Lamborghini

Зміст ЗасновникЕмблемаІсторія автомобільного бренду в моделях За весь час свого існування, а це вже близько 57 років, італійська компанія Lamborghini, що стала частиною величезного концерну, заробила репутацію світового бренду, що викликає повагу конкурентів і захоплення шанувальників різних моделей - від родстерів до позашляховиків. І це незважаючи на те, що виробництво починалося практично з нуля та кілька разів було на межі зупинки. Пропонуємо простежити за історією розвитку успішної марки, яка зв'язала назви моделей своєї колекції з іменами уславлених бугаїв-учасників кориди. Творця дивовижних спорткарів та його ідею спочатку вважали божевільними, але Ферруччо Ламборгіні мало цікавила думка оточуючих. Він наполегливо йшов до своєї мрії і в результаті представив світу неповторний і прекрасний зразок, який згодом удосконалювався, змінився, але зберіг при цьому унікальну конструкцію. Геніальна ідея вертикально відкриваються дверей-ножиць, яку зараз використовують багато виробників спортивних машин, отримала назву «ламбо-двері» і стала фірмовою фішкою успішного італійського бренду. В даний час фірма Automobili Lamborghini SpA під егідою компанії Audi AG входить до складу величезного концерну Volkswagen AG, але має свою штаб-квартиру в невеликому провінційному містечку Сант'Агата-Болоньєзе, що входить до адміністративної області Емілія-Романья. І це за якихось 15 км від міста Маранелло, де базується знаменита фабрика гоночних автомобілів — Ferrari. Спочатку випуск легкових автомобілів не входив до планів Ламборгіні. Підприємство займалося виключно розробкою сільгосптехніки, а трохи згодом промислового холодильного обладнання. Але починаючи з 60-х років минулого століття напрямок діяльності фабрики різко змінився, що стало початком для виходу у світ високошвидкісних суперкарів. Заслуга заснування компанії належить Ферруччо Ламборгіні, який мав славу успішним підприємцем. Офіційною датою заснування Automobili Lamborghini SpA вважається травень 1963 року. Успіх прийшов одразу після випуску першого екземпляра, який у Туринській виставці вже в жовтні того ж року. Це був прототип Lamborghini 350 GT, який надійшов у серійне виробництво менш ніж за рік. Прототип Lamborghini 350 GT Незабаром побачила світ не менш цікава модель Lamborghini 400 GT, високі продажі від якої дозволили розробити Lamborghini Miura, що стала своєрідною «візитною карткою» бренду. З першими труднощами компанія Lamborghini зіткнулася в 70-х роках, коли засновнику Ламборгіні довелося продати частку засновника (виробництво тракторів) своїм конкурентам, що належала йому, Fiat. Вчинок був пов'язаний зі зривом контракту, яким Південна Америка зобов'язалася прийняти велику партію автомобілів. Наразі трактори під маркою Lamborghini випускає Same Deutz-Fahr Group SpA Сімдесяті минулого століття принесли фабриці Ферруччо чималий успіх та прибуток. Проте він зважився продати свої права засновника, спочатку більшу частину (51%) інвестору зі Швейцарії Жоржу-Анрі Росетті, а решту його співвітчизника Рене Леймеру. Багато хто вважає, що причиною цього стало байдуже ставлення спадкоємця Тоніно Ламборгіні до виробництва автомобілів. Тим часом паливна та фінансова світова криза змушувала змінювати власників компанії Lamborghini. Замовників ставало дедалі менше через затримки у постачаннях, які у свою чергу залежали від завізних запчастин, що також зривають терміни. Для поправки фінансового становища було укладено договір з BMW, за яким Lamborghini зобов'язалася провести доведення їх спорткара та зайнятися виробництвом. Але у компанії катастрофічно не вистачало часу на «прийом», оскільки більше уваги та коштів приділялося своїй новій моделі Cheetah (Гепард). Але контракт таки був розірваний, незважаючи на те, що проектування та доведення BMW були виконані. Наступникам Lamborghini довелося заявити про своє банкрутство у 1978 році. За рішенням англійського суду підприємство було виставлене на торги та перекуплено швейцарцями – братами Мімрам, власниками Mimran Group. А вже в 1987 році Lamborghini перейшла у володіння Chrysler (Крайслер). Через сім років і цей інвестор не витримав фінансового навантаження, і змінивши ще одного господаря італійський виробник нарешті був прийнятий у великий концерн Volkswagen AG у складі Audi, що міцно стоїть на ногах. Завдяки Ферруччо Ламборгіні світ побачив неповторні суперкари унікальної конструкції, які досі викликають замилування. Вважається, що власниками авто можуть стати лише обрані – успішні та впевнені у собі люди. У 12-му році нового тисячоліття було укладено угоду між Burevestnik Group та російською Lamborghini Russia про визнання офіційного дилерства останньою. Зараз в РФ відкрито сервісний центр від імені іменитого бренду з можливістю не тільки ознайомитися з усією колекцією Lamborghini і купити/замовити обрану модель, але навіть придбати ексклюзивну спецівку, різноманітні аксесуари та запчастини. Засновник Невелике уточнення: у російській мові найчастіше зустрічається згадка компанії у звучанні «Ламборджіні», мабуть, тому що звертається увага на букву «g» (джі), але така вимова неправильна. Італійська граматика, втім, як і деяких випадках англійська, передбачає вимову поєднання букв «gh», як звук «г». Отже, вимова Ламборгіні — єдино правильний варіант. Ферруччо Ламборгіні (28.04.1916 квітня XNUMX р - 20.02.1993 р.) Відомо, що творець унікальних марок спорткарів з самого дитинства був захоплений секретами роботи різних механізмів. Не будучи великим психологом, його батько Антоніо таки виявив батьківську мудрість і влаштував підлітку в межах своєї ферми невелику майстерню. Тут майбутній засновник знаменитої компанії Lamborghini і освоював необхідні ази конструювання і навіть зумів винайти механізми, які мають успіх. Свою майстерність Ферруччо поступово відточував до професіоналізму в болонській інженерній школі, а згодом виконуючи обов'язки механіка, перебуваючи на військовій службі. А після закінчення Другої світової Ферруччо повернувся на батьківщину до провінції Ренаццо, де зайнявся реконструюванням військових машин у сільськогосподарське обладнання. Вдале підприємство започаткувало відкриття свого бізнесу, так з'явилася перша компанія, яка належала Ферруччо Ламборгіні — Lamborghini Trattori SpA, що випустила трактор, повністю розроблений молодим бізнесменом. Відомий логотип - бойовий бик на щиті - з'явився буквально відразу, ще перших тракторах власної конструкції. Трактор, створений Ферруччо Ламборгіні Кінець 40-х став значущим для підприємця-винахідника. Успішний початок став приводом замислитися над заснуванням другого підприємства. І в 1960 році з'явилося виробництво опалювальної техніки та охолоджувального промислового обладнання – компанія Lamborghini Bruciatori. Неймовірний успіх приніс несподіване збагачення, яке дозволило одному з найуспішніших підприємців Італії влаштувати свій власний гараж з найдорожчими спортивними моделями автомобілів Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Але улюбленицею колекції залишалася Ferrari 250 GT, яких у гаражі налічувалося кілька екземплярів. За всієї любові до дорогих спорткарів Ферруччо вбачав у кожній конструкції недосконалість, яку йому хотілося виправити. Тому виникла ідея створити досконалий та неповторний автомобіль власного виробництва. Багато свідків стверджують, що до серйозного рішення майстра підштовхнула сварка з відомим уже в ті роки виробником гоночних машин Енцо Феррарі. Незважаючи на прихильність до улюбленого авто, Ферруччо доводилося неодноразово вдаватися до ремонту, про це він сказав виробнику спорткарів. Будучи людиною запальним, Енцо відповів різко, на кшталт «займайся своїми тракторами, якщо нічого не розумієш у механізмах для гоночних автомобілів». На жаль (для Феррарі), Ламборгіні теж був італійцем, і подібна заява зачепила його Супер-Его, адже він теж чудово знався на машинах. Розсердившись не на жарт, майстер після повернення до гаража вирішив самостійно визначити причину поганої роботи зчеплення. Розібравши машину повністю, Ферруччо виявив велику схожість трансмісії з механікою в його тракторах, тому йому не складно було усунути неполадку. Далі було ухвалено миттєве рішення здійснити свою давню мрію — створити власний швидкісний автомобіль на зло Енцо Феррарі. Тим не менш, він дав собі слово, що його машини, на відміну від Ferrari, ніколи не братимуть участь у гоночних турнірах. Його ідею визнали божевільною, вирішивши, що майбутній засновник Automobili Lamborghini SpA просто надумав розоритися. Як показала історія, на подив і захоплення спостерігачів за розвитком компанії, Ламборгіні продемонстрував світу неабиякі здібності свого таланту. Загалом засновник Емблема Італійський виробник не прагне поставити на потік випуск неймовірно дорогих машин, дрібні легендарної Lamborghini очолював управління справами близько 10 років, але продовжував стежити за вирішальними подіями до кінця свого життя (1993). Остання модель, яку він застав - Lamborghini Diablo (1990) партії розраховані на амбітних і заможних покупців. Ця ідея, можливо, і закладена в логотипі компанії, що символізує неймовірну міць, силу та впевненість у собі. Емблема дещо змінювалася в кольорі, поки не набула остаточної версії — золотого бойового бика на чорному тлі. Вважається, що автором ідеї був сам Ферруччо Ламборгіні. Можливо, певну роль зіграв знак зодіаку, під яким народився майстер (28.04.1916 р.). - Знак Тельця). До того ж він був великим шанувальником кориди. Поза бика вміло зафіксована при сутичці з матадором. А назви моделям дають на честь знаменитих toros, які відзначилися у бою. Не менш символічний зв'язок грізної сильної тварини з потужністю машини, вперше створеної Ламборгіні трактором. Бик розміщено на чорному щиті. Існує версія, що Ферруччо "запозичив" його у Енцо Феррарі, щоб якось йому досадити. Кольори логотипів Ferrari і Lamborghini діаметрально протилежні, чорний здиблений кінь з емблеми машин Енцо розташований в середині жовтого щита. Але чим насправді керувався Ламборгіні під час створення свого відмітного знака — зараз уже точно ніхто не скаже, це залишиться його таємницею. Історія автомобільного бренду в моделях Перший зразок, прототип Lamborghini 350 GTV, був продемонстрований на Туринській виставці в середині осені 1963 року. Автомобіль брав розгін до 280 км/год, мав потужність 347 кінських сил, двигун V12 та двомісне купе. Буквально за півроку в Женеві вже дебютувала серійна версія. Lamborghini 350 GTV (1964) Наступна модель Lamborghini 400 GT, що має не менший успіх, була виставлена ​​на показ у 1966 році. Її корпус був виготовлений з алюмінію, дещо змінився кузов, збільшилися потужність двигуна (350 кінських сил) та об'ємність (3,9 л). Модель Lamborghini 400 GT (1966 р.) Автомобіль успішно продавався, що дозволило приступити до проектування легендарної моделі Lamborghini Miura, представленої на суд глядача в березні того ж 1966 року на Женевській виставці, і став своєрідною візитною карткою бренду. Прототип був продемонстрований самим Ламборгіні ви 65-м на Туринському автошоу. Авто відрізнялося від попередніх версій розташуванням передніх фар, що рухаються. Ця марка принесла бренд світову славу. Lamborghini Miura (1966–1969) А вже через два роки (1968) зразок був модифікований у Lamborghini Miura P400S, яка була оснащена потужнішим двигуном. Їй оновили панель приладів, додали хромування в стеклах, забезпечили склопідйомники електроприводом. Модифікація Lamborghini Miura - P400S (1968 р.) У тому ж 1968 у світ вийшла Lamborghini Islero 400 GT. Назва марки пов'язана з биком, який переміг знаменитого матадора Мануеля Родрігеса в 1947 році. Lamborghini Islero 400 GT (1968 р.) Цей рік ознаменувався випуском Lamborghini Espada, що перекладається, як «клинок матадора», це була перша чотиримісна модель, розрахована на сім'ю. Lamborghini Espada (1968 р.) Потужність машин продовжує зростати, і в 70-му році з подачі проектувальника Марчелло Гандіні з'являється малолітражка Urraco P250 (2,5 л), а потім Lamborghini Jarama 400 GT з двигуном V12 на 4 л. Lamborghini Urraco P250 (1970 р.) Справжній бум стався в 1971, коли була створена революційна модель Lamborghini Countach, яка згодом стала «фішкою» бренду, конструкцію дверей якої запозичили багато виробників суперкарів. У ній було встановлено потужний тоді двигун V12 Bizzarrini на 365 кінських сил, який дозволяв набирати автомобілю швидкість до 300 км/год. У серію машина була запущена через три роки, отримавши доведення вентиляційної системи відповідно до вимог аеродинаміки, і в удосконаленому вигляді склала серйозну конкуренцію компанії Ferrari. Назва марки пов'язують із подивом (так звучить вигук на одному з італійських діалектів, побачивши щось прекрасне). За іншою версією «Countach» позначає захоплений вигук «свята корова!» Прототип Lamborghini Countach Укладання договору з американцями дозволило розробити і представити в 1977 році на виставці автосалону в Женеві абсолютно нову концепцію - армійський позашляховик Lamborghini Cheetah («гепард») з двигуном від Chrysler. Модель здивувала навіть найзапекліших скептиків, які не чекають від компанії вже нічого нового. Lamborghini Cheetah (1977) Зміна власника в 1980 - компанія Mimran Group з президентом Патріком Мімраном - призвела до появи ще двох моделей: послідовника Cheetah, названого LM001 і родстера Jalpa. За потужністю LM001 перевершував свого попередника: 455 кінських сил з двигуном V12 на 5,2 л. Lamborghini Jalpa з кузовом тарга (початок 80-х) Позашляховик Lamborghini LM001 У 1987 компанія переходить у володіння Chrysler («Крайслер»). І незабаром, на початку зими 1990 року, бренд на виставці в Монте-Карло демонструє спадкоємницю Countach - Diablo з ще потужнішим двигуном, ніж у LM001 - 492 кінські сили з об'ємом на 5,7 л. За 4 секунди авто з місця набирало швидкість близько 100 км/год та розганялося до 325 км/год. Послідовник Countach - Lamborghini Diablo (1990) А майже через шість років (грудень 1995) на Болонському автошоу дебютує цікава версія Diablo зі знімним верхом. Lamborghini Diablo зі знімним верхом (1995) Останнім власником бренду з 1998 року стала компанія Audi, що прийняла Lamborghini від індонезійського інвестора. І вже в 2001 році після Diablo з'являється значно видозмінний формат - суперкар Murcielago. Це був наймасовіший випуск авто, оснащеного двигуном 12 циліндрів. Lamborghini Murcielago (2001 р.) Далі, в 2003 була серія Gallardo, що відрізняється своєю компактністю. Великий попит на цю модель дозволив протягом 11 років випустити трохи менше 3000 екземплярів.