Пристрій і принцип роботи передпускового підігрівача Вебасто

Зимова експлуатація автомобіля пов'язана з багатьма незручностями. Наприклад, дизельний двигун може погано заводитися на морозі. Бензиновий агрегат теж в залежності від погоди може «вередувати» подібним чином. Крім труднощів із запуском і прогріванням силового агрегату (про те, навіщо мотор потрібно прогрівати, читайте в іншому огляді), Автомобіліст може стикатися з необхідністю нагрівати салон автомобіля, так як за час нічної стоянки він може пристойно охолонути.

Але перш ніж стандартний обігрівач салону почне віддавати тепло, може пройти кілька хвилин (це залежить від температури навколишнього середовища, від моделі авто і від ефективності роботи системи охолодження). За цей час в холодному салоні машини можна підхопити застуду. Причина такої повільної роботи опалення в тому, що тепловентилятор інтер'єру працює від нагрівання охолоджуючої рідини. Всім відомо, що антифриз прогрівається по малому колу, поки двигун не вийде на робочу температуру (про те, який це параметр, читайте тут). Після того, як спрацює термостат, рідина починає циркулювати по великому колу. Детальніше про роботу системи охолодження читайте окремо.

Поки мотор не вийде на робочу температуру, салон машини буде холодний. Щоб розділити ці два процеси (підігрів силового агрегату і опалення салону), автовиробники розробляють різні системи. Серед них німецька компанія Webasto, яка розробила додатковий салонний обігрівач (ще називається передпусковий підігрівач).

Розглянемо, в чому особливість даної розробки, які бувають модифікації, а також кілька порад по експлуатації пристрою.

Що це таке

Протягом понад 100 років німецький виробник Webasto виготовляє різні автомобільні запчастини. Але основний напрямок - розробка і виготовлення різних модифікацій передпускових систем, кліматичних установок, які використовуються не тільки в легкових автомобілях, але також і в спецтехніки. Ними комплектується ще і різний великовантажний транспорт, а також морські судна.

Якщо коротко, то передпусковий підігрівач Webasto це автономний обігрівач - пристрій, який дозволяє полегшити процедуру прогріву силового агрегату і його подальшого більш легкого запуску. Залежно від типу системи вона може також обігрівати салон машини без активації силового агрегату. Особливо корисною дана продукція буде для далекобійників, які можуть виявитися в холодному регіоні, а залишати мотор запущеним на протязі всієї ночі - надто витратно (в цьому випадку паливо витрачається в більшому обсязі, ніж при роботі системи Вебасто).

Компанія Webasto розробляє і масово виробляє всілякі опалювальні системи для автотранспорту з 1935-го року. Сам бренд був заснований в 1901-му році Вільгельмом Байєром старшим. Сама назва Webasto походить від поєднання букв у прізвищі засновника WільElm BAінфрачервоний СТОckdorf. У 1965-му році компанія почала випускати автомобільні кондиціонери. Через два роки в арсеналі продукції з'явилися електричні системи м'яких дахів для автомобілів.

Додатковий проект компанії - розробка дизайну емблеми «Дух екстазу», яка за допомогою електричного приводу ховається під капот. Ця статуетка використовується на моделях преміальних седанів Rolls-Royce. Також компанія розробила дах-хамелеон (при необхідності стає панорамної), яка використовується в Maybach62.

Автономне опалення, система передпускового підігріву двигуна, автономка мотора, індивідуальний обігрівач салону - все це деякі синоніми даного пристрою. Пристрій використовується для силового агрегату, щоб збільшити його робочий ресурс (при холодному запуску ДВС піддається серйозним навантаженням, так як поки система мастила прокачає загусло масло по каналах, мотор працює без належної кількості мастильного матеріалу).

Принцип роботи Вебасто

Незалежно від типу пристрою, воно працює по одному і тому ж принципу. Різниця тільки в ККД обігрівача і в місці установки. Ось основна схема роботи системи.

Активується керуючий модуль. Це може бути пульт ДУ, додаток на смартфоні, таймер і т.д. Далі камера згоряння наповнюється свіжим повітрям (за допомогою невеликого електромотора або в результаті природної тяги). Форсунка розпорошує паливо в порожнину. На початковому етапі факел запалюється за допомогою спеціальної свічки, що створює електричний розряд потрібної потужності.

У процесі горіння суміші повітря і пального виділяється велика кількість тепла, за рахунок чого нагрівається теплообмінник. Відпрацьовані гази видаляються в навколишнє середовище через спеціальні відводи. Залежно від моделі пристрою в теплообміннику нагрівається охолоджуюча рідина двигуна (в цьому випадку пристрій буде частиною системи охолодження) або повітря (такий пристрій може встановлюватися безпосередньо в салоні машини, і використовуватися тільки в якості салонного обігрівача).

Якщо модель використовується для підігріву мотора, то при досягненні певної температури антифризу (близько 40 градусів) пристрій може активувати опалення в машині, якщо системи синхронізовані. Зазвичай для обігріву мотора досить близько 30 хвилин. Якщо підігрівач також активує опалення машини, то морозним ранком не потрібно буде витрачати час для того, щоб відігріти замерзле лобове скло.

Правильно встановлена ​​система прослужить близько 10 років, а в процесі експлуатації не буде вимагати частих ремонтів або обслуговування. Щоб система не витрачала основний обсяг палива, можна встановити додатковий резервуар. Особливо це практично при використанні в моторі високооктанового палива (додатково про цей параметр читайте тут).

Вебасто не працюватиме при низькому заряді акумуляторної батареї, тому потрібно завжди тримати джерело живлення в зарядженому стані. Детально про те, як правильно заряджати різні типи батарей, читайте в іншій статті. Так як обігрівач працює з повітрям в салоні або охолоджувальною рідиною, не варто розраховувати, що в процесі роботи пристрою нагріється і масло в піддоні. З цієї причини слід використовувати правильну марку моторного масла, про що розповідається тут.

На сьогоднішній день існує кілька різновидів пристроїв, які відрізняються не тільки комплектацією, а й мають різну потужність. Якщо умовно їх розділити, то їх буде два варіанти:

• рідинний;
• Повітряний.

Кожен варіант по-своєму ефективний. Розглянемо, в чому їх відмінності і принцип роботи.

Повітряні підігрівачі Webasto

Автомобіль, оснащений повітряним автономним обігрівачем, отримує додатковий підігрівач повітря в салоні. Це його основна функція. У пристрій даного механізму входить:

• Камера, в якій відбувається згорання палива;
• Паливний насос (джерело живлення для нього - акумулятор);
• Свічка запалювання (докладно про пристрій і різновидах даного елемента, який встановлюється в бензинових двигунах, читайте в окремій статті);
• тепловентилятор;
• теплообмінник;
• Форсунка (про різновиди пристроїв читайте тут);
• Індивідуальний паливний резервуар (його наявність і обсяг залежить від моделі пристрою).

По суті, це міні фен, тільки замість спіралі розжарювання використовується відкритий вогонь. Такий обігрівач працює за наступним принципом. Електроніка запускає насос пристрою. Форсунка починає розпорошення палива. Свічка створює розряд, який підпалює факел. У процесі горіння палива нагріваються стінки теплообмінника.

Електричний моторчик з крильчаткою створює примусову конвекцію. Забір свіжого повітря для згоряння палива виробляється ззовні автомобіля. Але для обігріву салону використовується повітря, що знаходиться всередині авто. Відпрацьовані гази видаляються за межі транспортного засобу.

Так як для роботи обігрівача не використовуються додаткові механізми, як при функціонуванні ДВС, пристрій не витрачає багато палива (для цього може використовуватися бензин або дизпаливо). Наприклад, конструкція салонного обігрівача не передбачає наявність кривошипно-шатунного механізму (про те, що це таке, читайте окремо), Системи запалювання (про пристрій і різновидах цих систем є окрема стаття), Системи мастила (про те, навіщо вона мотору, розповідається тут) і так далі. Завдяки простоті пристрою передпусковий прогрів інтер'єру машини працює надійно і з високою ефективністю.

Кожна модель пристроїв має свою потужність і різний тип управління. Для прикладу Webasto AirTop 2000ST працює від звичайного автомобільного акумулятора (на 12 або 24В), а його потужність складає 2кВт (цей параметр впливає на час обігріву салону). Така установка може працювати як в легковий, так і в вантажній машині. Управління здійснюється за допомогою додаткової електроніки, яка дозволяє налаштувати температурний режим, і активується з центральної консолі. Віддалений запуск пристрою виконується за таймером.

Рідинні підігрівачі Webasto

Рідинний підігрівач Вебасто має більш складну конструкцію. Залежно від моделі вага блоку може досягати 20 кг. Головний блок такого різновиду таке ж, що і у повітряного аналога. Його конструкція так само має на увазі наявність паливного насоса, форсунки і свічки для займання бензину або солярки. Єдина відмінність в місці установки і мети, яку здійснює пристрій.

Рідинний кулер монтується в систему охолодження. Додатково в приладі використовується автономний водяний насос, який забезпечує циркуляцію антифризу по контуру без задіяння мотора. Щоб регулювати теплообмін, використовується додатковий радіатор (детальніше про будову і призначення даного елемента читайте в іншому огляді). Першорядне призначення механізму - підготовка ДВС до запуску (холодний мотор вимагає більше енергії акумулятора для провертання коленвала).

На фото нижче показано пристрій однією з різновидів передпускових рідинних обігрівачів:

Незважаючи на те, що в першу чергу дана система використовується для попереднього нагріву двигуна, завдяки її роботі можна швидше нагріти салон. Коли водій активує систему запалювання і включає салонний обігрівач, з повітряних дефлекторів відразу ж починає надходити тепле повітря. Як вже говорилося раніше, салонний радіатор нагрівається за рахунок температури тосолу в СО. Так як в холодному моторі потрібно спочатку дочекатися, поки прогріється рідина в системі, на досягнення оптимальної температури в салоні може піти пристойний час (зазвичай водії не чекають цього, а починають рух, коли салон в машині ще холодний, а щоб не захворіти, використовують підігрів крісел).

Приклади моделей рідинних передпускових підігрівачів Вебасто

В арсеналі німецького виробника Webasto є велика різноманітність систем попереднього підігріву, які можуть використовуватися як для досягнення оптимальної температури силового агрегату, так і для активації опалення інтер'єру.

Деякі моделі призначені тільки для однієї функції, але існують і універсальні варіанти. Розглянемо кілька різновидів рідинних систем.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ця система встановлюється як на бензиновий, так і на дизельний мотор. Установка не споживає багато енергії акумулятора, що ні проблематично для звичайної акумуляторної батареї в хорошому стані. Детальніше про те, як АКБ працює в зимову пору року, читайте в іншій статті. Максимальна потужність установки - 4 кВт.

Установка адаптована до роботи спільно з двигунами об'ємом до двох літрів, і можуть входити в додаткові комплектації автомобілів середньої цінової категорії. Максимально безперервно пристрій може працювати до однієї години.

Крім підігріву силового агрегату дана модифікація призначена також і для обігріву салону. Пристрій оснащений електронікою, яка стежить за станом охолоджуючої рідини. Наприклад, коли тосол розігріється до 60 градусів за Цельсієм, автоматично активується салонний обігрівач.

Щоб пристрій забороняв розрядила акумулятор і не загорілося від перегріву, виробник оснастив систему управління відповідним захистом. Як тільки температурний режим досягне граничної установки, пристрій деактивується.

Webasto Thermo Pro 50

Дана модифікація обігрівачів Webasto працює від дизпалива. Видає пристрій 5.5 кВт теплової потужності, а споживає 32 Вт. Але на відміну від попередньої моделі даний пристрій працює від 24-вольта. Конструкція важить не більше семи кілограм. Встановлюється в підкапотному просторі.

В основному така модель призначена для великовантажного транспорту, який оснащений двигуном з об'ємом двигуна понад 4-х літрів. В налаштуваннях є установка температурного режиму і таймера активації. Крім підігріву силового агрегату пристрій може інтегруватися в опалювальну систему салону.

Вебасто Термо 350

Це одна з найбільш потужних модифікацій. Її використовують у великих автобусах, спецтехніки, тягачах і т.д. Мережа, від якої живиться обігрівач, - 24В. Блок важить майже двадцять кілограмів. Віддача установки - 35 кВт. Така система ефективна при сильних морозах. Якість обігріву знаходиться на максимальному рівні, навіть якщо на вулиці мороз в -40 градусів. Незважаючи на це, пристрій здатний нагріти робоче середовище (антифриз) до +60 за Цельсієм.

Варто відзначити, то це лише деякі модифікації. Компанія пропонує різні варіанти Webasto thermo, які адаптовані під мотори різної потужності і обсягу. Основна панель управління всіх модифікацій розташовується на центральній консолі (якщо це нештатное обладнання, то водій сам визначає, де встановити елемент управління). У переліку продукції також існують моделі, які активуються через відповідну програму, встановлене в смартфон.

При необхідності можна деактивувати пристрій, якщо водій вирішить, що пристрій досягло своєї мети. Існують також моделі, які можна налаштувати на кожен день тижня по-різному. Дистанційний запуск пристрою може здійснюватися через маленький пульт дистанційного керування. Такий брелок може мати пристойний радіус дії (до одного кілометра). Щоб власник транспорту переконався, що система активувалася, на пульті є сигнальна лампочка, яка спалахує коли сигнал доходить до брелока від автомобіля.

Варіанти управління підігрівниками Вебасто

Залежно від моделі обігрівача виробник пропонує різні варіанти управління роботою системи. У список органів управління може входити:

• Модуль управління, який монтується на консоль в салоні. Це може бути сенсорний або аналоговий варіант. У бюджетних модифікаціях використовується кнопка включення / виключення і регулятор температури. Система налаштовується вручну кожен раз безпосередньо водієм до поїздки;
• Брелок, що працює на сигналі GPS, для віддаленого запуску пристрою, а також налаштування режимів (залежить від моделі обігрівача, але в основному настройка виконується на панелі управління, а активація режимів здійснюється через брелок);
• Додаток для смартфона «thermo call». Це безкоштовна програма, яка не тільки дозволяє віддалено налаштувати потрібні параметри роботи підігріву, а й може фіксувати, на якому етапі відбувається обігрів салону або мотора в конкретний момент часу. Компанія розробила додаток для користувачів як Android, так і iOs. Для роботи віддаленого управління необхідно придбати SiM-карту, через яку будуть передаватися смс-повідомлення;
• Панель з аналоговими кнопками і обертовим регулятором, які керують цифровим таймером. Залежно від модифікації автовласник може налаштувати один або декілька режимів роботи, які будуть самостійно активуватися, поки електроніка не відключать.

Деякі модифікації обігрівачів інтегруються в іммобілайзер (детальніше про те, що це за система, розповідається окремо) Або в штатну сигналізацію. Деякі плутають даний пристрій з дистанційним запуском двигуна. Якщо коротко, то різниця в тому, що віддалена активація ДВС теж дозволяє підготувати автомобіль до поїздки, але при цьому транспортний засіб заводиться, як зазвичай. Поки мотор прогрівається, водієві не потрібно сидіти в холодному салоні.

При цьому машина залишається недоступною для сторонніх осіб. Автономний обігрівач не задіє ресурс силового агрегату, а в деяких модифікаціях навіть не харчується від основного бензобака. Про те, що краще: передпусковий обігрівач або дистанційний запуск двигуна, читайте тут.

Як управляти і користуватися Вебасто

Розглянемо деякі особливості роботи автономного обігрівача салону і обігріву ДВС. В першу чергу нагадаємо, що пристрій призначений для автономної роботи, а для цього воно повинно звідкись брати електрику. З цієї причини акумуляторна батарея авто повинна бути завжди зарядженою. В іншому випадку система буде працювати зі збоями або взагалі не активується.

Якщо використовується рідинна модифікація, яка інтегрована в систему опалення салону, салонний обігрівач не слід виставляти на максимальний режим. Краще вибрати середнє положення регулятора, а інтенсивність роботи вентилятора виставляти на мінімальний рівень.

Ось які методи управління бувають, і як їх використовувати:

1. Запуск за таймером. Найчастіше бюджетні моделі оснащуються саме цим модулем управління. Користувач може налаштувати одноразову активацію системи або виставити конкретний день тижня, якщо поїздки відбуваються нечасто, і в інші дні немає необхідності в прогріванні мотора. Також налаштовується конкретний час початку роботи пристрою і температура, при якій система деактивується.
2. Запуск по пульту дистанційного керування. Залежно від типу пристрою цей пульт дистанційного керування може поширювати сигнал в межах одного кілометра (якщо немає перешкод між джерелом і приймачем). Цей елемент дозволяє включити Webasto на відстані, наприклад, перед поїздкою, не виходячи з дому. Одна модель пульта тільки включає / вимикає систему, а інша дозволяє навіть виставити потрібний температурний режим.
3. запуск з GSM-брелока або мобільний додаток зі смартфона. Для роботи таких пристроїв потрібна додаткова сім-карта. Якщо доступна така функція, то більшість сучасних автомобілістів нею обов'язково скористається. Офіційне додаток дозволяє контролювати роботу пристрою через свій телефон. Гідність такого модуля управління в тому, що він не прив'язується до відстані до автомобіля. Головне, щоб машина перебувала в зоні дії сигналу мобільної мережі. Наприклад, авто ночує на парковці, розташованій далеко від будинку. Поки водій йде до автомобіля, система готує транспорт до комфортної поїздки. У найпростіших модифікаціях водій просто відправляє смс-повідомлення на номер карти Webasto.

Вебасто запуститься при умовах, що:

• На вулиці мінусова температура повітря;
• Заряд АКБ відповідає необхідному параметру;
• : Антифриз не гарячий;
• Автомобіль стоїть на сигналізації або все замки дверей закриті;
• Рівень палива в резервуарі не менше ¼. В іншому випадку Webasto може не активуватися.

Розглянемо деякі рекомендації щодо коректної експлуатації пристрою.

Корисні поради по експлуатації

Незважаючи на те, що обігрівач, особливо повітряний, має просту конструкцію, електронна частина досить складна. Також деякі виконавчі елементи при неправильній експлуатації можуть вийти з ладу раніше часу. З цих причин слід:

• Один раз на три місяці проводити перевірку працездатності системи;
• Стежити за тим, щоб пальне в бензобаку або окремому резервуарі на загусає;
• Влітку краще систему демонтувати, щоб вона не піддавалася вібрацій і вологи;
• Ефективність від обігрівача буде при щоденних поїздках в зимовий період. Якщо машина використовується раз в тиждень для вилазок на природу, то краще не витрачати гроші на придбання системи;
• При складнощі з запуском обігрівача потрібно перевірити заряд АКБ, показник температури антифризу, може перекрито впускне повітряне отвір.

У зимовий період акумуляторна батарея автомобіля працює гірше (про те, як зберегти батарею машини в зимовий період, читайте тут), А з додатковим обладнанням він буде розряджатися набагато швидше, тому перед настанням зими необхідно зарядити джерело живлення і перевірити працездатність генератора (про те, як це зробити, розповідається окремо).

Якщо в машині встановлена ​​система віддаленого запуску двигуна і машиною користуються нечасто, тоді немає необхідності в установці подібного обладнання. Але при цьому слід враховувати такі фактори:

• Машина з віддаленим запуском ДВС більш схильна до угону, тому багато страхових компаній стягують додаткову плату на страхування такого транспортного засобу;
• Щоденний запуск двигуна «на холодну» піддає агрегат додаткового навантаження, що за зимові місяці і може бути еквівалентом кількох тисяч кілометрів пробігу;
• Частий холодний пуск ДВС сильніше зношує його основні механізми (циліндропоршневая група, КШМ і т.д.);
• Акумулятор швидко розряджається, якщо мотор не зміг відразу запуститися. Вебасто запускається незалежно від мотора, і не задіює його ресурси в процесі підготовки авто до поїздки.

Установка передпускового підігрівача Webasto

Повітряний обігрівач можна встановити на будь-який легковий автомобіль. Що стосується водяних модифікацій, то це залежить від обсягу вільного простору під капотом і можливості врізатися в мале коло системи охолодження ДВС. Резон встановлювати Вебасто є, якщо машина щодня експлуатується в холодних регіонах з морозними і затяжними зимами.

Сама вартість пристрою варіюється від 500 до 1500 доларів. За роботу фахівці візьмуть ще порядком 200 у.о. Якщо мета виправдовує засоби, тоді монтаж обладнання залежить від того, з якими системами транспортного засобу воно буде синхронізовано. Найпростіше встановити повітряну модифікацію. Для цього достатньо вибрати відповідне місце під капотом і підвести повітропровід обігрівача в салон. Деякі моделі монтуються безпосередньо в салоні машини. Щоб в автомобілі не скупчувалися продукти згоряння, обов'язково випускний патрубок потрібно правильно вивести назовні.

Перш ніж приступати до монтажних робіт, слід оцінити свої можливості. Так як ця процедура може бути пов'язана з багатьма складними маніпуляціями з технічною частиною автомобіля, краще довіритися фахівцеві. Незважаючи на просту конструкцію, пристрій працює за рахунок відкритого вогню, тому є додатковим джерелом загоряння. Некоректне підключення елементів може привести до повного знищення транспорту, так як робота пристрою ніким не контролюється.

Для кожного типу двигунів (бензиновий і дизельний) існують різні монтажні комплекти. Розглянемо особливості монтажу Вебасто на обидва типи моторів.

бензиновий ДВС

Спочатку необхідно забезпечити вільний доступ до верхньої і нижньої частини системи охолодження ДВС. Без належного висвітлення неможливо коректно підключити пристрій. Сам пристрій встановлюється в такий спосіб:

1. Від'єднуємо клеми з акумулятора (про те, як це зробити є окрема стаття);
2. Вибирається місце, куди найкраще встановити пристрій. Рідинну модифікацію найкраще встановлювати максимально близько до корпусу ДВС. Так буде легше врізатися в мале коло системи охолодження. У деяких моделях авто закріпити обігрівач можна на кронштейні ємності склоомивача;
3. Якщо установка проводиться на кріплення бачка омивайки, то цей резервуар потрібно перемістити в іншу частину підкапотного простору. Монтаж підігрівача ближче до блоку циліндрів дозволить знімати максимальний ККД з пристрою (тепло не буде губитися в процесі підведення до основної частини контуру);
4. Сам обігрівач необхідно розташувати так щодо мотору та іншого обладнання, щоб ні це пристрій, ні розташовані поруч механізми і елементи не пошкодилися в процесі експлуатації;
5. Паливна магістраль повинна бути окремою, тому бензобак знімається, і до нього підключається паливний шланг. Магістраль можна закріпити поруч з основними паливними трубками. Насос підігрівача також встановлюється поза бака. Якщо Ви використовуєте з індивідуальним бачком, то його необхідно розмістити там, де він буде добре провітрюватися, і не буде піддаватися сильному нагріванню щоб уникнути самозаймання;
6. Щоб вібрації від бензонасоса Вебасто не передавались на кузов, на місці кріплення необхідно використовувати вібропоглинаючий прокладку;
7. Проводиться установка модуля управління. Цю невелику панель можна розташувати в будь-якому зручному для водія місці так, щоб можна було легко налаштувати пристрій, але при цьому ці кнопки не можна було сплутати з іншими кнопками управління, що знаходяться поруч;
8. Підводиться проводка від акумулятора до блоку управління;
9. Підключаються патрубки на вхід холодного тосола і вихід гарячого. На цьому етапі потрібно точно знати, як циркулює ОЖ по контуру. В іншому випадку обігрівач не зможе прогріти всю магістраль малого кола;
10. Встановлюється труба для видалення відпрацьованого газу. У більшості випадків її виводять в колісну арку в передній частині авто. Вихлопна труба повинна з'єднуватися з основною вихлопною системою. Досвідчені майстри рекомендують робити поздовжній розріз труби, який полегшить герметизацію труби - її можна буде стягнути металевим хомутом (так як цей елемент має велику жорсткість, то для міцного з'єднання деталей потрібно багато зусиль);
11.  Після цього до обігрівача приєднується паливний шланг, а сам пристрій фіксується на своєму місці під капотом;
12. Наступний етап стосується маніпуляцій з системою охолодження. В першу чергу потрібно частково злити тосол, щоб знизити його рівень і під час монтажу він не виливався;
13. Патрубки приєднуються до трійникам (йдуть в комплекті) і затискаються тими ж хомутами, що і основні патрубки;
14. Заливається охолоджуюча рідина;
15. Так як пристрій може працювати в різних режимах, в ньому є свій блок запобіжників і реле. Необхідно знайти підходяще місце, куди встановити цей модуль, щоб він не піддавався вібраціям, високій температурі і вологи;
16. Прокладається електрична магістраль. При цьому слід враховувати, щоб дроти не перебували на ребристих частинах кузова (через постійні вібрації джгут може перетерти і пропаде контакт). Після монтажу проводка з'єднується з бортовою системою автомобіля;
17. Під'єднуємо акумулятор;
18. Запускається ДВС, і даємо йому попрацювати на протязі близько 10 хвилин в режимі холостих обертів. Це потрібно для того, щоб усунути з системи охолодження повітряні пробки, і при необхідності можна було долити антифриз;
19. Завершальний етап - перевірка працездатності системи передпускового обігріву.

У цей момент система може не включитися з кількох причин. По-перше, в паливному бачку може бути низький рівень пального. Насправді таке станеться і при повному бензобаку. Причина в тому, що паливна магістраль підігрівача ще порожня. Паливного насоса потрібен час, щоб прокачати бензин або дизпаливо по шлангу. Це може бути розцінено електронікою, як відсутність палива. Повторна активація системи може виправити ситуацію.

По-друге, після прогріву двигуна в завершенні монтажу пристрою температура ОЖ може бути ще достатньою, щоб електроніка визначила, то немає необхідності в передпусковому прогріванні ДВС.

дизельний ДВС

Що стосується дизелів, то монтажні комплекти передпускових обігрівачів Вебасто мало чим відрізняються від аналогів, призначених для установки на бензинові мотори. Порядок дій такий самий, за винятком деяких тонкощів.

1. Теплу магістраль від підігрівача необхідно зафіксувати поруч зі шлангами паливної системи двигуна. Завдяки цьому пристрій паралельно буде розігрівати загусла солярку. Такий підхід ще більше полегшить запуск дизеля взимку.
2. Паливна магістраль обігрівача може живитися не в самому бензобаку, а з магістралі низького тиску. Для цього потрібно скористатися відповідним трійником. Між подає насосом пристрою і паливним баком не повинно бути більше 1200 міліметрів. Це швидше правило, ніж рекомендація, так як система може не працювати, або працювати зі збоями.
3. Не слід ігнорувати рекомендації по установці Webasto, які вказуються в інструкції виробника.

Переваги передпускових обігрівачів Webasto

Так як дана продукція випускається вже не одне десятиліття, виробник усунув більшість недоліків, які були в перших модифікаціях. Але обладнання зможе належним чином оцінити той, хто експлуатує свою машину в холодних регіонах. Для того, хто взимку виїжджає на машині дуже рідко, а морози наступають нечасто, пристрій буде мало корисним.

Ті, хто часто користується передпусковим підігрівачем, відзначають наступні переваги пристрою:

• Продукція німецького виробництва завжди позиціонується, як товари преміальної якості, і в даному випадку це не просто термін. Обігрівачі Webasto різних модифікацій відрізняються надійністю і стабільністю;
• У порівнянні з класичним прогревом авто за допомогою ДВС, автономний пристрій забезпечує економію палива, а на перші хвилини роботи теплий силовий агрегат використовує до 40 відсотків менше пального;
• Коли запускається холодний мотор, він відчуває великі навантаження, через які багато його деталі сильніше зношуються. Передпусковий обігрівач збільшує ресурс мотора за рахунок зниження цих навантажень - масло в теплому ДВС стає досить текучим, щоб швидше прокачуватися по каналах блоку;
• Покупцям Webasto пропонується великий вибір різновидів, дозволяють використовувати всі функції пристрою, які необхідні водієві;
• Перед поїздкою не потрібно чекати, поки Отта замерзлі вікна;
• При поломці мотора або системи, від якої залежить його робота, морозною зимою водій не замерзне, чекаючи евакуатора.

Незважаючи на ці переваги, у передпускового підігрівача є і кілька мінусів. До них відноситься дорожнеча самого обладнання, а також монтажних робіт. Пристрій працює тільки за рахунок заряду акумулятора, тому джерело живлення для «автономки» повинен бути продуктивним. Без системи підігріву палива (стосується дизельних моторів) обігрівач може не працювати через невідповідне типу палива.

На завершення пропонуємо невелике відео-порівняння системи Вебасто і автозапуску:

Автозапуску або ВЕБАСТО?

Питання та відповіді:

Як працює вебасто на дизелі? Пристрій використовує паливо з бака машини. У камеру згоряння обігрівача надходить свіже повітря, а паливо підпалюється спеціальною свічкою. Корпус камери нагрівається, а вентилятор обдмухує його і направляє гаряче повітря в салон.

Що гріє Webasto? Повітряні модифікації обігрівають салон авто. Рідкісні нагрівають масло в двигуні і додатково обігрівають салон (для цього використовується салонний вентилятор).