Volvo

Зміст ЗасновникЕмблемаІсторія автомобіля в моделяхПитання та відповіді: Компанія Volvo здобула репутацію як автовиробник, який створює легкові та вантажні автомобілі, а також спецтехніку, що має високу надійність. Неодноразово марка отримувала нагороди за створення надійних автомобільних систем безпеки. У свій час автомобіль даного бренду був визнаний, як найбезпечніший у світі. Хоча марка весь час існує в якості окремого підрозділу певних концернів, для багатьох автомобілістів це незалежна компанія, моделі якої гідні особливої ​​уваги. Ось історія цього автомобільного виробника, який зараз входить у холдинг Geely (про це автовиробника ми вже говорили трохи раніше). Засновник 1920-х років у Сполучених Штатах та Європі практично одночасно зростає інтерес до виробництва механічних засобів. 23-го року у шведському місті Гетеборг проходить автомобільна виставка. Ця подія стала поштовхом до популяризації самохідних транспортних засобів, завдяки чому в країну почали завозити більше машин. Вже до 25-го року в країну надходило близько 14 з половиною тисяч екземплярів авто різних виробників. Політика багатьох компаній з виготовлення авто полягала в тому, щоб якнайшвидше створювати новий транспорт. При цьому багато хто через стислі терміни йшов на компроміс щодо якості. У Швеції промислова компанія SKF займалася виробництвом найнадійніших деталей для різних механічних засобів досить давно. Основною причиною популярності цих запчастин є обов'язкове тестування розробки, перш ніж вона надійде на конвеєр. Щоб забезпечити європейський ринок не тільки зручними, але в першу чергу безпечними та довговічними автомобілями, було створено невелику дочірню компанію Volvo. Офіційно дата створення бренду вважається 14.04.1927, коли з'явилася перша модель Jakob. Своєю появою автомобільна марка завдячує двом менеджерам шведського виробника запчастин. Це Gustaf Larson та Assar Gabrielsson. Ассар був гендиректором, а Густаф - технічним директором нового автомобільного бренду. Протягом років роботи в компанії SKF Габріелсон бачив перевагу виробів, які випускав завод, над аналогами інших фірм. Це щоразу переконувало його у тому, що Швеція може уявити світовому ринку справді гідні автомобілі. Подібну ідею підтримував і його співробітник Ларсон. Після того, як компаньйони переконали керівництво компанії в доцільності створення нової марки, Ларсон зайнявся пошуком професійних механіків, а Габрієлссон розробляв економічні схеми і проводив розрахунки для здійснення їхньої ідеї. Першу десятку легковиків було створено за рахунок особистих заощаджень Габріелсона. Ці автомобілі збиралися на заводі SKF, компанії, яка була на частку від продажу нових машин. Материнська компанія дала свободу втілення інженерної думки дочірньому підприємству, а також надала можливість індивідуального розвитку. Завдяки цьому новий бренд мав потужний стартовий майданчик, якого не мали багато його сучасників. Успішному розвитку компанії сприяла низка факторів: Перше обладнання для складання моделей Volvo виділила материнська компанія; У Швеції була відносно низька заробітна плата, що дозволяло найняти достатню кількість працівників на підприємство; У цій країні вироблялася власна сталь, яка користувалася популярністю у всьому світі, а отже, новому автовиробнику стала доступна високоякісна сировина за менші кошти; Країна потребувала власного автомобільного бренду; У Швеції була розвинена промисловість, завдяки чому легко було знайти фахівців, здатних якісно виконувати не лише збирання транспорту, а й виготовляти запчастини для нього. Емблема Щоб моделі нового автомобільного виробника впізнавали в усьому світі (а це було невід'ємним пунктом у стратегії розвитку бренду), потрібен був логотип, який би відображав особливість компанії. Як назву марки було взято латинське слово Volvo. Його переклад (я гойдаюся) відмінно підкреслював основну сферу, в якій досягла материнська компанія – виробництво кулькових підшипників. Лейба з'явилася 1927-го року. Як відмітний малюнок вибрали символ заліза, який був поширений у культурі західних народностей. Він зображався у вигляді кола зі стрілкою, спрямованої на північно-східну частину. Немає необхідності довго пояснювати, чому було ухвалено саме таке рішення, адже Швеція має розвинену сталеливарну промисловість, а її продукція експортувалася практично в усьому світі. Спочатку було ухвалено рішення встановити значок у центрі головного повітрозабірника. Єдина проблема, з якою зіткнулися дизайнери – відсутність решітки радіатора, на якій можна було б закріпити емблему. Лого якось треба було зафіксувати в центрі радіатора. І єдиним виходом із ситуації було використання додаткового елемента (він називається бар). Це була смуга діагоналі, до якої кріпився значок, а сама вона фіксувалася на краях радіатора. Хоча в сучасних автомобілях за замовчуванням є захисна решітка, виробник вирішив залишити діагональну смугу, як один з ключових компонентів вже відомого автомобільного лого. Історія автомобіля в моделях Отже, перша модель, що зійшла з конвеєра Volvo, була машина Jakob або OV4. «Первісток» компанії виявився не таким якісним, як очікувалося. Справа в тому, що в процесі збирання механіками неправильно встановлювався мотор. Після того, як проблему було вирішено, машина все одно не була з особливим захопленням сприйнята аудиторією. Причина в тому, що вона мала відкритий кузов, а для країни з суворим кліматом практичнішими були зачинені авто. Під капотом транспортного засобу було встановлено 28-сильний 4-циліндровий двигун, який міг розігнати машину до швидкості 90 км/год. особливістю авто була ходова частина. Виробник вирішив у перших автомобілях використовувати особливу конструкцію коліс. Кожне колесо мало дерев'яні спиці, а його обід знімався. Крім недоліків в якості збірки і дизайнерського рішення компанії не вдалося зробити машину популярною, так як інженери занадто багато часу приділили якості, через що створення чергового примірника відбувалося повільно. Ось ключові історичні віхи компанії, які наклали свій відбиток на її моделі. 1928 – з'являється модель PV4 Special. Це подовжена версія попереднього авто, тільки покупцеві пропонувалося вже два варіанти кузова: складний дах чи твердий верх. 1928 - починається виробництво вантажівки Type-1 на тому ж шасі, що і Jakob. 1929 – презентація двигуна власної розробки. Цю модифікацію шестициліндрового агрегату отримала машина PV651 (6 циліндрів, 5 сидінь, 1-а серія). 1930 - існуючий автомобіль модернізується: він отримує подовжене шасі, завдяки чому в салоні могли розташуватися вже 7 людей. Це були Volvo TR671 та 672. Машини використовували таксистами, а якщо салон був повністю заповнений, водій міг скористатися причепом для багажу пасажирів. 1932 – автомобіль отримує подальшу модернізацію. Так, силовий агрегат став об'ємнішим – 3,3 літра, завдяки чому його потужність зросла до 65 кінських сил. Як трансмісію почали використовувати коробку передач на 4 швидкості замість 3-швидкісного аналога. 1933 – з'являється люксовий варіант Р654. Автомобіль отримав посилену підвіску та кращу шумоізоляцію. У тому ж році було представлено особливий автомобіль, який так і не опинився на конвеєрі, тому що аудиторія не була готова до такого революційного дизайну. Особливість моделі Venus Bilo ручного складання полягала в тому, що вона мала непогані аеродинамічні властивості. Подібна технологія була застосована на деяких моделях пізніших поколінь. 1935 - компанія продовжує модернізувати американське бачення автомобілів. Так, виходить новий 6-місний автомобіль Carioca PV36. Починаючи з цієї моделі, в автомобілях стали використовувати захисні грати радіатора. Перша партія люксового авто складалася з 500 екземплярів. У тому ж році машина для таксистів отримала чергове оновлення, і мотор став потужнішим - 80 к.с. 1936 – компанія наполягає на тому, що найперше, що має бути у будь-якому автомобілі – це безпека, а потім комфорт та стиль. Ця концепція відбивається у всіх наступних моделях. З'являється ще одна генерація версії PV. Тільки тепер модель одержує маркування 51. Це вже став 5-місний люксовий седан, але легше, ніж його попередник, а водночас і динамічнішим. 1937 - наступне покоління PV (52) отримує деякі елементи комфорту: козирки від сонця, обігрів скла, підлокітники в дверних картах, а також відкидні спинки сидінь. 1938 – модельний ряд PV отримує нові модифікації з декількома оригінальними заводськими забарвленнями (бордовий, блакитний та зелений). У модифікацій 55 і 56 з'являється видозмінена решітка радіатора, а також поліпшена передня оптика. У тому ж році таксомоторні парки могли придбати захищену модель PV801 (між переднім та задніми рядами виробник встановив міцну перегородку зі скла). У салоні тепер могли розташуватися 8 осіб з урахуванням водія. 1943-1944 рр. через Другу світову війну компанія не може випускати автомобілі у звичному режимі, тому вона переключається на розробку післявоєнного авто. Проект йшов успішно, і в результаті з'являється концепт-кар PV444. Його випуск стартує 44-го року. Ця малопотужна машина з мотором у 40 кінських сил була єдиною (в історії виробництва Volvo), яка мала настільки невелику витрату палива. Цей фактор зробив автомобіль дуже популярним серед автомобілістів зі скромним матеріальним статком. 1951 - після успішного випуску модифікацій PV444 компанія вирішила зайнятися розробкою сімейних авто. На початку 50-х років з конвеєра сходить Volvo Duett. Це була та попередня малолітражка, тільки кузов був змінений під потреби великих сімей. 1957 – шведський бренд розпочинає втілення стратегії з виходу на світовий ринок. І автовиробник вирішує завоювати увагу аудиторії новинкою Amazone, у якій було покращено безпеку. Зокрема, це був перший автомобіль, у якому було встановлено 3-точкові ремені безпеки. 1958 – незважаючи на ефективність продажу попередньої моделі, виробник вирішує випустити ще одне покоління PV. Компанія починає заявляти про себе на автомобільних змаганнях. Так, Volvo PV444 бере нагороду за перемогу в Чемпіонаті Європи 58-го, Гран-Прі в Аргентині того ж року, а також у європейському ралійному заїзді жіночої категорії 59-го. 1959 - компанія виходить на американський ринок з моделлю 122S. 1961 - з'являється спортивне купе P1800, яке удостоїлося декількох нагород за оригінальний дизайн. 1966 – починається виробництво безпечнішої машини – Volvo144. У ній було застосовано розробку двоконтурної гальмівної системи, а в рульовій колонці почали застосовувати карданну передачу, щоб у разі аварії вона складалася і не травмувала водія. 1966 - з'являється більш потужна версія спортивної Amazone - 123GT. 1967 - на виробничих потужностях починається збірка пікапа 145, а також дводверного 142S. 1968 – компанія презентує новий автомобіль класу Люкс – Volvo 164. Під капотом машини вже встановлювався 145-сильний двигун, який дозволяв авто досягати максимальної швидкості 145 кілометрів на годину. 1971 – починається новий виток у виготовленні бестселерів. Багато моделей вже втратили актуальність, а модернізувати їх було вже не вигідно. Тому компанія випускає новинку 164E, в якій використовується інжекторна паливна система. Потужність двигуна досягала 175 кінських сил. 1974 – проводиться презентація шести версій моделі 240 та двох – 260. У другому випадку використовувався двигун, розроблений інженерами трьох компаній - Renault, Peugeot і Volvo. Незважаючи на невиразну зовнішність, машини отримали найвищі позначки щодо безпеки. 1976 – компанія представляє свою розробку, яка покликана зменшити вміст шкідливих речовин у вихлопі машин через неякісне згоряння повітряно-паливної суміші. Розробка отримала назву Лямбда зонд (про принцип роботи датчика кисню можна прочитати окремо). За створення кисневого датчика компанія отримала нагороду від організації, що захищає довкілля. 1976 - паралельно оголошується про випуск економічною і не менш безпечною моделі Volvo 343. 1977 - компанія за допомогою італійської дизайнерської студії Bertone створює елегантне купе 262. 1979 - поряд з черговими модифікаціями вже відомих моделей з'являється невеликий седан 345 з мотором в 70л.с. 1980 - автовиробник вирішує доопрацювати існуючі на той момент двигуни. З'являється турбований агрегат, який встановлювали на легковий автомобіль. 1982 – розпочинається виробництво новинки – Volvo760. Особливість моделі полягала в тому, що дизельний агрегат, який пропонувався як опція, міг розганяти авто до сотні за 13 секунд. На той час це була найдинамічніша машина з дизельним ДВЗ. 1984 - виходить у світ ще одна новинка від шведського бренду 740 GLE з інноваційним мотором, в якому коефіцієнт тертя сполучених деталей був зменшений. 1985 - автосалон в Женеві продемонстрував ще один плід спільної праці шведських інженерів і італійських дизайнерів - 780, кузов якої пройшов через дизайнерське ательє Bertone в Турині. 1987 - з'являється новий хетчбек 480 з новітніми системами безпеки, незалежною задньою підвіскою, люком, центральним замком, ABS і іншими передовими технологіями. 1988 - з'являється перехідна модифікація 740 GTL. 1990 - на заміну 760 моделі приходить Volvo 960, яка втілює в собі еталон безпеки, який поєднаний з продуктивною мотором і ефективної трансмісією. 1991 - в моделі 850 GL втілюються додаткові системи безпеки, наприклад, захист водія і пасажирів від бічних ударів, а також преднатяжка ременів перед зіткненням. 1994 - з'являється найпотужніша модель в історії виробництва шведських авто - 850 T-5R. Під капотом машини стояв турбований мотор, що розвиває потужність 250 кінських сил. 1995 - в результаті співпраці з компанією Mitsubishi з'являється модель, зібрана в Голландії, - S40 і V40. 1996 - компанія представляє кабріолет С70. Закінчується виробництво 850 серії. Замість неї на конвеєр стає модель 70 у кузові S (седан) та V (універсал). 1997 - з'являється серія S80 - автомобіль бізнес-класу, який оснащується турбованим мотором і системою повного приводу. 2000 - бренд поповнює лінійку комфортабельних універсалів моделлю Cross Country. 2002 – Volvo стає виробником кросоверів та позашляховиків. На автовиставці у Детройті відбулася презентація XC90. У 2017-му році керівництво бренду зробило сенсаційну заяву: автовиробник уникає випуску машин, оснащених виключно ДВС, і переключається на розробку електромобілів і гібридів.