами.
Заклинило супорт або циліндр
Якщо водій буде ігнорувати перераховані вище ознаки, і не робитиме методи планового обслуговування, в кінцевому підсумку привід супорта може заклинити. Незалежно від того, в якому положенні буде спостерігатися клин, це завжди небезпечно.
У разі клина при неактивній системі автомобіль не зможе вчасно зупинитися перед перешкодою. Коли ж блокування відбувається при натисканні на педаль, це може спровокувати екстрене гальмування, що створить аварійну ситуацію.
Щоб уникнути подібних проблем, при найменших ознаках зміни в ефективності спрацьовування гальм автомобілісту слід негайно звернутися на СТО для перевірки системи. Більше подробиць про діагностику і усунення несправностей автомобільних гальм читайте тут.
неякісні колодки
Купуючи дешеві витратні матеріали, потрібно бути готовим до того, що при виробленні основного шару сигнальна частина деталі може сильно дряпати диски через великий вміст абразивних домішок.
Крім постійного дратівної скреготу така проблема знижує робочий ресурс деталі. Щоб не допустити цього, потрібна заміна колодок, як тільки з'явився характерний звук. Краще купувати якісні вироби. Матеріали для автомобілів не настільки дорогі, щоб через їхню погану якість викидати основну деталь, яка могла б прослужити набагато довше.
Порушена геометрія пилозахисні екрану
Деформація цього елемента також обумовлена перегрівом, подібно гальмівного диску. Також подібна проблема виникає, коли машина долає незнайому місцевість, і по екрану вдаряється твердий предмет.
Іноді пилозахисний екран змінює форму в результаті неграмотного ремонту. З цієї причини, якщо немає досвіду в ремонті або обслуговуванні гальмівної системи, краще відвезти машину до фахівця.
На окрему увагу заслуговує барабанна модифікація гальм. Хоча в їх конструкцію апріорі не можуть потрапити сторонні предмети і бруд ззовні, колодки в них теж зношуються. Діагностика такої системи ускладнюється тим, що вона вимагає демонтажу колеса, а барабан потрібно частково розібрати (хоча б для перевірки товщини фрикційного шару).
У барабані можуть з'являтися абразивні частинки (матеріал накладок, що відколовся в процесі гальмування). Вони впливають на стан гальм. З цієї причини бюджетні сучасні автомобілі оснащуються барабанними гальмами тільки на задній осі (це стосується легкових машин).
Висновок
Отже, скрип, стук, скрегіт і інші звуки, неприродні для гальмівної системи, - причина для уважною перевірки стану головних елементів механізмів. Якщо не виходить самостійно виявити причину, не варто сподіватися, що поломка усунеться сама собою. У цьому випадку варто обов'язково звернутися в автосервіс. Своєчасне обслуговування і ремонт авто- внесок в безпеку, як самого автомобіліста, так і всіх, хто знаходиться з ним в машині.
На завершення пропонуємо невелике відео про те, як ще можна усунути сторонній звук від гальм:
