Ferrari

Зміст ЗасновникЕмблемаІсторія автомобіля в моделяхПитання та відповіді: Компанія Ferrari славиться стильними спорткарами з елегантними формами. Причому ця концепція простежується у всіх моделях бренду. Протягом розвитку автомобільного спорту саме ця італійська компанія задавала тон більшості перегонів. Що ж посприяло такому стрімкому зростанню популярності бренду у світі автоспорту? Ось ця історія. Засновник Своєю славою фірма завдячує її засновнику, який протягом двох десятиліть працював на заводах різних італійських автовиробників, завдяки чому ввібрав досвід більшості з них. Енцо Феррарі народився 98 року 19-го століття. Молодий фахівець влаштовується на компанію Alfa Romeo, яку деякий час виступає на автомобільних змаганнях. Автоперегони дозволяють випробувати машини на міцність в екстремальних умовах експлуатації, тому гонщик зміг краще зрозуміти, що необхідно автомобілю, щоб він міг їздити швидко, і при цьому не розсипався. Цей невеликий досвід допоміг Енцо перейти на пост фахівця з підготовки болідів до змагань, і бути досить успішним, так як він на власному досвіді переконався, яка модернізація буде більш успішною. На базі того ж італійського заводу було засновано гоночний підрозділ Scuderia Ferrari (1929). Цей гурт контролював всю гоночну програму Alfa Romeo аж до кінця 1930-х років. 1939-го реєстр виробників міста Модена поповнився новачком, якому згодом вдасться стати одним із найексклюзивніших брендів спортивних автомобілів в історії автомобілебудування. Компанія отримала назву Auto-Avio Construzioni Енцо Феррарі. Основною ідеєю засновника було розвиток автомобільного спорту, але треба було десь брати кошти на створення спорткарів. До дорожніх автомобілів він ставився скептично, і вважав їх неминучим та необхідним злом, що дозволяло бренду залишатися в автоспорті. Це була єдина причина, через яку з конвеєра періодично сходили нові дорожні моделі. Бренд славиться унікальними та елегантними силуетами кузовів більшості моделей. Посприяла цьому співпраця з різними тюнінговими ательє. Компанія була частим клієнтом фірми Touring з Мілана, але основним «постачальником» ексклюзивних ідей для кузовів було ательє PininFarina (про цю студію можна прочитати в окремому огляді). Емблема Логотип з жеребцем, що став дибки, з'явився з моменту утворення спортивного підрозділу компанії Альфа Ромео, в 29-му році. Але кожна машина, яку модернізувала група, мала іншу емблему – автомобільного виробника, під керівництвом якого працювала бригада на чолі з Енцо. Історія емблеми починається ще тоді, коли Феррарі виступав у ролі заводського гонщика. Як згадував сам Енцо, після чергових перегонів він познайомився з батьком Франческо Баракка (пілот винищувача, який на своєму літаку використовував зображення здибленого коня). Його дружина запропонувала використати логотип її загиблого під час битви сина. З того моменту лейба відомого бренду не змінювалася, і її вважали навіть сімейною реліквією, яку зберіг автовиробник. Історія автомобіля в моделях Перший дорожній автомобіль, який випустив Ferrari, з'явився під назвою компанії AA Construzioni. Це була модель 815, під капотом якої знаходився 8-циліндровий силовий агрегат з об'ємом півтора літра. 1946 – початок історії автомобілів Ferrari. У світ виходить перша машина зі славнозвісним здибленим жеребцем на жовтому тлі. Модель 125 отримала 12-циліндровий двигун з алюмінію. У ній втілилася ідея засновника компанії – зробити дорожній автомобіль дуже швидким, не жертвуючи комфортом. 1947 – модель вже мала два різновиди моторів. Спочатку це був агрегат на 1,5 літра, але варіант 166 вже отримує дволітрову модифікацію. 1948 – випускається обмежена кількість спеціальних автомобілів Spyder Corsa, які з дорожніх легко перетворювалися на боліди формули 2. Достатньо було просто зняти крила та фари. 1948 - спортивна команда Феррарі здобуває перемогу в змаганнях Mille-Mile і Targa-Florio. 1949 – перша перемога у найголовнішій гонці для виробників – 24 Le-Mann. З цього моменту починається неймовірно цікава історія протистояння двох автомобільних гігантів – Ford та Ferrari, яка неодноразово з'являється у сценаріях різних режисерів повнометражних фільмів. 1951 - починається випуск моделі 340 America з мотором в 4,1 л., Яка через два роки отримала більш потужний силовий агрегат на 4,5 л. 1953 - світ автомобілістів знайомиться з моделлю Europa 250, під капотом якої стояв ДВС на три літри. 1954 - починаючи з машини 250 GT стартує тісну співпрацю з дизайнерською студією Пінінфаріна. 1956 – з'являється лімітована серія 410 Super America. Усього з конвеєра зійшло 14 одиниць ексклюзивного автомобіля. Його могли дозволити собі лише одиниці багатіїв. 1958 - автомобілісти отримують можливість придбати 250 Testa Rossa; 1959 – з'являється стилізована модель 250 GT California, яка створювалася на замовлення. Це була одна з найвдаліших відкритих модифікацій F250. 1960 - на базі популярної моделі 250 з'являється оригінальний фастбек GTE 250. 1962 – розпочинається випуск витонченої моделі, яка також користується популярністю серед автоколекціонерів – Berlinetta Lusso. Максимальна швидкість дорожнього авто становила трохи більше 225 км/год. 1964 - з'являється авто 330 GT. Тоді ж виходить омологация популярної серії 250 - GTO. Машина отримала трилітровий двигун V-подібної форми з 12 циліндрами, потужність якого сягала 300 кінських сил. 5-ступінчаста коробка передач дозволяла розганятися автомобілю до 283 кілометрів на годину. У 2013-му році один із 39 екземплярів зійшов з молотка за 52 млн. доларів. 1966 – з'являється нова V-подібна модель двигуна на 12 циліндрів. Газорозподільний механізм тепер складався з чотирьох розподільних валів (по два на кожну головку). Цей агрегат отримав систему сухого картера. 1968 - була представлена ​​одна з найбільш культових моделей Daytona. Зовні машина не була схожа на своїх попередників, вона вирізнялася стриманістю. Але якщо водій вирішить продемонструвати її функціонал, то із граничною швидкістю 282 км/год. мало кому вдасться впоратися. 1970 – у дизайні спортивних автомобілів популярного автовиробника з'являються вже звичні об'ємні крила та круглі фари з косим вирізом. Один із таких представників – модель Dino. Деякий час автомобіль Dino випускався як окрема марка. Нерідко під капотом цих авто використовувалися нестандартні мотори, такі як V-6 2,0 на 180 коней, які досягалися за 8 тисяч обертів. 1971 - поява спортивної версії Berlinetta Boxer. Особливість цієї машини полягала в моторі боксера, а також у тому, що коробка передач знаходилася під ним. Шасі було засноване на трубчастій рамі зі сталевими кузовними панелями, як у гоночних версій. Аж до початку 1980-х років покупцям пропонувалися різні модифікації автомобіля 308GT4, що пройшли через дизайнерську студію Пінінфаріна. 1980-ті – з'являється ще одна легендарна модель – Testarossa. Дорожній спорткар отримав п'ятилітровий ДВС із двома впускними та випускними клапанами на кожен із 12 циліндрів, потужність якого складала 390 кінських сил. Машина розганялася до 274 км/год. 1987 – Енцо Феррарі бере участь у розробці нової моделі – F40. Причина цього – наголосити на зусиллях компанії за весь час її існування. Ювілейне авто отримало подовжньо розташований двигун на 8 циліндрів, який був закріплений на рамі трубчастої конструкції, посиленої пластинами з кевлару. Машина була позбавлена ​​будь-якого комфорту - в ній навіть не було регулювання положення сидінь. Підвіска передавала на кузов кожну нерівність на дорозі. Це був справжній гоночний автомобіль, який відбивав основну ідею власника компанії – світові потрібні лише спортивні автомобілі: це призначення механічних засобів. 1988 - компанія втрачає свого засновника, після чого вона переходить у володіння Fiat, яка до цього моменту вже володіла половиною акцій бренду. 1992 – автомобільний салон у Женеві представляє задньопривідну модель у кузові купе 456 GT та GTA від студії Пінінфаріна. 1994 - з'являється бюджетний спорткар F355, теж пройшов через італійське дизайнерське ательє. 1996 – дебютує Ferrari 550 Maranello; 1999 – кінець другого тисячоліття ознаменувався виходом ще однієї дизайнерської моделі – 360 Modena, яку представили на автосалоні у Женеві. 2003 – автосвіту представлено ще одну тематичну модель – Ferrari Enzo, яку випустили на честь знаменитого конструктора. Автомобіль отримав обриси боліда Формули-1. Як силовий агрегат був обраний 12-циліндровий ДВС на 6л і 660 к.с. До 100 км/год машина розганяється за 3,6 секунди, а межа швидкості знаходиться на позначці 350. Загалом із конвеєра зійшло без одного екземпляра 400. Але автомобіль міг замовити тільки справжній шанувальник бренду, оскільки за нього потрібно було заплатити близько 500 тисяч євро, і за попереднім замовленням. 2018 - гендиректор компанії оголошує про те, що ведуться розробки над електричним суперкаром. Протягом усієї історії бренду було представлено чимало неймовірно красивих спортивних автомобілів, які досі є бажаними багатьом колекціонерам. Крім краси ці автомобілі мали чудову потужність. Наприклад, боліди F1, на яких здобув перемоги знаменитий Міхаель Шумахер, були саме від компанії Ferrari. Ось відеоогляд однієї з останніх моделей компанії – LaFerrari: Питання та відповіді: Хто вигадав логотип Феррарі? Придумав та розробив логотип італійської марки спортивних автомобілів засновник бренду – Енцо Феррарі. За час існування компанії логотип зазнала кількох модернізацій. Який логотип у Феррарі? Ключовим елементом емблеми є жеребець, що встав дибки.