Porsche

Содержание История PorscheСобственники и руководствоИстория логотипаУчастие в гонкахМодельный рядПрототипыСерийные спортивные модели (с моторами боксер)Спортивные прототипы и гоночные болиды (моторы боксер)Спорткары, вышедшие в серию, оснащенные рядным двигателемСпорткары, вышедшие в серию, оснащенные двигателями V-образной конструкцииКроссоверы и внедорожникиВопросы и ответы: Автомобілі німецького виробника відомі у всьому світі завдяки своїм спортивним характеристикам та елегантному дизайну. Компанія була заснована Фердинандом Порше. Наразі штаб-квартира розташовується в Німеччині, м. Київ Штутгарт. За даними на 2010 рік машини цього автовиробника займали вищу позицію серед усіх автомобілів світу за надійністю. Автомобільна марка займається виробництвом люксових спорткарів, елегантних седанів та позашляховиків. Компанія активно розвивається у сфері автомобільних перегонів. Це дозволяє її інженерам розробляти інноваційні системи, багато з яких знаходять застосування у цивільних моделях. Починаючи з першої моделі, автомобілі марки відрізняються елегантними формами, а що стосується комфорту, то в них застосовуються передові розробки, що роблять транспорт зручним для подорожей і динамічних поїздок. Історія Porsche Перш ніж розпочати виробництво власних автомобілів, Ф.Порше співпрацював з виробником Auto Union, який створював гоночний болід Type 22. Автомобіль оснащувався двигуном на 6 циліндрів. Також конструктор брав участь у створенні VW Kafer. Накопичений досвід допоміг засновнику елітного бренду одразу взяти найвищі рубежі у сфері автомобілебудування. Ось основні віхи, через які пройшла компанія: 1931 – заснування підприємства, яке буде спрямоване на розробку та створення автомобілів. Спочатку це була невелика дизайн-студія, яка співпрацювала з відомими на той час автомобільними компаніями. До моменту заснування марки Фердинанд більше 15 років працював у компанії Daimler (займав посаду головного конструктора та члена правління). 1937 – країна потребувала ефективного та надійного спорткара, який можна було б виставити на Європейському марафоні від Берліна до Риму. Подія була запланована на 1939 рік. Національному спортивному комітету представили проект Фердинанда Порше-старшого, який одразу схвалили. 1939 - з'являється перша модель, яка згодом стане базою для багатьох наступних авто. 1940-1945g автовиробництво заморожується через Другу світову війну. Завод Porsche перепрофілюється на розробку та випуск амфібій, військової техніки та позашляховиків для представників штабів. 1945 – керівник компанії потрапляє до в'язниці за військові злочини (пособництво у вигляді виробництва військової техніки, наприклад, суперважкого танка Маус та Тигр Р). Руки правління бере син Фердинанда, Феррі Антон Ернст. Він вирішує випускати автомобілі власної розробки. Першою базовою моделлю виявилася 356-та. Вона отримала базовий мотор та алюмінієвий кузов. 1948 – Феррі Порше одержує сертифікат на серійний випуск моделі 356. Машина отримала комплектацію від Kafer, куди увійшов двигун з повітряним охолодженням на 4 циліндри, підвіска та трансмісія. 1950 – фірма повертається до Штутгарту. Починаючи з цього року в автомобілях перестали використовувати алюміній для створення елементів кузова. Хоча це робило машини трохи важчими, безпека в них стала набагато вищою. 1951 - помирає засновник марки через те, що його здоров'я похитнулося за час перебування у в'язниці (там він провів майже 2 роки). Аж до початку 60-х років компанія збільшує виробництво автомобілів з різними типами кузовів. Також ведуться розробки створення потужних двигунів. Так, 1954-го вже з'явилися авто, оснащені ДВС, які мали об'єм 1,1 літра, а потужність їх сягала 40к.с. у цей період з'являються нові типи кузовів, наприклад, хардтоп (про особливості подібних корпусів читайте в окремому огляді) і родстер (докладніше про цей різновид кузова читайте тут). З комплектації поступово прибирають двигуни від Volkswagen і встановлюють власні аналоги. На моделі 356А вже можна замовити силові агрегати, оснащені чотирма розподільними валами. Система запалювання отримує дві котушки запалювання. Паралельно з оновленням дорожніх версій авто проводять розробки спорткарів, наприклад, 550 Spyder. 1963-76g Автомобіль сімейної компанії вже встигає здобути відмінну репутацію. На той час модель вже отримала дві серії – А та В. До початку 60-х інженерами був розроблений прототип наступного автомобіля - 695. Щодо того, випускати її в серію чи ні, керівництво бренду не мала єдиної думки. Одні вважали, що ходове авто ще не вичерпало свій ресурс, а інші були впевнені, що настав час розширювати модельний ряд. У будь-якому випадку старт випуску іншого авто завжди пов'язаний з великим ризиком – аудиторія може його не сприйняти, через що потрібно буде шукати кошти для нового проекту. 1963 – на автомобільній виставці у місті Франкфурт любителям автоновинок з'явився концепт Porsche 911. Частково новинка мала деякі елементи від свого попередника - задньомоторне компонування, двигун "боксер", привід на задні колеса. Проте машина мала оригінальні спортивні контури. Автомобіль спочатку мав двигун об'ємом на 2,0 літра з потужністю в 130 кінських сил. Згодом машина стає культовою, а також особою компанії. 1966 - 911-а модель, що полюбилася автомобілістам, отримує оновлення кузова - Targa (різновид кабріолету, про яку детальніше можна прочитати окремо). Початок 1970-х рр. – з'являються особливо «заряджені» модифікації – Carrera RS з мотором на 2,7 літри та її аналог – RSR. 1968 – онук засновника компанії використовує 2/3 частини річного бюджету фірми виготовлення 25 спортивних автомобілів власної розробки – Porsche 917. Причина цього – технічний директор вирішив, що бренд має брати участь у автомобільному марафоні 24 Ле-Ман. Це викликало сильне несхвалення з боку сім'ї, тому що в результаті провалу цього проекту компанія збанкрутує. Незважаючи на величезний ризик, Фердинанд Пієх доводить справу до кінця, що приводить компанію до перемоги у знаменитому марафоні. У другій половині 60-х рр. у серію виходить ще одна модель. Над проектом працював альянс Porsche-Volkswagen. Справа в тому, що компанії VW був потрібний спорткар, а Porshe потребував нової моделі, яка стала б наступником 911-ї, але її більш дешевий варіант з двигуном від 356-ї. 1969 - стартує виробництво спільної серійної моделі Volkswagen-Porsche 914. В автомобілі двигун розташовувався відразу за переднім рядом сидінь до задньої осі. Кузов - вже сподобалася багатьом Targa, а силовий агрегат був на 4 або 6 циліндрів. Через непродуману маркетингову стратегію, а також незвичайну зовнішність модель не отримала такого очікуваного відгуку. 1972 – компанія змінює свою структуру із сімейного бізнесу на публічну. Тепер вона одержала приставку AG замість KG. Хоча сім'я Порше втратила повний контроль над фірмою, все ж таки більша частина капіталу знаходилася в руках Фердинанда молодшого. Решта стала належати концерну VW. Очолив компанію співробітник відділу розробки двигунів - Ернст Фюрман. Його перше рішення - старт виробництва 928-ї моделі з 8-циліндровим мотором, що розташовувався спереду. Автомобіль замінив популярну 911-ту. Аж до звільнення з посади генерального директора в 80-х роках лінійка уславленого авто не розвивалася. 1976 – під капотом авто Porsche тепер знаходилися силові агрегати від компаньйона – VW. Приклад таких моделей – 924-а, 928-а та 912-а. Основний наголос компанія робить на розвиток цих авто. 1981 – знімається з посади гендиректора Фюрмана, а замість нього призначається менеджер Пітер Шутц. За його керівництво модель 911 повертає негласний статус ключової моделі бренду. Вона отримує ряд зовнішніх та технічних оновлень, що відображається у маркуваннях серії. Так, з'являється модифікація Carrera з мотором, потужність якого досягає 231 л.с., Turbo та Carrera Clubsport. 1981-88рр випускається ралійна модель 959. Це був справжній шедевр інженерної думки: 6-циліндровий мотор на 2,8 літра з двома турбокомпресорами розвивав потужність 450л.с., повний привід, адаптивна підвіска з чотирма амортизаторами на кожне колесо (могла змінювати кліренс машини), кевларів. У змаганнях Париж-Даккар 1986 року авто принесло перші два місця абсолютного заліку. 1989-98гг з виробництва йдуть ключові модифікації 911 серії, а також передньомоторні спорткари. З'являються нові автомобілі – Boxter. Компанія переживає непростий період, який серйозно впливає на її фінансовий стан. 1993 – знову змінюється директор фірми. Тепер ним стає В. Відекінг. За період з 81-го по 93-й змінилося 4 директори. Світова криза 90-х наклала свій відбиток на виробництво автомобілів популярного німецького бренду. До 96-го року бренд оновлює поточні моделі, форсуючи мотори, покращуючи підвіску та змінюючи дизайн кузова (але, не відходячи від класичного вигляду, типового для Porsche). 1996 - стартує виробництво нового "обличчя" компанії - модель 986 Boxter. У новинці використовувався двигун боксер (опозитник), а кузов був виконаний у формі родстера. З цією моделлю справи компанії трохи пішли вгору. Автомобіль користувався популярністю до 2003-го, коли на ринку з'являється 955 Cayenne. Один завод не справляється із навантаженням, тому компанія будує ще кілька фабрик. 1998 - закривається виготовлення «повітряних» модифікацій 911-го, а також вмирає син засновника фірми - Феррі Порше. 1998 - з'являється оновлена ​​Carrera (кабріолет 4-го покоління), а також дві моделі для любителів автомобільних змагань - 966 Turbo і GT3 (змінив абревіатуру RS). 2002 - в автосалоні Женеви марка представляє утилітарний спортивний позашляховик Cayenne. Багато в чому він схожий на VW Touareg, тому що розробки над цим авто велися спільно з «спорідненим» брендом (з 1993 посаду гендиректора Volkswagen займає онук Фердинанда Порше, Ф. Фердинанда. я пив). 2004 - виходить у серію концептуальний суперкар Carrera GT, яку показали на автосалоні в Женеві в 2000 році. Новинка отримала 10-циліндровий V-подібний двигун на 5,7 літрів і максимальною потужністю в 612 к.с. кузов авто частково виготовлявся із композитного матеріалу, в основі якого було вуглеволокно. Силовий агрегат працював у парі з 6-швидкісною коробкою зі зчепленням із кераміки. Гальмівна система оснащувалась вуглекерамічними колодками. До 2007-го за результатами заїзду на Нюрбургрингу цей автомобіль був найшвидшим серед серійних дорожніх моделей. Рекорд проходження траси був побитий лише на 50 мілісекунд Pagani Zonda F. До цього часу компанія продовжує радувати любителів спортивної їзди в люксових автомобілях випуском нових супер потужних моделей, як, наприклад, Panamera на 300 кінських сил у 2010-му та Cayenne Coupe на 40 коней потужніший (2019-й рік). Однією з найпродуктивніших виявилася модель Cayenne Turbo Coupe. Її силовий агрегат розвиває потужність 550л.с. 2019 - компанії був виписаний штраф в 535 мільйонів євро за те, що бренд використав двигуни від Audi, які за нормами екологічності не відповідали заявленим параметрам. Власники та керівництво Фірма була утворена німецьким конструктором Ф.Порше-старшим у 1931 р. Спочатку це була компанія закритого типу, яка належала родині. Внаслідок активної співпраці з фірмою Volkswagen бренд перейшов у статус публічної компанії, основним компаньйоном якої був VW. Це сталося у 1972 році. Протягом історії існування бренду левовою часткою капіталу володіла родина Порше. Рештою володіла споріднена їй марка VW. Споріднена в тому сенсі, що генеральний директор VW з 1993-го є онук засновника Porsche, Фердинанд Пієх. У 2009 році Пієх підписав угоду про злиття сімейних компаній в одну групу. З 2012-го марка функціонує як окремий підрозділ групи VAG. Історія логотипу За всю історію елітної марки всі моделі носили і досі носять єдиний логотип. На емблемі зображено 3-колірний щит, у центрі якого розташували силует здибленого коня. Фонова частина (щит з оленячими рогами та червоно-чорними смугами) була взята від герба Вільної народної держави Вюртемберг, яке проіснувало до 1945 року. Кінь був узятий із герба міста Штутгарт (був столицею Вюртемберга). Цей елемент нагадував про походження міста – спочатку він був заснований як велика ферма для коней (950-го р.). Логотип Porsche з'явився 1952-го, коли географія бренду досягла Сполучених Штатів. До впровадження корпоративної символіки на машинах просто був напис Porsche. Участь у гонках Починаючи з першого прототипу спортивного автомобіля, компанія бере активну участь у різних автомобільних змаганнях. Ось деякі досягнення бренду: Перемога у заїздах 24-годинної гонки Ле-Ман (модель 356, виконана у кузові з алюмінію); Заїзди дорогами Мексики Carrera Panamericana (проводилися протягом 4 років з 1950-го року); Італійські перегони на витривалість Mille Miglia, що проходили дорогами громадського користування (з 1927 по 57 роки); Перегони громадськими дорогами в Сицилії Targo Florio (проводилися в період 1906-77рр.); 12-годинні кільцеві гонки на витривалість на території колишньої авіабази у місті Sebring у Флориді, США (проводяться щороку, починаючи з 1952-го); Заїзди на трасі німецького автомобільного клубу до Nurburgring, які проводяться з 1927-го; Ралійні гонки у Монте-Карло; Ралі Париж-Даккар. Всього на рахунку марки 28 тисяч перемог у всіх перерахованих змаганнях. Модельний ряд До модельного ряду компанії увійшли такі ключові автомобілі. Прототипи 1947-48 – прототип №1, що базується на базі VW Kafer. Модель дістала назву 356. Силовий агрегат, що у ній використовувався, був оппозитного типу. 1988 - попередник Panamera, який був заснований на шасі 922- і 993-ї модифікаціях.