Що таке лоурайдери і як вони працюють?

За весь час існування автомобілів багато автолюбителів намагалися виділити власний транспорт з сірої маси. Напрямків в автотюнинге настільки багато, що їх вже потрібно розподіляти на групи. Багато з них стали цілою культурою в світі автолюбителів. Нещодавно ми розглядали особливості технології Стенс.

Зараз звернемо увагу на напрям лоурайдер: в чому особливість подібного тюнінгу, який автомобіль краще всього для нього підійде, а на завершення розглянемо ТОП-найкрасивіших лоукаров.

Що таке лоурайдер

Почати варто з термінології. Лоурайдер (Low-Rider) це машина, у якій кліренс практично відсутня (про те, що це таке і навіщо він потрібен, читайте тут). Цей тип автомобілів вперше з'явився в Америці, і на сьогоднішній день є представником цілої культури, якої присвячено багато фільми і музичні композиції.

За допомогою мінімального дорожнього просвіту лоурайдери намагаються підкреслити свій статус серед представників цього руху. Напрямок почало розвиватися ще в першій половині 30-х років минулого століття. Першовідкривачами даного стилю були іспанські іммігранти, у яких не було багато грошей, але вони могли дозволити собі дешеві автомобілі. Щоб виділитися, вони фарбували свій транспорт в яскраві фарби. Спочатку автомобілісти просто максимально занижували свій транспорт.

Звичайно, краса вимагає жертв, тому перероблені машини втрачали свою практичність - по звичайних дорогах на них їздити практично неможливо було. Щоб залучити ще більше уваги, кожен власник модернізованого авто наносив аерографію в гангстерському стилі.

Так як серед іспаномовного населення процвітала злочинність, то представники бандитських угруповань могли дозволити більш дороге виконання таких авто. З цієї причини спочатку стиль low-ride асоціювався зі злочинним світом, і сьогодні має деякий відповідне виконання (наприклад, багато водіїв такого транспорту одягаються в мішкуватий одяг, і слухають гангстерський хіп-хоп).

У міру розвитку напрямку лоурайдери хромовані різні елементи авто (про те, як хромувати деякі деталі в домашніх умовах, підготовлений окремий огляд), А деякі навіть покривалися позолотою. Пік «крутості» - позолочена вихлопна система і важелі авто. На сьогоднішній день ці автомобілі оснащуються красивою неоновим підсвічуванням коліс і нижньої частини машини.

Щоб продемонструвати цю обробку, лоурайдери використовують особливу гідравлічну (а в більш дешевому виконанні пневматичну) підвіску, яка дозволяє машині підстрибувати. Цю технологію придумали два брати Агуїрре (Луїс і Рон). Їх розробка дозволяла знизити або максимально підняти транспорт, не впливаючи на характеристики ходової частини. Завдяки цьому лоурайдінг був виведений на максимальний рівень. Сучасні автомобілі здатні підстрибувати практично до вертикального положення кузова, а деякі здатні відривати від землі все колеса одночасно.

Які автомобілі ідеальні для модифікації для лоурайдерів?

Ключовий принцип напрямки лоурайдерів полягає в тому, щоб зробити старі автомобілі максимально привабливими. З цієї причини найчастіше вибираються саме ретромобілі 50-70-х років. Однак зустрічаються і більш нові моделі.

Найкраще для подібного тюнінгу підходять рамні автомобілі, тому що під час стрибків несучий кузов буде відчувати надмірне навантаження. Через це його може просто розірвати. З цієї причини краще всього підходять ретро автомобілі. Плюс до цього спочатку lowrider-моделі були саме дорогими представницькими варіантами, які і без переробок виглядали досить привабливо.

Сучасний лоукар забарвлюється в строкатий колір, на ньому обов'язково присутні аерографічні елементи, максимальний хром (а в найдорожчому виконанні - позолота окремих деталей), потужна аудіосистема і, звичайно ж, «стрибає» підвіска.

Як працює підвіска?

Перш ніж розібратися з принципом роботи «танцюючою» підвіски, варто згадати, як функціонує стандартна амортизаційна система. Вона складається з двох ключових елементів:

• Пружина - швидко повертає розвантажене колесо в саме нижнє положення щодо кузова. Це дозволяє зберігати зчеплення на нерівній дорозі.
• Амортизатор - запобігає розгойдування кузова в процесі руху по нерівностях. Детальніше про пристрій амортизаторів описується окремо.

Отже, будь-яка підвіска машин призначена для стабілізації кузова, і поглинання нерівностей дорожнього покриття.

Як працює підвіска лоурайдерів?

Серед підвісок для лоукаров існує кілька варіантів. Найпоширеніша модифікація - пневматична. У ній замість сталевої пружини використовується гумовий мішок. Він з'єднаний з компресорною установкою, яка за частки секунди закачує в його порожнину повітря, збільшуючи його розміри.

Схожий принцип має пневматичний домкрат, яким користуються на станціях шиномонтажу. Такий тип підвіски простіше в обслуговуванні, вони забезпечують м'якість ходової частини машини, а також її легше встановлювати.

Однак найбільш просунутою є модифікація, що має гідравлічний привід. Її ціна набагато дорожче, зате вона більш стабільна в порівнянні з попереднім аналогом. Замість гумового мішка в цій конструкції встановлюють стійку з поршнем. Вона з'єднана з компресором, який використовує не повітря, а рідина для різкого переміщення поршня в стійці.

Так як установка використовує величезний тиск, який буквально стріляє рідиною в циліндрі, машина різко підскакує. Від цієї сили залежить, на яку висоту підніметься частина або всі авто.

Для залучення привід використовується спеціальний пульт управління, який дозволяє водієві знаходитися поза салону машини. Причина тому - транспорт різко підстрибує на велику висоту (іноді кузов займає практично вертикальне положення щодо дороги), через що людина в салоні може отримати серйозні пошкодження.

Як пневматична, так і гідравлічна підвіски дозволяють не тільки різко перемістити частину кузова щодо землі. Вони дають можливість лоурайдерів змінити кліренс машини відповідно до потреб: задерти ніс, підняти корму, повністю опустити транспорт і т.д.

Зазвичай привід працює від додаткового акумулятора (причому цей компонент найчастіше не один, а їх декілька). Сама система буде коштувати дорого, так як вона має складну будову. На кожне колесо, яке має підстрибувати, використовується окремий привід. Причому співвісні елементи повинні працювати синхронно, а для цього їх потрібно грамотно з'єднати, щоб при виконанні трюку машина не перекинулася.

Вартість одного приводу в Америці варіюється від 700 до 1000 доларів, і це без урахування вартості акумуляторів. Також на установку потрібно буде витратитися, так як система складна, і вона вимагає певних знань і навичок, тому потрібно буде платити за роботу фахівця.

Скільки коштують лоурайдери?

Сам автомобіль, зроблений в стилі лоурайд, може коштувати недорого. Так, деякі моделі на вторинному ринку продаються всього по 2-3 тисячі доларів. Все залежить від того, яка підвіска в них використовується. Також на ціну впливає модель переробленого автомобіля.

Найдорожчі моделі можуть досягати 40 тисяч доларів і більше. У них буде використовуватися дороге устаткування, вони зможуть виконувати більше функцій (наприклад, підняти одну частину кузова, і так їхати).

Однак, що стосується лоурайдерів, їх вартість більше обумовлена ​​рідкістю, так як кожен автомобіль унікальний, і більше становить інтерес для учасників ефектних автомобільних шоу, а не для любителів комфортної їзди. З цієї причини розкид цін на лоукари дуже великий.

Якщо одні приділяють увагу зовнішньому вигляду свого авто, то деяким найголовніше, щоб авто ефектно «танцювало». Ось невелике відео про те, як це виглядає в живу:

Стрибають тачки Lowrider гідравліка і пневма

Велосипеди-лоурайдери

Якщо говорити про значення терміна Lowrider, то під ним мається на увазі не просто модернізований автомобіль, здатний підстрибувати чи їздити з екстремально низьким кліренсом. Швидше, це стиль життя або культура, до якої належить багато категорій транспортних засобів.

До культури лоурайдерів належать навіть велосипедисти. В даному випадку велосипед переробляється так, щоб він був схожий на мотоцикл в стилі чоппер. Ключовим елементом такого тюнінгу є невимушена посадка водія. Часто сидіння для такої посадки встановлюється нижче, а кермо навпаки вище.

Хоча велосипед, що пройшов подібну модернізацію, коштуватиме набагато дешевше за тюнінгований під лоурайдер автомобіль, якщо над байком працювало ексклюзивне ательє, вартість такого транспорту становитиме кілька тисяч доларів.  

Екстер'єри та інтер'єри лоурайдерів

Для машин, тюнінгованих в розглянутому стилі, ключовим є «прокачаних» підвіска. Однак вона - не єдиний компонент, за що цінуються подібні авто. Найперше, що кидається в очі звичайному перехожому - оригінальний екстер'єр, а при детальному розгляді транспорту - і його інтер'єр.

Причому деталей приділяється величезна увага. Стиль лоукара може підкреслено надмірно великими або сильно маленькими колесами. У першому випадку буде потрібно змінити розмір колісних арок. Щоб зробити акцент на який-небудь елемент, його або знаходяться поруч частини хромують, а в більш дорогому виконанні покриваються позолотою.

Якщо використовується великий діаметр коліс, водій буде встановлювати покришки з зменшеним профілем (його величина обернено пропорційна величині колісного диска). Низькопрофільна гума менш м'яка, тому лоукар матиме збільшену жорсткість, що негативно вплине на комфорт, особливо якщо дорога нерівна. Однак візуально такий автомобіль, звичайно, виглядає досить ефектно.

Ще одна відмінна елемент будь-якого лоурайд-авто - нестандартний забарвлення кузова. Найчастіше власники подібного транспорту використовують яскраві фарби, а ті, хто може більше виділити коштів, створюють гарні малюнки на елементах кузова.

Що ж стосується інтер'єру таких авто, то він обов'язково матиме саме розкішне виконання, яке тільки може собі дозволити автовласник. Деякі роблять зі свого авто справжній люксовий номер у найдорожчому готелі. Інші віддають перевагу більш стриманий підхід, і в інтер'єрі їх машини буде правити стриманість. Однак що обов'язково зробить будь-який лоурайдер - встановить потужну аудіосистему.

Це є невід'ємним компонентом, так як при виконанні автомобільного «танцю» власник машини самостійно відтворює підібрані заздалегідь музичні композиції. Відповідна музика - важлива частина культури лоурайдерів.

Лоурайдер у повсякденному житті

Хоча стильно перероблений автомобіль виглядатиме досить ефектно і може отримати найкрутішу підвіску, повсякденна експлуатація такого транспортного засобу буде пов'язана з деякими незручностями.

Ось лише деякі з них:

1. По-перше, незважаючи на надійність та ефективність для різних дорожніх умов, пневмоподушка потребує постійного догляду. Наприклад, пневмопідвіска часто страждає від витоків повітря через погану фіксацію шлангів магістралі.
2. По-друге, автомобіль, що «танцює», досить жорсткий на дорозі, що негативно позначається на комфорті під час їзди.
3. По-третє, якщо в машині просто занижений кліренс і підвіска без можливості піднімати авто, будь-яка перешкода, у тому числі звичайний поліцейський, стане справжньою проблемою.
4. По-четверте, незалежно від типу підвіски (регульована або просто низький кліренс) під час руху по дорозі з поганим покриттям навіть незначна ямка може стати фатальною для вихлопної системи, бензобака або тієї ж підвіски. Наприклад, у машині при попаданні у вибоїну може вирвати важіль.
5. По-п'яте, модернізація лоурайдера насамперед націлена на шоу, а не на комфорт і керованість на дорозі. Особливо це стосується "танцюючих" авто. Щоб машина була здатна піднятись на один бік, видаляється поперечний і поздовжній (якщо він є) стабілізатор. При такому тюнінг автомобіль втрачає стійкість на поворотах і гірше в управлінні.

Ключовим недоліком такого тюнінгу є серйозне втручання у конструкцію автомобіля, що за законодавством більшості країн заборонено. Щоб не доводилося постійно сплачувати штрафи за несанкціоновану модернізацію, доведеться отримувати низку дозволів, що виллється у додаткові витрати. З цієї причини такі автомобілі найчастіше стоять у гаражах, доки їх не привезуть на автошоу.

Lowrider. Класифікація лоурайдерів

Серед представників даного типу автотюнінгу існує 5 видів:

1. Традиційні лоукари - звичайні занижені автомобілі періоду 60-80-х рр. В основному це седани або купе, у яких дах може бути як жорсткою, так і складається. Упор в таких моделях робиться на дизайн салону і забарвлення кузова.
2. «Бомби» - тюнінговані машини епохи 30-50-х рр. Більшість тих автомобілів мають бочкообразную форму. Варіанти, що входять в дану групу, мають занижену дах, козирок на лобовому склі, бічні вихлопні труби. Деякі з таких авто не мають бамперів, що надає моделі більше агресивності.
3. Євро - моделі, що увійшли в цю категорію, піддаються також технічному тюнінгу. Так, їх двигуни чіпуются (про те, що таке чіп-тюнінг, читайте тут), А в салоні і в багажнику встановлюються просунуті аудіосистеми.
4. Мінітракі - невеликі вантажівки, оснащені різними модифікаціями підвіски. Власники, які хочуть, щоб їх авто увійшло в цю категорію, обов'язково повинні форсувати мотор і мінімізувати кліренс.
5. Трансформери - Шоукар, в різних системах яких використовується гідравлічний привід. Це може бути не тільки підвіска, але двері, дах, капот і т.д. Варто відзначити, що деякі представники даної категорії не можуть швидко пересуватися. Ключовий принцип таких моделей - «позерство».

Окремо варто відзначити одну категорію, яка поки не нараховує великої кількості представників. Якщо бути точніше, то в чистому вигляді такий автомобіль один. Це Volkswagen Beetle, тюнінгований у стилі Resto-Cal.

Цей стиль пішов з Каліфорнії. Його особливостями є:

• Мінімальний кліренс;
• На даху встановлено багажник (додатково може встановлюватися аналог і на капоті);
• Наявність Свомпі-кулера (попередник автомобільного кондиціонера)
• Особливі колеса: спереду - найвужчі, а ззаду - найширші (в цьому випадку встановлюються відвари);
• Ззаду машина має особливості тюнінга в стилі Стенс-авто.

Класичні або традиційні (OG Traditional)

Представником цього класу лоурайдерів є Chevrolet Impala (кінця 50-х – початку 1960-х років випуску). Як випливає із назви цього класу, такі лоурайдери будуються на базі потужних американських автомобілів епохи 60-80-х років.

У цю категорію гармонійно вписуються такі моделі:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Б'юїк Регал;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix випуску 1973-77 років.

Ключовими елементами класичного лоурайдера є надлишок хрому, причому не лише зовні, а й в інтер'єрі. В екстер'єрі часто є вініл, а весь кузов забарвлюється в глянсову фарбу. Підвіска такого автомобіля може бути регульованою або стаціонарно заниженою.

Бомби (Bombs)

Цей клас отримав назву за рахунок типу кузова автомобілів, що входять до цієї категорії. Представники бомб-лоурайдерів – це машини епохи 30-50-х років. Переважна більшість авто тих часів мали «дутий» масивний кузов з об'ємними крилами та бочкоподібною формою.

Такі автомобілі не позбавлені хромованих деталей, часто оснащуються вихлопною системою з двома вихлопними трубами, світлозахисними козирками та іншими аксесуарами.

Представниками цього стилю є такі моделі:

• Pontiac Torpedo (1947 р.в.);
• Кадилак Ельдорадо;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Євро (Euro)

У цю категорію входять усі сучасні автомобілі американських чи європейських виробників. Крім низького дорожнього просвіту та оригінального фарбування кузова особливістю таких лоурайдерів є обов'язкова наявність потужної аудіосистеми, ексклюзивного шикарного інтер'єру, величезні колісні диски та тюнінг двигуна.

Пікапи та позашляховики (Minitrucks)

До списку лоурайдерів з цієї категорії входять виключно позашляховики та пікапи. Перевагою таких моделей є регульована підвіска, завдяки чому автомобіль може «показати клас» на серйозному бездоріжжі, влаштувавши справжнє шоу. Але більшою мірою такі автомобілі також є представниками мегаполісів з ідеальними дорогами.

Здебільшого це представники американського автопрому. Відмінною особливістю таких лоурайдерів крім екстремально низького кліренсу та нестандартних коліс є:

• Форсований мотор (іноді паливна система отримує установку із закисом азоту);
• Пневматична або просто укорочена підвіска;
• Преміальна акустика (часто встановлюються потужні сабвуфери), нерідко розташована в кузові, що перекидається;
• Іноді разом із преміальною акустичною системою в таких автомобілях може розташовуватися великий рідкокристалічний екран.

Трансформери (Transformers)

У представників даного класу пневмобаллони встановлюються не лише на підвіску, а й на окремі частини кузова. Наприклад, якщо це пікап, його кузов може перевертатися у різних напрямах. Також у трансформера може підніматися сам капот (у деяких моделях кришка двостулкова) та окремо вся передня частина кузова.

Варто зважити, що подібна модернізація робиться виключно для шоу. У русі будь-які маніпуляції з кузовом, особливо його передньою частиною можуть призвести до аварії. З цієї причини багато трансформерів вкрай складно поставити на облік як транспортний засіб, і вони використовуються виключно на автомобільних шоу.

10 великих лоурайдерів - Ретроавтомобілі

Коли в колах любителів автотюнінгу заводиться розмова про модернізацію автомобілів, то найчастіше в першу чергу відкривається капот. Однак не меншим попитом користується і візуальне зміна стилю машини. В цьому напрямку машина більше показує не технічна перевага, як на спортивних змаганнях, а зосереджує увагу на пафосності (навіть під час руху).

Лоурайдери в першу чергу приділяють увагу зовнішності своїх машин. Причому, якщо їх тюнінг матиме максимальну кількість невеликих деталей, тим на довше затримаються біля авто роззяви з камерами.

Розглянемо, з яких причин деякі моделі вибиралися в якості лоукаров, а також найоригінальніші варіанти виконання.

Шевроле 1939

Є кілька причин, за якими люди вибирали саме ці машини в якості моделей для розглянутого стилю.

1. Протягом двох десятиліть, починаючи з першої половини 1930-х рр, ці машини коштували не так дорого, і були найпоширенішими на автомобільному ринку. Емігрантам з Мексики цей варіант найбільше підходив, тому що транспорт був надійним і доступним по грошах.
2. Мексиканці вибирали моделі Chevrolet також з естетичних міркувань - у машин був красивий кузов, і технічно їх легше було модернізувати.
3. Підвіска машин легко занижували за допомогою мішків, в яких знаходилася земля або пісок.

Один з найкрасивіших сучасних лоукаров - Chevrolet Precioso. Він тільки зовні схожий на автомобіль тієї епохи. Транспорт оснащений пневматичною підвіскою, яка дає можливість авто міняти дорожній просвіт навіть під час їзди.

1941 Ford

Більш дорогими автомобілями, які використовувалися для подібної модернізації, були моделі ще одного американського бренду - Ford. Спочатку їх могли собі дозволити більш заможні автолюбителі. Тюнінг із заниженням авто супроводжувався додатковими клопотами.

Так, обважування не давали можливість досягти бажаного ефекту, тому бампера знімали, а натомість встановлювали нестандартні модифікації, що на ті часи було витратною процедурою.

Але вже в післявоєнний період населення могло дозволити собі більш дорогий транспорт. З цієї причини серед лоурайдерів з'явилися і культові американські авто.

1950 р. Меркурій восьмий

Автомобіль Mercury вже в заводській комплектації має оригінальний дизайн. Його широка решітка радіатора і масивний бампер відмінно вписувався в даний стиль, що полегшувало візуальне зміна.

Марка користувалася популярністю серед лоурайдерів в 70-80-і роки. Моделі 50-х років виходили красивими, та й сьогодні вони є відмінними екземплярами популярного автошоу. Один з таких авто представлений на фото.

Шевроле Імпала

На сьогоднішній день ця модель продовжує користуватися популярністю, і на ринку вже з'явилася її десята генерація. Однак сучасні моделі не так ефектно виглядають, як їх «старші брати» випуску 59-64гг.

Особливість тих машин полягає в міцному кузові, а також класичному вигляді в стилі «сигара». Це дозволяє встановлювати в авто потужну пневматичну підвіску.

Чималу увагу власники таких моделей приділяють інтер'єру, встановлюючи унікальні сидіння і використовуючи нестандартну обшивку салону.

В Америці (штати, наближені до екватора) великою популярністю користуються кабріолети.

1965 р. Бьюїк-Рів'єра

Ця модель не відноситься до категорії машин, які використовувалися для подібного тюнінгу. Проте, салон преміального сегмента і оригінальні деталі кузова (наприклад, риб'ячий хвіст) дозволяють моделі привнести шарму в будь-який автошоу за участю лоурайдерів.

Масивний кузов і прямі лінії відмінно підходять для подібної модернізації. Базувалися такі машини спочатку на платформах бюджетних аналогів, тому їх могли дозволити собі автолюбителі різного матеріального достатку.

Пікапи Chevrolet

Невеликі вантажівки, тюнінговані під стиль Low-ride, особливо ті, що випускалися в 1950-і роки, зараз найпопулярніші представники в даній категорії. Звичайно, коли машина отримує відповідні зміни, вона перестає бути практичною. Максимум, для чого в цьому випадку використовується кузов - для транспортування великих динаміків, які закриваються кунгом у вигляді кришки.

Як видно на фото, меж фантазії в цьому стилі немає.

Автомобілісти переробляють все: починаючи від накладок на фари, і закінчуючи форсованим двигуном.

Єдиний недолік у таких авто - невеликий салон, через що він не виділяється особливим убранням і розкішшю, як, наприклад, у седанів і купе.

Lincoln Continental

Якщо порівнювати машини, випущені в 1950-х роках, то Continental 1970-х рр. за габаритами має безліч переваг. Коли такий автомобіль підстрибує, поруч стоїть людина схожа на карлика перед велетнем.

Крім габаритів кузова у автомобіля встановлені масивні бампера і величезна радіаторна решітка. Хром на цих елементах ще краще виділяє їх розміри.

Ці моделі також надають їх власникам велике поле для втілення різних рішень в дизайні інтер'єру, так як салон Lincoln теж має широкий розмах.

Найчастіше власники таких лоукаров залишають заводську забарвлення, на якій наносять акуратні геометричні візерунки.

Buick Regal 1984 року випуску

Часто форма автомобіля не дає можливість його власнику втілити свою ідею. Незграбна конструкція моделей з 70-х або «дута» форма представників 40-х не завжди поєднуються з деякими ідеями.

Що ж стосується моделей з початку 80-х, то вони дозволяють підлаштувати транспорт під будь-який смак. Багато любителів лоурайда перефарбовують свої машини в яскраві кольори, встановлюють велику кількість хромованих елементів. Особлива увага приділяється запасці, закріпленої на задньому бампері.

Шевроле Монте-Карло

Це ще один чудовий автомобіль з 80-х рр., Який відмінно підходить для тюнінгу в цьому стилі. Його особливість в тому, що транспорт схожий на попереднього представника, але завдяки скромній технічної компонуванні дешевше.

Американські моделі відмінно піддаються не тільки візуальної, але і технічної модернізації. Переобладнаний кузов здатний витримати «танці» потужної гідравліки або пневматики.

2007 Toyota Camry

Культура Low-ride сьогодні не тільки широко відома, але і користується популярністю практично у всьому світі. Святкуючи свій 50-річний ювілей, відомий японський виробник (про історію створення бренду можна прочитати окремо) Створив оригінальну заводську версію лоукара. Його основою стала модель Camry 2007-го року випуску.

Над машиною працювали фахівці японського бренду, а також інженери студії Camino Real Collision. Більшість компонентів авто були або модернізовані, або замінені.

Як видно на фото, модель відмінно вписується в поняття лоурайд.

Ось невелике відео про лоурайдерів:

Стрибають і танцюють автомобілі на гідравліці

Відео на тему

На завершення пропонуємо ще одне відео про культуру Lowrider:

Екзотика - Лоурайдери: вчора та сьогодні

Питання та відповіді:

Які машини у Лоурайдерів? Серед лоурайдерів популярними є класичні американські автомобілі – зразок справжніх розкішних маслкарів. Наприклад, класичний лоукар – Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Що означає лоурайдер? Буквально з англійської вираз перекладається, як низький вершник. Це автомобіль із заниженим, наскільки це можливо, кліренсом.

Хто вигадав лоурайдер? Першим, хто придумав таку модифікацію, були Луїс та Рон Агуірра. Вони використовували механізм зміни кліренсу, щоб збивати з пантелику поліцейських.

Як влаштований lowrider? Такий автомобіль оснащується системою пневмопідвіски, яка до невпізнанності змінює дорожній просвіт авто (у деяких випадках навіть непропорційно – дуже високий, а ззаду – дуже низький).