Hyundai

Зміст ЗасновникЕмблемаІсторія автомобіля в моделях На автомобільному ринку компанія Hyundai займає почесне місце завдяки продажу надійних, елегантних та інноваційних автомобілів за доступною ціною. Однак це лише одна ніша, у якій спеціалізується бренд. Назва компанії фігурує на деяких моделях локомотивів, суден, верстатів та електротехніки. Що ж допомогло автовиробнику здобути таку популярність? Ось історія бренду з оригінальним логотипом, штаб-квартирою якого знаходиться в Сеулі, Корея. Засновник Компанія з'явилася у післявоєнний період – 1947-му році корейським підприємцем Чон Чжу Ен. Спочатку це була невелика автомобільна майстерня. Поступово вона переросла у південнокорейський холдинг із багатомільйонною аудиторією шанувальників. Молодий майстер займався ремонтом вантажних автомобілів американського виробництва. Ситуація у країні сприяла тому, щоб корейський підприємець зміг розвинути свій інженерно-будівельний бізнес. Справа в тому, що до правління прийшов президент, який всіляко підтримував економічні реформи, Пак Чжон Чі. У його політику входило фінансування з державної скарбниці тих компаній, які, на його думку, мали гарну перспективу, а їхні керівники вирізнялися особливими талантами. Чон Чжун вирішив завоювати прихильність президента, взявшись за відновлення мосту в Сеулі, зруйнованого під час війни. Незважаючи на великі збитки та стислий термін, проект вдалося завершити досить швидко, що й зацікавило главу держави. Hyundai була обрана як основна компанія, що надавала будівельні послуги в деяких країнах, таких як В'єтнам, у Південно-Східній Азії та Близькому Сході. Вплив бренду розширювався, що створювало міцний фундамент створення майданчика автомобільної промисловості. Бренд зміг перейти на рівень «автовиробника» лише наприкінці 1967-го. На основі будівельної компанії з'явилося підприємство Hyundai motor. На той час досвіду у виробництві автомобілів компанія взагалі не мала. Тому перші глобальні проекти були пов'язані зі спільним виготовленням автомобілів за кресленнями автобренду Ford. Завод виготовляв такі моделі авто, як: Ford Cortina (перше покоління); Ford Granada; Ford Taurus. Ці моделі сходили з корейського конвеєра аж до першої половини 1980-х років. Емблема Як відмітний логотип Hyundai motor був обраний значок, який зараз дуже нагадує букву Н, написану з нахилом вправо. Назва бренду перекладається, як у ногу з часом. Значок, який був обраний як основна емблема, якраз і підкреслює цей принцип. Задум був наступний. Керівництво компанії хотіло наголосити, що виробник завжди йде назустріч своїм клієнтам. З цієї причини на деяких лого зображалися двоє людей: представник автохолдингу, який зустрічає клієнта і тисне йому руку. Однак перший логотип, який дозволяв виробнику виділити свою продукцію на тлі світових аналогів, було дві літери – HD. У цій короткій абревіатурі полягав виклик іншим виробникам, мовляв, наші автомобілі нічим не гірші за ваші. Історія автомобіля у моделях У другій половині 1973 року інженери компанії починають працювати над власним автомобілем. У тому ж році почалося будівництво ще одного заводу - в Ульсані. Першу машину власного виробництва привезли до презентації в автосалон у Турині. Модель отримала назву Pony. Над проектом працювали дизайнери італійського автоательє, а технічним оснащенням займався вже відомий на той час автомобільний виробник Mitsubishi. Крім надання допомоги у будівництві підприємства, компанією було схвалено використання в «первістку» Hyundai агрегатів, якими оснащувалося перше покоління Colt. На ринок новинка надійшла 1976-го року. Спочатку кузов був виконаний у формі седан. Однак того ж року лінійку було розширено пікапам з ідентичною начинкою. Через рік у модельному ряду з'явився універсал, а 80-го – хетчбек на три двері. Модель виявилася настільки популярною, що марка практично миттєво зайняла лідируючу позицію серед автовиробників Кореї. Субкомпактний кузов, приваблива зовнішність та мотор з непоганою продуктивністю вивели модель на неймовірний обсяг продажів – до 85-го року було продано понад мільйон екземплярів. З моменту появи Pony автоконцерн розширив сферу діяльності, експортувавши модель одразу до кількох країн: Бельгії, Нідерландів та Греції. До 1982 року модель дісталася Великобританії, і стала першою корейською машиною, що з'явилася на дорогах Англії. Подальше зростання популярності моделі перемістилося на територію Канади в 1986 році. Була спроба налагодити постачання авто до Сполучених Штатів, але через невідповідність екологічним викидам вона не була допущена, а інші моделі таки потрапили на ринок США. Ось подальший розвиток автобренду: 1988 – початок виробництва моделі Sonata. Вона виявилася настільки популярною, що на сьогоднішній день існує вісім поколінь і кілька рестайлінгових версій (про те, чим відрізняється фейсліфтинг від чергового покоління, читайте в окремому огляді). Перше покоління отримало двигун, який виготовлявся за ліцензією японської компанії Mitsubishi прагнуло стати повністю незалежним; 1990 – з'явилася така модель – Lantra. Для внутрішнього ринку цей же автомобіль називався Elantra. Це був елегантний автомобіль на 5 місць. Через п'ять років модель отримала нове покоління, а лінійку кузовів було розширено універсалом; 1991 - випуск першого позашляховика під назвою Galloper. Зовні авто схоже на Pajero першого покоління, що зумовлене тісною співпрацею двох компаній; 1991 - був створений власний силовий агрегат, об'єм якого становив 1,5 літра (про те, чому об'єм одного і того ж двигуна може мати різне значення читайте тут). Модифікацію було названо Альфа. Через два роки з'явився другий двигун – Бета. Щоб підвищити довіру до нового агрегату, компанія надавала 10-річну гарантію або на пробіг 16 тисяч кілометрів; 1992 – у Каліфорнії, США, було створено дизайнерське ательє. Громадськості було представлено перший концептуальний автомобіль HCD-I. Того ж року з'явилася спортивна модифікація купе (друга версія). Ця модель мала маленький тираж і призначалася для тих, хто вважав європейські аналоги надто дорогими, але хотів володіти престижною машиною; 1994 – у колекції автомобілів з'явився ще один відомий екземпляр – Accent, або як його тоді назвали Х3. 1996-го з'явилася спортивна модифікація в кузові купе. На американському та корейському ринках модель називалася Tiburon; 1997 – компанія почала залучати любителів мікролітражок. Автомобілістам було представлено Hyundai Atos, який перейменували на Prime у 1999-му; 1998 – з'явилося друге покоління Galloper, але вже із власним силовим агрегатом. Тоді автолюбителі отримали можливість придбати модель c-універсал з великою місткістю; 1998 – азіатська фінансова криза, що підкосила економіку всього світу, відбилася на продажах автомобілів компанії Хендай. Але, незважаючи на спад продажів, бренд випустив кілька гідних автомобілів, які одержали високі оцінки від світових автокритиків. Серед таких автомобілів Sonata EF, XG; 1999 – після реструктуризації компанії з'явилися нові моделі, які наголосили на прагненні керівництва бренду освоїти нові сегменти ринку – зокрема, мінівен Trajet; 1999 – поява представницької моделі Centennial. Цей седан досягав у довжину 5 метрів, а в підкапотному просторі була V-подібна вісімка з об'ємом 4,5 літрів. Його потужність сягала 270 коней. Паливна система транспорту була інноваційною – безпосереднє уприскування GDI (що це читайте в іншій статті). Основними споживачами були представники державної влади, а також керівництво холдингу; 2000 – нове тисячоліття відкрилося для компанії вигідною угодою – поглинанням бренду KIA; 2001 – на виробничих потужностях у Туреччині розпочалося виробництво комерційного вантажного та пасажирського транспорту – Н-1. Той самий рік ознаменувався появою ще одного позашляховика – Terracan; 2002-2004рр. – відбувається низка подій, які підвищують популярність та вплив автобренду на світове виробництво транспортних засобів. Наприклад, з'явилося нове спільне з Beijing підприємство, яке виступає офіційним спонсором футбольного матчу 2002-го; 2004 - випуск популярного кросовера Tucson; 2005 – поява двох важливих моделей, які мають на меті ще більше розширити коло шанувальників компанії. Це SantaFe та преміальний sedan Grandeur; 2008 – бренд розширює лінійку автомобілів преміум-класу двома моделями Genesis (седан та купе); 2009 – представники бренду скористалися автовиставкою у Франкфурті, щоб показати громадськості новий кросовер ix35; У 2010 році виробництво автомобілів розширилося, і тепер корейські машини виготовляються на території СНД. У тому році розпочали випуск Solaris у різних кузовах, а на паралельному конвеєрі збирається KIA Rio.