Види, пристрій і принцип роботи омивача фар

Технології не стоять на місці, і ринок автомобілів постійно поповнюється новими моделями, які оснащуються все новим обладнанням. Додаткові механізми та пристрої не тільки підвищують безпеку транспортного засобу, але і роблять його експлуатацію більш комфортною. З нових технологій можна згадати магнітну підвіску, систему нічного бачення та інше обладнання.

Але якщо наявність деяких систем необов'язково для автомобіля, то деякі пристрої просто необхідні для нього. Прикладом цього є подушки безпеки (про них читайте в іншому огляді), Система ABS і т.д. В цей же перелік входить омивач фар. Розглянемо пристрій, різновиди та принцип, за яким працюватиме даний елемент, якщо їм оснащений автомобіль, а також як його встановити на свою машину.

Що таке омивач фар в автомобілі

Коли автомобіль пересувається по грунтовій дорозі за іншим транспортом, пил, що вилітає з-під коліс попереду йде авто, потрапляє на поверхні бампера, фар, капота, лобового скла і решітки радіатора. Згодом ці поверхні можуть сильно забруднитися. Якщо чистота кузова не впливає на поведінку автомобіля, а тільки на естетичну частина транспорту (детальніше про те, як захистити лакофарбове покриття машини, читайте тут), То лобове скло і кожна фара в авто завжди повинні бути чистими.

Через брудного вітрового скла водій погано бачить дорогу і рано чи пізно потрапить в ДТП. Очищення передніх фар теж важлива для гарної видимості в умовах сутінків, особливо якщо лампочки дають недостатньо світла (це стосується звичайних лампочок, світло яких досить потужний в темний час доби, а при настанні сутінків їх ніби взагалі немає).

Щоб усунути цю проблему (головна оптика постійно забруднюється, особливо якщо машина експлуатується в сільській місцевості), автовиробники оснастили блок фар своїх моделей омивачем. Сама ідея автоматичної локальної очистки скляних поверхонь не нова. Вже давно кожен автомобіль отримує омивач лобового скла, а в деяких сучасних моделях зустрічаються також системи, які очищають поверхні заднього і бічних стекол. Той же принцип має і омивач фар.

Як випливає з назви, дана система використовується для того, щоб зберігати в чистоті оптику. Пізніше ми докладно розглянемо принцип роботи пристрою. Але якщо коротко, то очищувач фар працює так само, як і для очищення скла. Коли водій під час руху авто зауважує, що фари не так яскраво світять через що потрапила на поверхню скла бруду, він активує систему, і видаляє забруднення.

Зовні омивач фар нагадує аналог для очищення лобового скла. Він може бути щітковий, тобто крім форсунки система оснащена невеликими двірниками, кожен з яких очищає свій розсіювач світла (а точніше його захисне скло). Існує також струменевий варіант, який виконує ту ж функцію, тільки очисний ефект досягається натиском і хімічним складом омивайкі.

На яких типах фар він використовується

Омивач фар обов'язково буде встановлюватися на ті моделі машин, в фарах яких варто ксенон. В якості опції даний елемент можна замовити для автомобіля, фари якого мають галогенний тип светоелементом. Детальніше про інші різновиди лампочок для машин читайте в іншій статті.

Якщо говорити про галогеновой оптиці, то при її забрудненні світловий пучок тьмяніє, так як він не пробивається через забруднення. У разі ксенонового аналога може відбуватися розсіювання або спотворення світлового пучка. Таке часто відбувається, коли на склі утворилася ожеледь. Залежно від забруднення фари машини можуть зліпити водіїв зустрічного транспорту або некоректно висвітлювати дорожнє полотно, що теж впливає на безпеку на дорозі.

Історія створення омивача

Перші розробки такого елемента почали з'являтися на Chevrolet Chevelle 1996 року випуску, а також на деяких інших моделях, що сходять з конвеєрів, починаючи з того року. На території Радянського Союзу омивачі скла фар з'явилися в знаменитій «Чайці» (ГАЗ-14). Цей вітчизняний автомобіль із заводу оснащувався системою, чого не можна сказати про західних моделях авто (їх встановлювали окремо на замовлення покупця).

Також дана система встановлювалася на експортних варіантах ВАЗ 2105 і 2106. Ці машини експортувалися до Скандинавії і Канаду. Але через невеликий проміжок часу система втратила актуальність, і зникла з комплектацій. Причина тому - система витрачала велику кількість рідини, що очищає, а саме по собі розпорошення погано удаляло застиглу бруд. Якість миючого ефекту можна було підвищити за рахунок установки двірників фар.

Незважаючи на те, що автовиробники перестали включати в заводську комплектацію цю систему, при бажанні її можна було встановити самостійно або в залежності від моделі авто замовити в якості опції. Змінилося становище, коли в головній оптиці з'явився ксенон. У згоді з європейськими вимогами система обов'язково повинна встановлюватися на блок, в якому використовуються світлові елементи газоразрядного типу.

Головний блок і принцип роботи приладу

Конструкція омивача для фар в основному нагадує очищення скла. Там використовується миючий засіб, для кожної фари покладається мінімум одна форсунка (розпилювач). Рідина подається з відповідного резервуара. Електричний насос створює високий тиск, завдяки чому відбувається ефективне розпилення на скло фари.

Залежно від модифікації система може працювати окремо від загальної схеми склоомивача вітрового скла. Для цього може використовуватися окремий або загальний бачок. Також існує вид омивача, які інтегровані в загальну магістраль склоомивача. У разі індивідуального приводу управління системи відбувається окремо від роботи основного контуру, що забезпечує рух миючого засобу по трубках до розпилювачів, які перебувають перед лобовим склом.

Робота системи залежить від її модифікації. У разі стаціонарного розташування при натисканні відповідної перемикача включається насос, і рідина розпилюється на оптику. Якщо в машині встановлений телескопічний аналог, то спочатку спрацьовує привід форсунок, що висуває їх на потрібну висоту. Потім відбувається процес розпилення. Завершується цикл поверненням розпилювачів на своє місце.

Існує ручний і автоматичний вид систем очищення фар. Як нескладно здогадатися, самим бюджетним і простим в обслуговуванні і ремонті варіантом є ручний. Система активується відповідною кнопкою або перемикачем склоомивача при включеному світлі.

Що стосується автоматичного варіанту, то він інтегрується в бортову систему автомобіля. В основному таким пристроєм оснащуються автомобілі сегмента «Преміум». Мікропроцесор фіксує кількість і частоту спрацювання склоомивача, і відповідно до встановленого алгоритму активує очищення оптики. З точки зору економічності робочої рідини це не вигідно, так як електроніка не орієнтується на забрудненість скла фар, і часто активує форсунки тоді, коли в цьому немає необхідності. А коли дійсно потрібно видалити бруд з поверхні оптики, в резервуарі може не виявитися досить обсягу миючого засобу.

З чого складається омивач фар?

У пристрій омивача фар входять наступні елементи:

• Система управління;
• Резервуар, в якому зберігається миючий розчин. Залежно від моделі системи обсяг бачка забезпечує не менше 25 розпилень. Мінімальна місткість резервуара - 2.5 літра, але нерідко зустрічаються і модифікації на чотири літри;
• Магістраль, по якій забезпечується подача рідини від бачка до розпилювачів;
• Електричний насос (може бути один на стеклоомиватель і на омивач фар, а може бути індивідуальний для даної системи);
• Форсунки. У бюджетному виконанні на одну фару покладається одна форсунка, але частіше зустрічаються модифікації з подвійним блоком на один елемент. У цьому випадку забезпечується максимальне покриття миючим засобом поверхні скла фари.

Щоб система працювала, обов'язково в бачку має бути миючий засіб. Зазвичай це жорстка вода (краще видаляє бруд), але також зустрічаються спеціальні розчини, до складу яких входять різні миючі засоби, що руйнують і розм'якшуючі засохлу бруд на оброблюваної поверхні. Взимку звичайну воду обов'язково змінюють на спиртову суміш, щоб рідина в бачку не замерзає і через це місткість не розірвало.

Хоча ємність для зберігання миючої рідини може бути різним, але якщо для очищення вітрового скла і фар використовується один бачок, краще вибрати максимально об'ємний варіант, наскільки дозволяє підкапотний простір.

Електричний насос не просто створює тиск, необхідний для роботи розпилювачів. Він повинен створити такий натиск, який зможе змити розкислу бруд з поверхні. Це необхідно для того, щоб стекла очищалися максимально швидко. Управління здійснює сам водій за допомогою спеціального перемикача (підрульовий, якщо система штатна або в разі використання в якості додаткового обладнання окрема кнопка).

види омивача

З усіх модифікацій систем очищення скла фар виділяється два види пристроїв. Відрізняються вони один від одного конструкцією. Ключовий принцип роботи залишається незмінним. Конструкція відрізняється типом форсунок. Це може бути стаціонарний елемент (кріпиться на бампер), який встановлюється на заводі або в процесі модернізації автомобіля. Також в разі заводської комплектації може використовуватися телескопічний вид.

Ще один різновид омивача - щітковий, але його вже випускають рідше. У цьому випадку використовується звичайний електронасос, що не створює високий тиск в системі. Струмінь подається або на скло, або безпосередньо на щітки, які протирають оброблювану поверхню. Від такої модифікації поступово відмовляються, тому що частіше оптика оснащується НЕ склом, а прозорим пластиком. Якщо використовувати щітки, то потрапив між гумкою і оброблюваної поверхнею пісок (а він обов'язково там буде) обов'язково подряпає виріб, через що доведеться, або полірувати фари, або їх міняти.

Самою надійною конструкцією є стаціонарний вид, так як в його пристрої немає додаткових деталей, які можуть вийти з ладу. У такій модифікації єдине, що може зламатися, так це моторчик. З інших несправностей можна виділити розгерметизацію магістралі (порив або зрив шлангочкі зі штуцера) і засмічення розпилювача, якщо водій заливає брудну воду або в бачок потрапила бруд. Кількість розпилювачів на одну фару залежить від особливостей будови оптики.

З мінусів такої модернізації тільки візуальний ефект - не кожному автомобілісту подобаються стирчать деталі з бампера, але ні на ходові характеристики, ні на ефективність роботи оптики це не впливає, та й з салону розпилювачі не видно.

Що стосується телескопічного типу, то візуально його наявність визначається прорізами в бампері, які вказують на те, що модуль може висуватися. Висувною струменевий механізм користується великим попитом у порівнянні з попереднім аналогом, так як конструкцію можна інтегрувати в бампер, і її не буде видно. Процес очищення скла відрізняється тільки тим, що перед розпиленням рідини привід піднімає форсунки з бампера на рівень середини фари.

Ось невелике відео того, як працює така система:

Як працює омивач фар на RAV4 2020 Відос від власника

Правильна експлуатація омивача фар

Хоча дана система має просту будову, як і у випадку зі звичайним склоомивача, для збереження всіх виконавчих елементів слід дотримуватися кількох простих правил.

1. При настанні морозів рідина в бачку обов'язково потрібно замінити на незамерзайку. Це може бути суміш води зі спиртом або куплений в магазині спеціальний незамерзаючий розчин. Навіть якщо на протязі зими системою жодного разу не скористаються, магістраль НЕ розмерзнеться, через що доведеться її міняти (в момент кристалізації вода сильно розширюється, що призведе до руйнування не тільки бачка, але і шлангів).
2. Потрібно стежити за чистотою рідини в резервуарі. Деякі автомобілісти заливають рідину через спеціальний фільтр, який встановлюється на заливний отвір бачка. Якщо в ємності будуть присутні сторонні елементи, рано чи пізно вони потраплять в сопло розпилювача і вплинуть на напрям струменя, а в гіршому випадку спровокують його закупорку. Засмічені форсунки змінюються на нові або чистяться.
3. Якщо в машині встановлена ​​ксеноновая оптика, то не варто поспішати відключати систему заради економії енергії бортової системи. Справа в тому, що брудне скло фар може спотворити розсіювання світлового пучка, що може негативно вплинути на ефективність освітлення.

На додаток до цього законодавство деяких країн зобов'язує водіїв стежити за справністю омивача ксенонових фар, і співробітник дорожньої поліції може перевірити працездатність системи.

Як встановити омивач фар своїми руками, як правильно включити і ду

Тепер трохи поговоримо про те, як можна встановити систему очищення фар, якщо вона не передбачена конструкцією автомобіля. В першу чергу слід визначитися з тим, який тип пристрою потрібен. Найлегше монтується стаціонарна система. В цьому випадку форсунки кріпляться зверху бампера так, щоб розпилювачі максимально покривали поверхню скла. Магістраль проводиться всередині бампера до відповідного резервуару.

Найпростіше встановити незалежну магістраль з індивідуальним насосом, так як таке виконання не має на увазі залежність від омивача лобового скла, і ці дві системи не потрібно буде синхронізувати і налаштовувати так, щоб очищувач оптики не спрацьовував кожен раз, коли включається розпилювач вітрового скла.

Процес установки магістралі простіше у випадку з вітчизняними автомобілями. У них можна встановити додатковий резервуар або всверліться в штатний бачок і встановити в нього додатковий насос. Деякі іномарки не дозволяють вільно провести подібну модернізацію через маленького підкапотного простору.

В магазинах автозапчастин та аксесуарів можна знайти комплекти, які не вимагають свердлити бампер. У цьому випадку використовується спеціальна накладка, що фіксується на двосторонній скотч, а магістраль пропускається між бампером і корпусом фари. У будь-якому випадку кожен комплект має інструкцію з монтажу, в якій відображаються тонкощі процедури.

Установка системи починається з прокладки магістралі. Спочатку угвинчувалися вихідний штуцер, до якого буде приєднаний насос високого тиску. Шланги потрібно прокладати найкоротшим шляхом, але варто обходити стороною рухливі і елементи, що гріються, щоб магістраль не постраждала.

Далі встановлюються розпилювачі. У разі стаціонарних все дуже просто. Вони кріпляться поверх бампера так, щоб розпилювачі були спрямовані в центр оптики. Деякі встановлюють ці елементи, трохи змістивши їх від центру фари, а потім виставляють напрямок форсунки за допомогою тонкої голки. Але в цьому випадку натиск буде нерівномірно обробляти поверхню, через що одна частина скла буде краще омиватися, а інша залишиться недоторканою. Тому корпус зовнішньої форсунки необхідно розташувати якраз навпроти центру оптичного елемента (не у всіх фарах лампочки розташовані по центру конструкції).

Той же підхід застосуємо і в разі врізних телескопічних струменевих елементів. Свердлити потрібно невеликий отвір, щоб можна було підкоригувати його розміри. Якщо немає досвіду в подібних роботах, то потрібно свердлити з лицьового боку, а не зсередини бампера. В іншому випадку може статися скол фарби, який складно буде усунути. Форсунки встановлюються і налаштовуються відповідно до інструкції.

Сам насос підключається досить просто. Головне дотримуватись полярності. Підключення виконується двома методами. Кожен автомобіліст для себе визначає, який з них в його випадку більш прийнятний. Перший спосіб - через окрему кнопку або підпружинений вмикач. В цьому випадку система активується однократно при натисканні кнопки.

Другий спосіб підключення насоса - через контактну групу перемикача основного склоомивача або запараллелить з основним насосом. При такому монтажі немає необхідності врізати додаткову кнопку, що може порушити дизайн. Але з іншого боку омивач фар буде спрацьовувати кожного разу, коли водій активує очищення скла. Це підвищить витрата води.

Якщо автомобіль з заводу оснащений омивачем фар, то система може активуватися по-різному. Так, в одній моделі для цього досить подвійного натискання перемикача склоомивача вітрового скла. В інших випадках цей перемикач потрібно затиснути на деякий час. В інструкції з експлуатації автовиробник вказує, як в конкретному випадку активувати пристрій. Але при цьому є деякі подібності. Так, система не активується, якщо не спрацьовує датчик світла (буде працювати тільки в темний час доби) або поки не буде ввімкнено ближнє світло, але не габарити (про те, навіщо в машині габаритні вогні, читайте окремо).

Плюси і мінуси омивача фар автомобіля

Незважаючи на явне гідність очищувача для оптики, у даної системи є кілька негативних моментів.

1. Спочатку слід згадати про якість очищення. Не у всіх випадках навіть сильний струмінь здатна впоратися із забрудненням поверхні. Найчастіше це стосується налиплого в процесі швидкої їзди комах.
2. Коли автомобіль стоїть, розпорошення більш ефективно, ніж під час його руху. Причина в тому, що потік повітря здатний змінити напрямок струменя, через що омивач може бути малоефективним під час їзди. В цьому випадку вода розлітається на всі боки, а скло залишається брудним.
3. Якщо в літній період не проблема залити в бачок потрібну кількість води, то взимку це пов'язано з додатковими витратами - потрібно купувати омивайку і постійно возити з собою резерв цієї рідини.
4. Наступний мінус даного пристрою теж пов'язаний з експлуатацією в зимовий період. Якщо активувати розпорошення на морозі, то неякісна рідина з великою ймовірністю замерзне на поверхні фари (в разі основного склоомивача цей ефект усувається роботою двірників і температурою лобового скла, яке підігрівається системою опалення салону). Через це напрямок світлового пучка може спотворитися за рахунок заломлення. З цієї причини потрібно купувати дорожчу рідина в омивач.
5. Той же мороз може заподіяти блокування і вихід з ладу привід форсунок. Вони можуть просто примерзнути до бампера.
6. Залежно від типу пристрою в автомобілі з'являються додаткові елементи, що потребують обслуговуванні, а в разі поломки - в ремонті.

Отже, з появою омивача фар водіям стало простіше доглядати за своїм автомобілем. Якщо в процесі мийки можна усунути будь-яке забруднення, під час їзди це неможливо зробити. Особливо практична дана опція при забрудненні скла під час дощу - водієві не потрібно мокнути на вулиці, щоб прибрати бруд.

На завершення пропонуємо невеликий відео-тест двох систем очищення фар з двірниками і з розпилювачами:

Уроки безпеки - Омивачі фар проти двірників - Вибираємо взуття

Питання та відповіді:

Які фари для чого потрібні? Ближнє світло призначене для освітлення дороги біля авто (максимум на 50-60 метрів, але не засліплюючи зустрічний транспорт). Далеке світло потрібне для освітлення дороги на велику відстань (якщо немає зустрічного транспорту).

Яка оптика краще для автомобіля? Найкраще світить лазерна оптика (легко б'є на 600 метрів), але вона дуже дорога, бо в ній обов'язково використовується матрична технологія (вирізує сектор, щоб не зліпити зустрічний транспорт).

Які види фар існують? Галогенові (лампа накалу), ксенонові (газорозрядні), світлодіодні (LED-лампи), лазерні (матричне світло, що адаптується під транспорт, що рухається попереду).