Завдяки м'яким та елегантним лініям у поєднанні з вишуканою технікою, Fiat Bravo прагне змусити публіку забути про не дуже вдалу модель продажів Stilo. Перші враження. Після тривалого періоду поганих фінансових результатів Fiat почав знову вставати на ноги після запуску надзвичайно успішної в кількісному відношенні Grande Punto, що означає зростання світових продажів на 21 відсоток, збільшення частки ринку компанії в Європі на 1,1 відсотка – цілком логічно, що італійці будуть тільки зміцнювати свої позиції новими привабливими моделями. Цей процес, мабуть, виконується в рекордно короткі терміни, тому що новий Bravo став серійним автомобілем лише за 18 місяців завдяки наявності готової платформи Stilo, яка була кардинально перероблена, але не замінена на нову, а також…

Шанувальники Fiat 500 вибачать своєму вихованцю будь-які недоліки. Однак у тесті на 50 000 кілометрів Cinquecento хотів довести своїм критикам, що він не лише гарний, а й надійний. Ріміні, кілька місяців тому. У готелі підкреслюється державна важливість роздільного вивезення сміття, навіть карабінери з блискучими зачісками зупиняються у зебр, що гуляють, а заборону на паління власники сумнівних пивних суворо дотримуються. Навіть на південь від Альп не можна більше вдаватися до улюблених вад – так само як і не можна зберігати віру в ненадійну репутацію італійських автомобілів. Тяжка ноша Попередня участь Fiat у тривалих випробуваннях автомобільного мотора та спорту була відзначена почуттям непостійності. Наприкінці 90-х Punto I подолав 50 17 кілометрів із сімома позаплановими зупинками, завершившись 600…

60 років Centro Stile Fiat гарна нагода поглянути на унікальну історію Індивідуальний розвиток – це коротке повторення історичного – істинність цього твердження Ернста Геккеля давно визнана в теорії еволюції. Однак ми можемо повною мірою застосувати це до автомобільної розробки. Маркетинг BMW не забариться згадати, що в гені компанії лежать авіаційні двигуни і навіть імідж бренду це відображає, а від Mercedes пишаються тим, що виробляють вантажівки та автобуси. Але як щодо групи, об'єднаної назвою Fiat – хоча нині формально розділеної на автомобільний підрозділ, у тому числі Chrysler, а також лінійку легких вантажівок та промислову групу, до якої входять вантажівки Iveco, сільськогосподарська техніка Case та New Holland, а також…

Вони були практичні і, головне, дешеві. Створивши 500 Topolino та Nuovo 500, FIAT вдалося поставити на колеса всю Італію. Панда Панда взялася за аналогічне завдання. Ці двоє чудово усвідомлюють свій вплив - Topolino і 500. Тому що вони знають, що своїм шармом їм безперечно подобаються жінки, які часто дивляться на них трохи довше, ніж зазвичай, на інших машинах. Це, звичайно ж, помічає Панда, чиє незграбне обличчя сьогодні, здається, кидає ревниві погляди. Наче він хоче крикнути: «Я теж заслуговую на любов». Він є бестселером і, крім того, вже давно згадується як ікона дизайну. І загалом він практично ідентичний іншим діткам –…

Блок живлення Fiat – легенда для поціновувачів італійського автоспорту, тому їх серця запекли сумна порожнеча в роки його відсутності. Тепер “скорпіон” повертається, повертаючи світло у душі своїх заклятих шанувальників. У цьому випадку ми вирішили "погнатися" за однією з найгарячіших модифікацій моделі 500. Протягом багатьох років Abarth, гоночний бренд недавнього минулого, не перебував у глибокій сплячці. Проте нещодавно “отруйний скорпіон” повернувся на сцену з новим запасом енергії та новим бажанням поглинути своє жало. Показ кількох старожилів із заводської колекції Abarth на відкритті нової автомайстерні в Турині-Мірафіорі явно здався італійцям недостатнім, які вирішили надіслати спеціально підібрану дилерську мережу та дві сучасні спортивні моделі. У той же час 160-сильний Grande Punto Abarth.

Якщо ви вірите обіцянкам Fiat, у новому двигуні TWIN-AIR немає нічого, окрім двох циліндрів. Вперше встановлений у не дуже дешевому маленькому автомобілі з ретро-дизайном 500, турбомотор із безпосереднім упорскуванням намагається зламати кайдани стандартного чотирициліндрового двигуна. У гонці зі створення найбільш ефективного двигуна внутрішнього згоряння сьогодні інженери грають щось на зразок машинобудівного Мікадо - вони беруть великий двигун і починають знімати з нього циліндри, доки він продовжує працювати. На даний момент конструктори Fiat пройшли довгий шлях, тому що їхній агрегат, названий TWIN-AIR, якимось чином примудряється проходити тільки з двома циліндрами поспіль. Небагато задоволення Значить, більше нічого не пропало? Навпаки, він не має, наприклад, розподільного валу для впускних клапанів, функції якого беруть на…

Це з іменами слід уточнити; Між попереднім та нинішнім Bravo був (був) Stilo, який особливого успіху Fiat не приніс. Таким чином, повернення до імені Bravo, яке не є звичайним для Fiat, оскільки воно зазвичай приносило нове ім'я у цьому класі з новим автомобілем. Пам'ятайте: Ритм, Тіпо, Браво / Брава, Стіло. Вони не роблять секрету з того, що вони також хочуть забути про Стиль на ім'я, нагадуючи їм наново про Браво, у якого досі багато послідовників. Також не секрет, що більшість успіху залежить від форми. Він був створений у Fiat та нагадує Grande Punta, який є дизайном Джуджаро. Подібність – це частина «сімейного почуття», як офіційно кажуть у...

Італійський пікап – продукт спільної творчості, цього разу – з компанією Mitsubishi. Вибираючи основу для нового автомобіля, італійці зупинилися саме на японській моделі L200 з перевіреною рамною конструкцією. Я їду на роботу по ранковому Туріну в новенькому міському каблучці Fiorino. У кузові, незважаючи на компактний розмір машини, легко вміщається європалет, до якого пристебнуто кілька запасних коліс. Робочий день обіцяє бути насиченим. На тісних вуличках батьківщини «Фіата» тішуся прекрасної оглядовості, чіткого кермового управління, точного важеля «механіки» з короткими ходами і абсолютно налаштованої педалі зчеплення. На магістралі дійшов висновку, що 95 «конячок» дизельного двигуна цілком достатньо, щоб не почуватися аутсайдером у динамічному італійському трафіку. Так, не дивно, що пошта…

Продовження: Важкий шлях дизайнерів із впровадження нової технології. Вони основа всього Fiat і Bosch Незабаром після того, як у 1986 році Fiat представив Croma з прямим упорскуванням, аналогічна система була представлена ​​Rover, який створив її спільно з британськими фахівцями з Perkins. Він використовуватиметься пізніше для моделей Honda. Лише у 1988 році у VW Group з'явився перший дизельний двигун з безпосереднім упорскуванням, який також використовував розподільний насос Bosch. Так, саме VW відіграє роль масового інжектора для безпосереднього упорскування в дизельних автомобілях. Однак VW настільки захоплений своїми двигунами TDI, що пропускає революцію кінця 20 століття. Отже, повертаємось до початку історії, щоб знову зустрітися з інженерами Fiat та Bosch. На цей раз…